一种上翻盖运输集装箱的制作方法

本实用新型涉及专门适用于运输的刚性的大型容器，尤其是一种上翻盖运输集装箱。

背景技术：

目前，含水的物料如地铁开掘工程所产生的泥浆、未做冷冻处理的新鲜水产品、经过污水处理后的沉淀物、含水垃圾等的运输大多采用常规的料斗挂车进行运输，其在运输过程中，开放的料斗容易将半流体物料撒漏，对环境造成危害。而通用的集装箱均是由一顶板、一底板、两侧箱板、两箱门、一端箱板、底架和四角立柱组成，其两箱门是呈对开式设置在集装箱的一端部，该通用的集装箱用于运输半流体物料存在装卸不方便、物料易撒漏的不足。另外，为了达到强度要求，通用集装箱的侧箱板、端箱板均压制成凹凸相间的波纹加强结构，半流体物料极易集存在集装箱的箱板内壁凹陷处，其存在卸料不彻底的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中通用集装箱存在着装卸不方便、物料易撒漏、卸料不彻底的不足，本实用新型提供一种设计合理、装卸料方便、物料不易撒漏、卸料彻底的上翻盖运输集装箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上翻盖运输集装箱，其包括箱体架、箱体和两箱门，所述的箱体固定在箱体架上，该箱体封闭，其内壁平整且具有一上敞的箱口，其特征在于：所述的两箱门背向对称铰装在箱体架顶部且封盖箱体的箱口；在每一箱门的两侧分别设有气缸，所述的气缸的支座分别铰接在箱体架上，所述的气缸的活塞杆分别由连接件铰接在对应的箱门上。

所述的连接件包括一连接轴，该连接轴非转动固定在所述的箱门上，所述的连接轴的两端分别与同箱门两侧的气缸的活塞杆相铰接。

在所述的箱门上沿其长度方向固定有若干棘条，所述的连接轴穿接固定在所述的棘条上。

所述的箱体架包括一底架、一上框架和四立柱，所述的立柱竖向固定在底架的四角上，所述的上框架水平固定在立柱的顶部，在沿长度方向的上框架上分别开设有导向槽，所述的气缸的活塞杆分别穿经该导向槽；在所述的上框架的中部沿宽度方向固定有一横梁，所述的两箱门分别经铰接座铰接在该横梁的两侧。

在所述的底架上设有两货叉槽。

所述的箱体包括平板状的一底板、两侧箱板和两端箱板，所述的底板铺设固定在底架上，所述的侧箱板沿长度方向固定在上框架与底板之间，所述的端箱板沿宽度方向、自下至上向外倾斜固定在上框架与底板之间，所述的两侧箱板与两端箱板之间无缝连接，所述的底板与两侧箱板、两端箱板之间无缝连接。

在所述的箱体的两侧箱板、两端箱板上分别设有加强筋板，该加强筋板的端部顺次连接。

所述的加强筋板的截面呈C形或角形。

在所述的箱门上设有加强凸起。

在所述的箱门的周边上对应箱体的箱口设有密封条。

本实用新型包括箱体架、固定在箱体架上的箱体和两箱门，其中，箱体具有一上敞的箱口，两箱门背向对称铰装在箱体架顶部且封盖箱体的箱口，其设计合理、物料不易撒漏；箱体的内壁平整，物料不粘连，卸料彻底；在每一箱门的两侧分别设有气缸，气缸的支座分别铰接在箱体架上，气缸的活塞杆分别由连接件铰接在对应的箱门上，通过气缸驱动对应的箱门分别绕铰接点翻转，将箱门打开或关闭，其装卸料方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型的一种主剖视图。

图中标记：1.箱体架，101.底架，102.上框架，103.立柱，104.货叉槽，105.横梁，106.导向槽，2.箱体，201.箱口，202.底板，203.侧箱板，204.端箱板，205.加强筋板，3.箱门，301.加强凸起，4.铰接座，5.气缸，501.支座，502.活塞杆，6.连接件，601.连接轴，602.连接座，603.棘条，7.密封条。

具体实施方式

在图1、图2中，一种上翻盖运输集装箱，其包括箱体架1、箱体2和两箱门3。

如图2所示，箱体2是焊接固定在箱体架1上，其内壁平整且具有一上敞的箱口201。

如图1、图2所示，箱体架1包括一底架101、一上框架102和四立柱103，其中，在图1中，立柱103竖向固定在底架101的四角上，上框架102水平固定在立柱103的顶部。

为便于叉车装卸，如图1、图2所示，在底架101上焊接设有两货叉槽104。

如图1、图2所示，箱体2包括平板状的一底板202、两侧箱板203和两端箱板204。其中，底板202铺设固定在底架101上，两侧箱板203沿长度方向固定在上框架102与底板202之间，两端箱板204沿宽度方向、自下至上向外倾斜固定在上框架102与底板202之间。

为防止物料漏出，两侧箱板203与两端箱板204之间无缝连接，底板202与两侧箱板203、两端箱板204之间无缝连接。

在图1中，为增加箱体2的强度，在箱体2的两侧箱板203和两端箱板204上分别焊接设有一加强筋板205。该加强筋板205的端部顺次连接，防止两侧箱板203和两端箱板204受压变形。

如图2所示，加强筋板205的截面呈C形。需说明的是，加强筋板205截面也可采用其他利于增加强度的几何形状，例如角形等。

在图1、图2中，在箱体架1顶部设有两箱门3，该两箱门3背向对称铰装，并且将箱体2的箱口201封盖。

为实现两箱门3与箱体架1的可行连接，如图1、图2所示，在箱体架1的上框架102的中部沿宽度方向固定有一横梁105，两箱门3分别经铰接座4铰接在该横梁105的两侧。

为增加箱门3的强度，如图2所示，在箱门3上压制有加强凸起301。

为了实现两箱门3的打开，在图1、图2中，在每一箱门3的两侧分别设有气缸5，该气缸5的支座501分别铰接在箱体架1的底架101上，气缸5的活塞杆502分别由连接件6铰接在对应的箱门3上。同一箱门3两侧的气缸5驱动对应的箱门3分别绕铰接点翻转，将箱门3打开或关闭。

如图1所示，连接件6包括一连接轴601，该连接轴601由两连接座602非转动固定在箱门3上，连接轴601的两端分别与同一箱门3两侧的气缸5的活塞杆502相铰接。

为使箱门3受力均匀，在图1中，在箱门3上沿其长度方向焊接若干棘条603，连接轴601穿接固定在棘条603上。如图1所示，在每一箱门3上棘条603均设有三条。

为限制气缸5动作范围及保证箱门3准确盖合在箱体2的箱口201上，如图1所示，在沿长度方向的上框架102上分别开设有导向槽106，气缸5的活塞杆502分别穿经导向槽106后经连接件6与对应的箱门3相铰接。

如图2所示，为加强箱门3与箱体2的密封性，在箱门3的周边上对应箱体2的箱口201设有密封条7。

本实用新型在填装物料时，通过控制同一箱门3两侧的气缸5的活塞杆502伸出，驱动与活塞杆502铰接的连接轴601带动箱门3绕铰接座4转动，同时，气缸5的活塞杆502沿上框架102上开设的导向槽106摆动，使箱门3与箱体2充分打开，其设计合理，装卸料方便；在运输过程中，箱盖3盖合在箱体2的箱口201上，在箱门3的周边上对应箱体2的箱口201设有的密封条7能够阻止半流体物料撒漏；卸料时，在箱门3与箱体2打开的情况下，使用叉车通过箱体架1的底架101上焊接的货叉槽104将箱体2叉起并翻转，使物料沿箱体2的任一端箱板204倒出，其卸料方便；因箱体2的内壁平整，物料不粘连，卸料彻底。