本实用新型属于自动化制造技术领域，涉及一种用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置。
背景技术：
对于现有的自动化生产，汽车零部件配件一般采用两种方法进行组立或焊接，一是用手直接放入定位然后送到目的地；二是用振动直接送料到目的地，这里方法一结构简单，但不能实现自动送料，人的劳动强度大，安全性差；方法二配件是自动送料的，由于不能对产品位置进行预调整，只适合于简单形状的产品，无法进行后续自动化生产。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置，通过该装置能够保证产品送料时稳定性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置，设置在出料装置的一侧，其特征在于，包括横向驱动组件以及纵向驱动组件，所述的横向驱动组件包括有第一驱动气缸，所述的第一驱动气缸上设置有滑块，在滑块上固定有连接块，所述的连接块上设置右限挡组件，所述的纵向驱动组件包括第二驱动气缸、升降块以及左挡块，所述的第二驱动气缸与升降块连接，所述的左挡块固定在升降块上，所述的左挡块和右限挡组件之间具有调整空间。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置中，所述的右限挡组件包括有右挡板以及上压件，所述的上压件下具有配合块，所述的配合块固定在连接块上，右挡板固定在连接块上。
在上述的一种用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置中，所述的 调整空间内设置有定位件。通过定位件方便出料装置将产品送出后在调整空间内进行预定位。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以将出料装置送出的产品由不稳定的形态转化为稳定的形态，这样方便后续的进行抓取送料，稳定性好，避免了因直接从出料装置出口抓取不稳定，以致无法进行后续自动化生产。
附图说明
图1是本用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，横向驱动组件1；纵向驱动组件2；第一驱动气缸3；滑块4；连接块5；右限挡组件6；右挡板7；上压件8；配合块9；调整空间10；定位件11；出料装置12；产品13；第二驱动气缸14；升降块15；左挡块16。
如图1所示，本用于汽车零部件自动化生产的送料调整装置，设置在出料装置12的一侧，包括横向驱动组件1以及纵向驱动组件2，横向驱动组件1包括有第一驱动气缸3，第一驱动气缸3上设置有滑块4，在滑块4上固定有连接块5，连接块5上设置右限挡组件6，右限挡组件6包括有右挡板7以及上压件8，上压件8下具有配合块9，配合块9固定在连接块5上，右挡板7固定在连接块5上，纵向驱动组件2包括第二驱动气缸14、升降块15以及左挡块16，第二驱动气缸14与升降块15连接，左挡块16固定在升降块15上，左挡块16和右限挡组件6之间具有调整空间10，调整空间10内设置有定位件11，通过定位件11方便出料装置12将产品13送出后在调整空间10内进行预定位。
工作时由于滑块4可沿着第一驱动气缸3滑动，这样当滑块4滑动时 就带动连接块5运动，从而使得右挡板7以及上压件8运动，另外升降块15在第二驱动气缸14的作用下带动左挡块16上升，当产品13从出料装置12送出后，第二驱动气缸14处于上升状态，第一驱动气缸3处于收缩状态，出来的产品13移动到调整空间10内压板压下，使产品13处于调整空间10进行位置调整，当第一驱动气缸3完全伸出时，第二驱动气缸14向下运动带动左挡块16退出，此时外部送料装置抓取产品13，同时上压件8松开，第一驱动气缸3收缩，第二驱动气缸14伸出，完成一个循环，准备下次动作。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。