一种汽车钣金分离机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车钣金分离机构，包括一支撑架、一固定支杆、至少两吹气头，所述固定支杆固定于支撑架上，该汽车钣金分离机构还包括一升降活动机构、至少两磁铁座及一PLC控制回路；所述升降活动机构安装于固定支杆上，所述磁铁座活动衔接于该升降活动机构的下端，且所述吹气头安装于升降活动机构的下端，所述PLC控制回路与升降活动机构、吹气头分别连接，不仅使钣金件能够完全分离，且保证了生产的稳定性，提高了生产效率和安全性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车钣金分离机构。 一种汽车钣金分离机构
【背景技术】
[0002] 在汽车钣金冲压生产工艺中，每片钣金生产时间为大约在7秒多，捆包素材在上 料后需对素材进行充分分离再进行自动投料搬送。现有技术中，汽车钣金分离机构通常 包括一支撑架、一固定支杆、一固定铁支架及至少两吹气头，所述固定支杆固定于一支撑架 上，所述固定铁支架安装于固定支杆下端，所述固定铁支架下端设有吹气头。应用时需人工 先拆除固定铁支架，使装满钣金的台车可以通过，台车再开到自动投料机下方升到投料位 置，再把固定铁支架安装回去，由固定铁支架下端的吹气头对钣金进行自动吹气分离。因设 备设计局限性，不便于传送素材进行分离，且传统在车门生产工艺，大多采用吹气分离，吹 气分离容易造成钣金分离过大或无法完全分离，造成生产不稳定、效率低下，反复分离不良 致使维修工时、人力的加大延长外，对钣金件造成二次伤害的频度加大及人员作业的危险 程度提升。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车钣金分离机构，其能够有效进行 钣金分离，解决现有生产不稳定效率低下，生产成本高的问题。
[0004] 本实用新型是这样实现的：
[0005] -种汽车钣金分离机构，包括一支撑架、一固定支杆、至少两吹气头，所述固定支 杆固定于支撑架上，该汽车钣金分离机构还包括一升降活动机构、至少两磁铁座及一 PLC 控制回路；
[0006] 所述升降活动机构安装于固定支杆上，所述磁铁座活动衔接于该升降活动机构的 下端，且所述吹气头安装于升降活动机构的下端，所述PLC控制回路与升降活动机构、吹气 头分别连接。
[0007] 进一步地，所述磁铁座与吹气头的数量一致，所述磁铁座与该吹气头--对应间 隔设置。
[0008] 进一步地，所述升降活动机构包括一上横杆、一下横杆、至少两活动坚杆及至少一 与PLC控制回路连接的第一气缸；所述活动坚杆设于上横杆与下横杆之间并垂直穿设于固 定支杆，所述第一气缸固定安装于固定支杆与上横杆之间，且该第一气缸的活塞杆端部与 上横杆相抵，所述磁铁座活动衔接于该下横杆的下端，且所述吹气头安装于下横杆的下端。
[0009] 进一步地，相邻两所述活动坚杆之间均设有一该第一气缸。
[0010] 进一步地，所述第一气缸通过第一电磁阀或第二个电磁阀与PLC控制回路连接。
[0011] 进一步地，所述吹气头通过第三电磁阀与PLC控制回路连接。
[0012] 进一步地，所述磁铁座通过驱动件活动衔接于下横杆的下端。
[0013] 进一步地，所述驱动件为第二气缸，且该第二气缸的活塞杆端部与磁铁座连接。
[0014] 本实用新型的优点在于：利用PLC控制回路控制升降活动机构，便于台车通过传 送板金件；磁铁座能够有效把钣金件控制在磁力范围，通过PLC控制回路控制吹气头，在吹 气头作用下对钣金进行分离，由磁铁座和吹气头相互配合，不仅使钣金件能够完全分离，且 保证了生产的稳定性，提高了生产效率和安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0016] 图1是本实用新型的示意图。
[0017] 图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018] 请参阅图1和图2所示，对本实用新型的实施例进行详细的说明。
[0019] 如图1图2所示，本实用新型所涉及的一种汽车钣金分离机构，包括一支撑架1、一 固定支杆2、至少两吹气头3 (图中显示数量为4,但也可设置更多），所述固定支杆2固定于 支撑架1上，该汽车钣金分离机构还包括一升降活动机构4、至少两磁铁座5及一 PLC控制 回路6 ;
[0020] 所述升降活动机构4安装于固定支杆2上，所述磁铁座5活动衔接于该升降活动 机构4的下端，且所述吹气头3安装于升降活动机构4的下端，所述PLC控制回路6与升降 活动机构4、吹气头3分别连接。
[0021] 所述磁铁座5与吹气头3的数量一致，所述磁铁座5与该吹气头3--对应间隔 设置。
[0022] 所述升降活动机构4包括一上横杆41、一下横杆42、至少两活动坚杆43、及至少一 与PLC控制回路6连接的第一气缸44 ;所述活动坚杆43设于上横杆41与下横杆42之间 并垂直穿设于固定支杆2,所述第一气缸44固定安装于固定支杆2与上横杆41之间，且该 第一气缸44的活塞杆端部与上横杆相抵，所述磁铁座5活动衔接于该下横杆42的下端，且 所述吹气头3安装于下横杆42的下端。
[0023] 相邻两所述活动坚杆43之间均设有一该第一气缸44。使得带动升降活动机构4 活动时更稳定。
[0024] 所述第一气缸44通过第一电磁阀7或第二个电磁阀8与PLC控制回路6连接。
[0025] 所述吹气头3通过第三电磁阀9与PLC控制回路6连接。
[0026] 所述磁铁座5通过驱动件活动衔接于下横杆42的下端。
[0027] 所述驱动件为第二气缸10,且该第二气缸10的活塞杆端部与磁铁座5连接。
[0028] 本实用新型应用时，PLC控制回路6通过第一电磁阀7控制第一气缸44上升带动 升降活动机构4向上活动，便于装满钣金的台车可以通过，钣金放置到位后；PLC控制回路6 通过第二电磁阀8控制第一气缸下降带动升降活动机构4向下活动，使得磁铁座5和吹气 头下降，准备对钣金件进行分离；根据待分离的钣金的形状利用第二气缸10推动磁铁座5 到钣金所在的相应位置，磁铁座5能够有效把钣金件控制在磁力范围，此时，PLC控制回路6 控制第三电磁阀9使吹气头3启动，之后在吹气头3作用下对钣金进行分离。钣金件生产 完成后控制升降活动机构4上升，将台车开出。
[0029] 综上，利用PLC控制回路6控制升降活动机构4,便于台车通过传送板金件；磁铁 座5能够有效把钣金件控制在磁力范围，通过PLC控制回路6控制吹气头3,在吹气头3作 用下对钣金进行分离，由磁铁座5和吹气头3相互配合，不仅使钣金件能够完全分离，且保 证了生产的稳定性，提高了生产效率和安全性。
[0030] 虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是熟悉本【技术领域】的技术人员应 当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限 定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当 涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
【权利要求】
1. 一种汽车钣金分离机构，包括一支撑架、一固定支杆、至少两吹气头，所述固定支杆 固定于支撑架上，其特征在于：该汽车钣金分离机构还包括一升降活动机构、至少两磁铁座 及一 PLC控制回路； 所述升降活动机构安装于固定支杆上，所述磁铁座活动衔接于该升降活动机构的下 端，且所述吹气头安装于升降活动机构的下端，所述PLC控制回路与升降活动机构、吹气头 分别连接。
2. 如权利要求1所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述磁铁座与吹气头的数量 一致，所述磁铁座与该吹气头一一对应间隔设置。
3. 如权利要求1或2所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述升降活动机构包括 一上横杆、一下横杆、至少两活动坚杆及至少一与PLC控制回路连接的第一气缸；所述活动 坚杆设于上横杆与下横杆之间并垂直穿设于固定支杆，所述第一气缸固定安装于固定支杆 与上横杆之间，且该第一气缸的活塞杆端部与上横杆相抵，所述磁铁座活动衔接于该下横 杆的下端，且所述吹气头安装于下横杆的下端。
4. 如权利要求3所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：相邻两所述活动坚杆之间均 设有一该第一气缸。
5. 如权利要求3所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述第一气缸通过第一电磁 阀或第二个电磁阀与PLC控制回路连接。
6. 如权利要求3所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述吹气头通过第三电磁阀 与PLC控制回路连接。
7. 如权利要求3所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述磁铁座通过驱动件活动 衔接于下横杆的下端。
8. 如权利要求7所述的汽车钣金分离机构，其特征在于：所述驱动件为第二气缸，且该 第二气缸的活塞杆端部与磁铁座连接。
【文档编号】B65G59/02GK203833266SQ201420240209
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】吴作祖, 孙梓清, 胡亦兵, 林哨锋 申请人:东南（福建）汽车工业有限公司