本新型涉及一种海洋平台辅助工作船上进行辅助干散料和钻井废泥浆运输装载的设备及其系统组成，具体涉及一种新型泥桨和散料装载系统。
背景技术：
海洋平台主要指的是在海洋上进行油气资源勘探和生产的大型工程结构平台，海洋平台辅助工作船是从陆地向这些工程平台运送工程材料、设备、生活用品、辅助平台完成工程的特殊船舶。
辅助干散料和钻井泥浆作为海上油气勘探工程的重要辅助材料，在长达数月的勘探施工中必须由平台辅助工作船不断地将新材料从陆地运输到平台上，再将产生的废料运离平台至陆地处理。辅助干散料是为了调制钻井液(钻井泥浆)和钻井完成后进行固井所使用的专用水泥而特制的多种粉末状材料，这种材料由平台工作船运送到平台上，在平台上调制成钻井用泥浆，在钻井的过程中，不断产生废浆，这些废浆需要由平台工作船运到陆地上进行最终处理。
在平台工作船上设有专门的舱室和设备分别对辅助干散料和废泥浆进行装载和卸载，从以上的描述中可以看到不论从陆地到平台，还是平台到陆地，由于设备本身不能通用，导致总是有一部分专用舱室是空闲的(泥浆舱可以兼作其它液体舱，但至少干散料舱会空闲)，目前新型泥桨和散料装载系统存在着空间的利用率低以及运行成本高的问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型泥桨和散料装 载系统，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种新型泥桨和散料装载系统，包括泥桨装载系统和散料装载系统，所述泥桨装载系统包括泥浆舱、泥浆泵、泥浆装载接头以及泥浆卸载接头，所述泥浆装载接头和泥浆卸载接头分别与泥浆舱的上下两侧通过管道连接，所述泥浆装载接头和泥浆卸载接头之间设置有泥浆循环回流管，所述泥浆泵设置在泥浆卸载接头与泥浆舱的上侧之间，所述散料装载系统包括干散料舱、干散料装载接头、干散料卸载接头以及预装罐，所述干散料装载接头与干散料舱通过管道连接，所述干散料卸载接头与干散料舱之间设置有预装罐，所述管道上设置有电动阀。
优选的，所述泥浆舱和干散料舱设置为干散料和废泥浆共用舱室。
优选的，所述预装罐的个数为两个。
优选的，所述预装罐之间设置有真空泵和空压机。
优选的，所述预装罐的顶部设置有滤尘器。
优选的，所述空压机上设置有干燥器。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型提供了一种新型泥桨和散料装载系统，通过对原工作船分别独立的装卸载系统进行重新设计，可使原分别装于独立舱室内部的干散料和废泥浆共用舱室，这种情况下不论是从陆地向平台运输干散料或盐水，或者从平台向陆地运输废泥浆，均可以装在同一个舱内，在船体结构进行结构设计时，可以最大化的利用船舶空间，提高装载空间的利用率，减少费用成本。
附图说明
图1为本实用新型一种新型泥桨和散料装载系统的结构示意图；
其中：1-干散料和废泥浆共用舱室、2-泥浆泵、3-泥浆装载接头、4-泥浆卸载接头、5-管道、6-泥浆循环回流管、7-干散料装载接头、8-干散料卸载接头、9-预装罐、10-电动阀、11-真空泵、12-空压机、13-滤尘器、14-干燥器。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1出示本实用新型的具体实施方式：一种新型泥桨和散料装载系统，包括泥桨装载系统和散料装载系统，所述泥桨装载系统包括泥浆舱、泥浆泵2、泥浆装载接头3以及泥浆卸载接头4，所述泥浆装载接头3和泥浆卸载接头4分别与泥浆舱的上下两侧通过管道5连接，所述泥浆装载接头3和泥浆卸载接头4之间设置有泥浆循环回流管6，所述泥浆泵2设置在泥浆卸载接头4与泥浆舱的上侧之间，所述散料装载系统包括干散料舱、干散料装载接头7、干散料卸载接头8以及预装罐9，所述干散料装载接头7与干散料舱通过管道5连接，所述干散料卸载接头7与干散料舱之间设置有预装罐9，所述管道5上设置有电动阀10。
此外，所述泥浆舱和干散料舱设置为干散料和废泥浆共用舱室1，所述预装罐9的个数为两个，所述预装罐9之间设置有真空泵11和空压机12，所述预装罐9的顶部设置有滤尘器13，所述空压机12上设置有干燥器14。
该散料回路的工作原理如下：装载，装载动力源由岸上提供，装载时直接与岸上系统对接，散料直接装入干散料和废泥浆共用舱室1内，卸载，关闭电控阀V3、V4、VR1、VR2、VR3、VR4，打开V1、V2，启动真空泵，对预装罐1进行装载，当左侧的预装罐9装满时，关闭 V1、V2，打开V3、V4，启动空压机，利用压缩空气卸载散料，在关闭V1和V2的同时，打于VR1、VR2，对右侧的预装罐9进行装载，当预装罐快卸载完时，预装罐2应当同时装载完毕，此时关闭VR1和VR2，打开VR3和VR4，对预装罐2进行卸载，同时关闭V3和V4，打开V1和V2，对左侧的预装罐9进行装载，不断的重复直至将舱内的散料卸载完全。
基于上述，本实用新型提供了一种新型泥桨和散料装载系统，通过对原工作船分别独立的装卸载系统进行重新设计，可使原分别装于独立舱室内部的干散料和废泥浆共用舱室，这种情况下不论是从陆地向平台运输干散料或盐水，或者从平台向陆地运输废泥浆，均可以装在同一个舱内，在船体结构进行结构设计时，可以最大化的利用船舶空间，提高装载空间的利用率，减少费用成本。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。