用于运输装置的支承结构的制作方法

本发明涉及一种用于运输装置、尤其用于升降梯或自动扶梯或者自动步道的支承结构，具有底面和两个侧面。

现有技术

运输装置例如能够设计为升降梯或自动扶梯或者自动步道。这样的运输装置包括支承结构，在该支承结构中安置运输装置的不同的部件，例如无限循环的、可运动的运输带以及用于使得这种运输带运动的部件。

这样的支承结构大多数被设计为框架结构，并且由多个纵向指向的、垂直的和/或对角线的支架、支柱或者横杆组成，它们大多数由金属或钢制成。

这种框架结构设计为坚实的、大体积的和重量较大的结构，对空间有较高的需求。通过这样的框架结构提高了整个运输装置对空间的需求。此外，这种框架机构是复杂的并且在制造和装配上都需要较高成本。

因此希望，提供一种用于运输装置、例如扶梯或自动步道的改进的支承结构。

技术实现要素：

根据本发明，建议一种用于运输装置的支承结构以及一种具有独立权利要求特征的运输装置。有利的设计方案由相应的从属权利要求以及下面的说明书给出。

支承结构具有底面和侧面。根据本发明，支承结构的其中至少一个侧面由金属板制成。“金属板”这里不是指“一个”，而是指“一个或多个”金属板。在该至少一个侧面的这种金属板上安装有支撑结构。两个侧面尤其分别由金属板制成，其中在每个金属板上分别安装支撑结构。侧面和底面能够以适合的方式相互连接，例如通过焊接。

根据本发明的支承结构尤其适用于运输装置，例如升降梯或自动扶梯或自动步道，运输装置尤其设计为运人装置。支承结构尤其被设计为运输装置的机架或机架结构。该支承结构尤其被这样装配，将运输装置的不同的部件安置在该支承结构中。

运输装置尤其包括无限循环的、可运动的运输带。在运输装置为自动扶梯的情况下，这种运输带例如被设计为梯形带。在运输装置为自动步道的情况下，这种运输带例如被设计为平面的传送带。此外，能够设有扶手。为了使运输带和/或扶手运动，能够设有不同的部件，例如发动机、轴、变速器、齿轮、链条、导轨等。运输带、扶手以及用于使它们运动的部件能够全部或者至少部分地安置在支承结构内部。

有利地，支承结构不包括框架结构。为了产生用于支承结构的必要的稳定性，不设有支架、横杆或类似部件。支承结构的必要的稳定性和跨度尤其仅通过一个或多个金属板和安装在金属板上的支撑结构实现。

通过本发明，制备具有特别高稳定性的支承结构，该支承结构通过可低耗费制造的、成本低廉的以金属板形式的部件和支撑结构构成。因此，不必使用坚实的、大体积的和重量较大的框架结构来构成具有较高稳定性的支承结构。

通过使用金属板能够以轻型结构构造根据本发明的支承结构。根据本发明的支承结构与框架结构式的支承结构相比具有相同或者更低的重量。此外，根据本发明的支承结构还具有较低的体积、较低的延展和由此具有比常规的框架结构式的支承结构更低的空间需求。

能够以低耗费和低成本的方式制造支承结构。例如，金属能够低耗费地被挤压成所期望的形式或在被挤压成具有所期望形状的金属板并且随后被折叠。金属板尤其由钢、铝或者必要时还可由塑料(gfk)制成。

通过支撑结构提高金属板的稳定性。通过这种支撑结构尤其提高支承结构的跨度，即在两个支承点之间的最大长度，在这两个支承点之间无需额外的支撑点或中间支撑装置便能够支承所述支承结构并进而支承运输装置。用于从下方支撑支承结构而被安置在支承结构下方的所述中间支撑装置能够通过使用所述支撑结构被省去，或者能够至少扩大在这种中间支撑装置之间的必要间距。

优选的是，在其中至少一个侧面的金属板上安装至少一个作为支撑结构的支柱或者支撑件。这种支柱或支撑件能够例如设计为由金属、例如钢制成的柱或者支架。支撑结构能够尤其被设计为由这种支柱或支撑件构成的规则的模块件。

有利的是，将支撑结构螺栓连接和/或焊接和/或以其它形式地连接在其中至少一个侧面的金属板上。在这种情况下，支撑结构能够被螺栓连接或焊接在各个侧面的内侧和/或外侧上。

优选的是，支撑结构的部件对角线地或者垂直地安装在其中至少一个侧面的金属板的一个或多个部段上。优选的是，这些部件设计为上述支撑件或支柱。关于对角线地或垂直地安装可以被这样理解，支撑结构的部件在支承结构的延展或延伸方向上、尤其在纵向延展上、支承结构的主轴线或主延展方向上被对角线地和/或垂直地安置。在这种情况下，支撑结构能够被安装在板的内部以及外部。

对角线的结构是静态的加强件，通过这种加强件能够实现特别高的稳定性。通过垂直的结构能够进一步提高稳定性。金属板的每个部段尤其分别具有一个对角线部件和一个垂直部件。优选的是，两个侧面的金属板具有多个这样并排设置的部段。该金属板在侧面上由此具有由这种支撑结构的部件构成的规则的模块件。

有利的是，其中至少一个侧面的金属板具有至少一个孔。这些孔或留空例如能够设计为在金属板内的凹口或洞。通过这些孔例如能够在运输装置上实现维护和/或修理工作。此外，所述孔还能够用来加强稳定性。通过这些孔可降低金属板的重量。具有孔的金属板比无这种孔的金属板尤其更不易被弯曲和/或更不易被变形。

优选的是，至少一个孔设计为至少一个圆形孔。尤其地，每个孔因此具有圆形的形状。备选地或者附加地，所述孔还能够具有其它合适的形状，例如椭圆形或者蛋形。

优选的是，至少一个孔的面积是至少一个侧面的面积的10％至50％，尤其是12％至35％。因此，安置在侧面上的孔的面积与相应的侧面的面积的比值是1/10至1/2。优选的是，一个孔的宽度相应地是侧面宽度的10％至50％，尤其是12％至35％。当所述孔尤其设计为圆形时，孔的半径相应地是侧面的宽度的10％至50％，尤其12％至35％。因此，所述孔优选不设计为如同在例如使用穿孔金属板的情况下的相对较小的孔，而是被设计为相对较大的孔。侧面的宽度或侧面的孔的宽度指的是，在一个方向上侧面或孔的延展，该方向被定向为垂直于支承结构的纵向延展、主轴线或者主延展方向。

优选的是，至少一个侧面的金属板的一个或多个部段具有至少两个孔。所述至少两个孔优选对角线地相互错移安置。至少两个孔在支承结构的垂直的以及水平的延展或延伸方向上相互错移。因此，在金属板的各个部段中在所述两个孔之间形成对角线式结构，通过这种结构能够实现特别高的稳定性。在同时降低重量的情况下，通过这样地布置每两个孔，能够进一步提高支承结构的稳定性。优选的是，金属板在两个侧面上具有多个这样并排的部段。金属板因此在侧面上优选具有孔的规则的模块件，其中，每两个孔对角线地相互错移地布置。

优选的是，在每两个孔之间或相应的两个孔之间安装支撑结构的部件。因为，两个孔优选对角线式地相互错移地布置，所以支撑结构部件在它这侧对角线式地安装在金属板上的每两个孔之间或相应的两个孔。这些部件尤其在两个孔之间被安装在上述对角线式的结构内。此外，支撑结构的部件还能够被垂直地安装在金属板上的每两个孔之间。

优选的是，支撑结构具有u形的型材。支撑结构还能够备选地具有其它适合的型材，例如双u形型材，h形型材或者l形型材。

根据有利的设计方案，支承结构的底面和侧面由共同的金属板制成。所述底面和侧面因此能够由单个的、共同的、相干的金属板制成，备选地还能够使用多块板。期望的支承结构的形状尤其通过在金属板的期望的位置上折叠该共同的金属板实现。

优选的是，至少一个侧面的一个/多个金属板具有用于安装运输装置的栏杆或护栏的折边。该护栏尤其直接地被安置在支承结构上。通过相应的折边能够实现固定护栏的可能的途径。在这个折边上尤其安置横杆或支撑件，在该横杆或支撑件上又能够固定护栏或栏杆。在左侧和右侧侧面的上边缘上尤其分别安装用于运输装置的每个护栏的折边。

优选的是，至少一个侧面的金属板具有用于安装运输装置的底板的折边。该底板尤其设计为着陆区或设计为登入和登出区域，用来进入或离开运输装置。

优选的是，至少一个侧面的一个/多个金属板具有5mm至15mm的厚度，尤其具有8mm厚度。因此，整体支承结构的宽度能够尽可能地保持窄。优选的是，支承结构具有在1000mm至1500mm，进一步优选为1350mm的最大宽度。

本发明还涉及一种具有根据上述说明的至少一个支承结构的运输装置。根据本发明的运输装置的设计方案由根据本发明的支承结构的上述说明以类似的方法和方式给出。

运输装置尤其设计为升降梯或自动扶梯或者自动步道。运输装置尤其设计为运人装置。

当运输装置例如设计为自动扶梯时，运输装置尤其包括三个支承结构。尤其水平定向的第一支承结构能够被安置在用来进入或离开运输装置的下部的登入或登出区域内，尤其水平定向的第二支承结构被安置在上部的登入或登出区域中。第三支承结构能够斜向地安置在第一和第二支承结构之间。这三个支承结构能够以适合的方式相互连接，例如通过焊接或者螺栓连接。

备选地是，设计为自动扶梯的运输装置还包括共同的支承结构。在这种情况下，支承结构能够尤其由单个共同的金属板支承，该金属板在相应的位置上折叠。

附图说明

本发明的其它优点和设计方案由说明书和所附视图给出。

应该理解到，前面所述的和下面将要阐述的特征不仅存在于给出的组合方式，还能够应用在其它的组合方式或者单独使用，只要不脱离本发明的保护范围即可。

本发明根据在附图中的实施例示意性地被示出，并且参照下面的附图被阐述。

附图为：

图1根据图1a和1b示意性地示出根据本发明的支承结构的两个优选的设计方案。

图2示意性地示出根据本发明的运输装置的优选的设计方案。

具体实施方式

在图1中示意性示出根据本发明的支承结构的两个优选设计方案，并且用附图标记100标示该支承结构。所述支承结构100适用于运输装置，例如升降梯或自动扶梯或者自动步道。下面还会结合图2来详细阐述相应的运输装置。

支承结构100具有左侧侧面101、右侧侧面102和底面103。侧面101和102分别由金属板105或106制成。同样地，底面103能够例如由金属板107制成。金属板105、106和107以合适的方式相互连接，例如相互焊接。备选地，底面103以及左侧和右侧侧面101和102还能够由共同的金属板制成，该金属板被相应地折叠，以便构成所希望的支承结构100形状。

侧面101或102的金属板105和106各具有多个孔110。这些孔110分别通过在金属板105或106内的圆形的凹口构成。

每个侧面101和102分别被分为多个(假想的)部段140。在图1中纯示例性地示出每个侧面分别具有两个部段。在每个侧面101或102的每个部段140中分别安设两个孔110。

每个部段140的两个孔110分别对角线地相互错移，即，不仅在各个侧面101或102的垂直延伸方向上而且在水平延伸方向上相互错移。

分别在金属板105和106上安装支撑结构130。例如由图1a所示，支撑结构130分别被安装在左侧和右侧侧面101和102的外侧上，例如由图1b所示，支撑结构130分别被安装在侧面101和102的内侧。当然，将图1a和图1b所示的设计方案组合也是可行的。

支撑结构130包括支柱131和132，它们被焊接和/或螺栓连接在金属板105和/或106上。例如，每个支柱131和132能够具有u形、双u形、u形或l形轮廓或型材。

垂直的支柱131在支承结构100的纵向延伸方面被垂直地安装在金属板105和106上，对角线的支柱132在纵向延伸方面被对角线地安装。

在金属板105和106的每个部段140内分别安装两个支柱，一个垂直的支柱和一个对角线的支柱。对角线的支柱132分别被安置在每个部段140的两个孔110之间。垂直的支柱131分别被安置在相邻的部段140的两个孔之间。

金属板105和106的上边缘分别被折叠。在由此形成的折边120上能够分别安装运输装置的护栏和/或底板。

在图2中示意性示出根据本发明的运输装置的优选设计方案，并且用附图标记200标示该运输装置。运输装置200在该示例中被设计为自动扶梯。

在该示例中，自动扶梯200包括三个支承结构100a、100b和100c，它们与图1所示的支承结构类似。

第一支承结构100a被水平地安置在下部的登入或登出平面201中，用来进入或离开自动扶梯200。第二支承结构100b被水平地安置在上部的登入或登出平面202中。

第三支承结构100c被斜向地安置在第一和第二支承结构100a和100b之间。支承结构100a、100b和100c能够例如相互焊接，或者备选地还能够由单个的共同的金属板支承，该金属板被相应地折叠。

在第三支承结构100c的左侧和右侧侧面101和102的折边120上分别安置自动扶梯200的护栏。在这种情况下，直接在折边120上安装支撑件221c，该支撑件又作为用于固定各自的护栏200的可能的途径。

相似地，在第一和第二支承结构100a和100b的侧面101和102的折边120上还分别安装护栏的支撑件221a或221b。

此外，在第一和第二支承结构100a和100b的侧面101和102的折边120上还分别安装护栏的底板210。通过底板110能够进入或离开在下部和上部登入或登出平面201、202内的自动扶梯。

沿着各个护栏220分别导引扶手230。此外，自动扶梯包括梯形带，出于清楚显示的原因在图2中未详细示出该阶梯带。在支承结构100a、100b和100c内部例如安置不同部件，用于移动梯形带和扶手230，例如发动机、轴、变速器、齿轮、链条和导轨。

附图标记列表

100支承结构

101左侧侧面

102右侧侧面

103底面

105金属板

106金属板

106金属板

110孔

120折边

130支撑结构

131垂直的支柱

132对角线的支柱

140在侧面上的金属板的部段

100a第一支承结构

100b第二支承结构

100c第三支承结构

200运输装置，自动扶梯

201下部的登入或登出平面

202上部的登入或登出平面

210底板

220护栏

221a护栏的第一支撑件

221b护栏的第二支撑件

221c护栏的第三支撑件

230扶手