一种新型多功能的飞机机翼外翼翼盒包装箱的制作方法

本实用新型属于大型飞机包装运输技术领域，具体涉及一种新型多功能的飞机机翼外翼翼盒包装箱。

背景技术：

机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置，由于飞机是在空中飞行的，因此和一般的运输工具和机械相比，就有很大的不同。飞机的各个组成部分要求在能够满足结构强度和刚度的情况下尽可能轻，机翼自然也不例外，加之机翼是产生升力的主要部件，而且许多飞机的发动机也安装在机翼上或机翼下，因此所承受的载荷就更大，这就需要机翼有很好的结构强度以承受这巨大的载荷，同时也要有很大的刚度保证机翼在巨大载荷的作用下不会过分变形，目前国内个别大中型飞机的机翼外翼翼盒需要长距离运输，其交通方式采用铁路运输，运输平稳，但是由于受到运输网络的限制，不能随时进行运输。

现有的飞机机翼外翼翼盒包装箱存在着移动箱子时发生碰撞，抗压能力不好，箱子不够坚固的问题。

因此，发明一种新型多功能的飞机机翼外翼翼盒包装箱显得非常有必要。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的移动箱子时发生碰撞，抗压能力不好，箱子不够坚固的问题所采取的技术方案是：一种新型多功能的飞机机翼外翼翼盒包装箱，包括左挡板，右挡板，缓震结构，支撑结构和箱体，所述的左挡板安装在箱体的左侧；所述的右挡板安装在箱体的右侧；所述的缓震结构设置在支撑结构的内侧；所述的缓震结构包括缓震层一，缓震层二和缓震层三，所述的缓震层一安装在缓震层二的左侧；所述的缓震层三安装在缓震层二的右侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的支撑结构包括支撑架和固定螺栓，所述的支撑架通过固定螺栓呈斜十字状固定。

所述的缓震层一具体采用天然橡胶层，防止箱内物体碰撞造成箱体破裂，提高安全程度。

所述的缓震层二具体采用海绵层，提高缓震效果，进一步提高箱体内的安全程度。

所述的支撑架具体采用矩形木架，提高箱体的坚固程度，防止箱子受压变形，方便人们使用。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型通过支撑架的设置，提高箱体的坚固程度，防止箱子受压变形，方便人们使用，通过缓震层一的设置，防止箱内物体碰撞造成箱体破裂，提高安全程度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的缓震结构的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的支撑结构的结构示意图。

图中：

1-左挡板，2-右挡板，3-缓震结构，31-缓震层一，32-缓震层二，33-缓震层三，4-支撑结构，41-支撑架，42-固定螺栓，5-箱体。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图3所示：

本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型多功能的飞机机翼外翼翼盒包装箱，包括左挡板1，右挡板2，缓震结构3，支撑结构4和箱体5，所述的左挡板1安装在箱体5的左侧；所述的右挡板2安装在箱体5的右侧；所述的缓震结构3设置在支撑结构4的内侧；所述的缓震结构3包括缓震层一31，缓震层二32和缓震层三33，所述的缓震层一31安装在缓震层二32的左侧；所述的缓震层三33安装在缓震层二32的右侧。

所述的支撑结构4包括支撑架41和固定螺栓42，所述的支撑架41通过固定螺栓42呈斜十字状固定。

所述的缓震层一31具体采用天然橡胶层，防止箱内物体碰撞造成箱体5破裂，提高安全程度。

所述的缓震层二32具体采用海绵层，提高缓震效果，进一步提高箱体5内的安全程度。

所述的支撑架41具体采用矩形木架，提高箱体5的坚固程度，防止箱子受压变形，方便人们使用。

工作原理

本实用新型的工作原理：本实用新型在工作过程中，把物体放入箱体5内部，当移动时，经过颠簸的路面时，利用缓震层一31，缓震层二32和缓震层三33的设置，防止物体互相碰撞导致箱体5破裂，支架通过固定螺栓42安装在箱体5的内侧，防止堆叠时箱子发生扭曲的现象，通过以上结构，完成使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。