一种联动式卸船的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种联动式卸船机，包括基台，其中，所述基台上有第一大车和第二大车，所述第一大车和第二大车上均设有吊塔，第一大车上设有一水平方向的第一绞龙和竖直方向的第二绞龙，所述第一绞龙的一端活动设置于第一大车上，另一端与吊塔通过钢丝绳连接，所述第二大车上设有一水平方向的第三绞龙，所述第三绞龙的一端活动设置于第二大车上，另一端设置与吊塔通过钢丝绳连接，同时也与一竖直方向的第四绞龙活动连接，在第一大车和第二大车之间还设有一水平方向的第五绞龙。本实用新型的优点在于，联动式卸船机可直接将一条船上卸下的货物装载到另一条船上，实现了连续操作，工作效率大大提高。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种联动式卸船机。 一种联动式卸船机
【背景技术】
[0002] 卸船机卸船机是利用连续输送机械制成能提升散粒物料的机头，或兼有自行取料 能力，或配以取料、喂料装置，将散粒物料连续不断地提出船舱，然后卸载到臂架或机架并 能运至岸边主输的地方送机系统去的专用机械。使用卸船机可大大提高卸货效率，最小的 粉尘污染可保持环境清洁，高效环保。但是，现有技术中的卸船机均为单体式结构，在一条 船上卸下的货物必须通过另外一台卸船机装载到另外一条船上，工作效率大大降低。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种联动式卸船机，以解决现有技术所存在的上述问 题。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
[0005] -种联动式卸船机，包括基台，其中，所述基台上有第一大车和第二大车，所述第 一大车和第二大车上均设有吊塔，第一大车上设有一水平方向的第一绞龙和坚直方向的第 二绞龙，所述第一绞龙的一端活动设置于第一大车上，另一端与吊塔通过钢丝绳连接，所述 第二大车上设有一水平方向的第三绞龙，所述第三绞龙的一端活动设置于第二大车上，另 一端设置与吊塔通过钢丝绳连接，同时也与一坚直方向的第四绞龙活动连接，在第一大车 和第二大车之间还设有一水平方向的第五绞龙。
[0006] 作为优选方案，所述吊塔内均设有X形支撑筋。
[0007] 作为优选方案，所述第一绞龙、第二绞龙、第三绞龙、第四绞龙和第五绞龙内均设 有中吊轴机构，所述中吊轴机构包括吊轴座，所述吊轴座内设有吊轴，所述吊轴的两端均固 设有轴头。
[0008] 作为优选方案，所述第二绞龙和第五绞龙通过活节连接。
[0009] 作为优选方案，所述第一绞龙和第三绞龙均可绕相应大车上的支点向上转动 15?20。。
[0010] 本实用新型的优点在于，联动式卸船机可直接将一条船上卸下的货物装载到另一 条船上，实现了连续操作，工作效率大大提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型中吊塔的结构示意图；
[0013] 图3为本实用新型中吊轴机构的结构示意图；
[0014] 图中，1、基台；21、第一大车；22、第二大车；31、第一绞龙；32、第二绞龙；33、第三 绞龙；34、第四绞龙；35、第五绞龙；41、第一吊塔；42、第二吊塔；411、X形支撑筋；412、定滑 轮组；5、中吊轴机构；51、吊轴座；52、吊轴；53、轴头；54、夹具；55、油封。
【具体实施方式】
[0015] 参见附图1，一种联动式卸船机，包括基台1，基台1上有第一大车21和第二大车 22,所述第一大车21和第二大车22上分别设有第一吊塔41和第二吊塔41，第一大车1上 设有一水平方向的第一绞龙31和坚直方向的第二绞龙32,第一绞龙31的一端活动设置于 第一大车21上，另一端与第一吊塔41通过钢丝绳连接，第二大车22上设有一水平方向的 第三绞龙33,第三绞龙33的一端活动设置于第二大车22上，另一端与第二吊塔42通过钢 丝绳连接，同时也与一坚直方向的第四绞龙34活动连接，在第一大车21和第二大车22之 间还设有一水平方向的第五绞龙35。
[0016] 作为优选方案，所述第一吊塔41和第二吊塔42内均设有X形支撑筋，以第一吊塔 41为例，如图2所示，第一吊塔41内设有三组X形支撑筋411，第一吊塔41的顶端设有定 滑轮组412。
[0017] 作为优选方案，所述第一绞龙31、第二绞龙32、第三绞龙33、第四绞龙34和第五 绞龙35内均设有中吊轴机构5,如图3所示，中吊轴机构5包括吊轴座51，所述吊轴座51 内设有吊轴52,吊轴52的两端均由夹具54固设有轴头53,吊轴52的内侧壁上还设有油封 55〇
[0018] 作为优选方案，所述第二绞龙32和第五绞龙35通过活节连接。
[0019] 作为优选方案，所述第一绞龙31和第三绞龙33均可绕相应大车上的支点向上转 动15?20。。
[0020] 使用时，将一条船上的物料通过第四绞龙34导出至第三绞龙33,由第三绞龙33输 送至第五绞龙35,再由第五绞龙35输送至第二绞龙32,由第二绞龙32输送至第一绞龙31， 通过第一绞龙31装载到另外一条船上，从而实现了连续化操作。
[0021] 本实用新型的优点在于，联动式卸船机可直接将一条船上卸下的货物装载到另一 条船上，实现了连续操作，工作效率大大提高。
[0022] 综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的 范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修 饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
【权利要求】
1. 一种联动式卸船机，包括基台，其特征在于，所述基台上有第一大车和第二大车，所 述第一大车和第二大车上均设有吊塔，第一大车上设有一水平方向的第一绞龙和坚直方向 的第二绞龙，所述第一绞龙的一端活动设置于第一大车上，另一端与吊塔通过钢丝绳连接， 所述第二大车上设有一水平方向的第三绞龙，所述第三绞龙的一端活动设置于第二大车 上，另一端设置与吊塔通过钢丝绳连接，同时也与一坚直方向的第四绞龙活动连接，在第一 大车和第二大车之间还设有一水平方向的第五绞龙。
2. 如权利要求1所述的联动式卸船机，其特征在于，所述吊塔内均设有X形支撑筋。
3. 如权利要求1所述的联动式卸船机，其特征在于，所述第一绞龙、第二绞龙、第三绞 龙、第四绞龙和第五绞龙内均设有中吊轴机构，所述中吊轴机构包括吊轴座，所述吊轴座内 设有吊轴，所述吊轴的两端均固设有轴头。
4. 如权利要求1所述的联动式卸船机，其特征在于，所述第二绞龙和第五绞龙通过活 节连接。
5. 如权利要求1所述的联动式卸船机，其特征在于，所述第一绞龙和第三绞龙均可绕 相应大车上的支点向上转动15~20°。
【文档编号】B65G67/60GK203877551SQ201420326658
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】魏冬进 申请人:南通信翔环保机械有限公司