一种货箱箱门的制作方法

本实用新型涉及货车箱制作技术领域，具体涉及一种货箱箱门。

背景技术：

货箱，起着运输货物的作用。现在的货箱箱门要么设置在车辆尾部，要么设置在车辆的侧部。当箱门设置在车辆尾部时大多都是向上开启或者设计为双开门的形式，多用于长途货运的大车箱；当箱门设置在车辆侧部时大多采用滑动门设计或是向上抬起设计。但是无论是何种设计，箱门仅起着开合货箱箱体的功能。搬运工人在装卸货物时需要通过搭桥才能将货物装入或搬出，加大了劳动力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种货箱箱门，该货箱箱门相对于传统箱门而言倾斜设置了多级台阶，使得箱门能够在绕货箱底部铰接处旋下搭设在地面上时成为货物装卸桥，解决了传统装卸货需要额外搭桥的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种货箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体的一侧两端突出有两个耳部，所述两个耳部上开设有轴孔使得所述箱门本体能够通过轴铰接在货箱箱体上；

其中，所述箱门本体的一面开设有一对供推车滚轮滚过的滑槽，并在一对滑槽之间斜向固定有多级沿箱门本体轴向间隔布置的台阶，每级台阶均包括有台阶板，所有台阶板与箱门本体的轴向剖面均具有一定的夹角，以使得当箱门本体绕铰接处打开货箱箱体并搭设于地面上时，所有台阶板均呈现水平状态并处于箱门本体上方；所述箱门本体的另一面设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕铰接处搭设于地面上时对箱门本体进行支撑。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所提供的货箱箱门最大的特点是能够建立起箱体与地面之间的货物搬运桥梁。具体而言是，本实用新型的货箱箱门上先设置了带有轴孔的耳部，使得箱门可以采用铰接的方式与货箱箱体之间进行连接，主要是铰接于货箱箱体的底部，即后翻向下旋转的箱门；然后在箱门本体的一面上开设一对滑槽，以通过滑槽让货物在搬进货箱或者搬下货箱时均采用采用推车，大大减轻了搬运工人的劳动强度；接着在一对滑槽之间布置多级台阶板，当箱门本体处于竖直状态时，台阶板呈斜向上的状态，当箱门本体绕铰接处搭设在地面上时，台阶板呈水平状态，正好供搬运工人进行踩踏，由于滑槽在外，台阶板在内，因此复合了搬运工人的推车行为；最后在箱门本体的另一面布置支撑机构，提高箱门的稳定性，从而有效保障搬运工人的人身安全。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述箱门安装在货箱上的结构示意图；

图2为本实用新型所述箱门打开时的结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为图3的B部放大图；

图5为本实用新型所述箱门打开时被支撑机构支撑的结构示意图；

图6为图5的C部放大图；

图7为本实用新型所述箱门的一面结构示意图；

图8为本实用新型所述箱门的另一面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1-8所示，本实用新型提出了一种货箱箱门，包括箱门本体100，所述箱门本体100的一侧两端突出有两个耳部110，所述两个耳部110上开设有轴孔使得所述箱门本体100能够通过轴铰接在货箱箱体200上；

其中，所述箱门本体100的一面开设有一对供推车300滚轮滚过的滑槽120，并在一对滑槽120之间斜向固定有多级沿箱门本体100轴向间隔布置的台阶130，每级台阶130均包括有台阶板131，所有台阶板131与箱门本体100的轴向剖面均具有一定的夹角，以使得当箱门本体100绕铰接处打开货箱箱体200并搭设于地面上时，所有台阶板131均呈现水平状态并处于箱门本体100上方；所述箱门本体100的另一面设置有支撑机构140，所述支撑机构140用于当箱门本体100绕铰接处搭设于地面上时对箱门本体100进行支撑。

上述方案中，本实用新型所提供的货箱箱门最大的特点是能够建立起箱体200与地面之间的货物搬运桥梁。具体而言是，本实用新型的货箱箱门上先设置了带有轴孔的耳部110，使得箱门可以采用铰接的方式与货箱箱体200之间进行连接，主要是铰接于货箱箱体200的底部，即后翻向下旋转的箱门；然后在箱门本体100的一面上开设一对滑槽120，以通过滑槽120让货物在搬进货箱或者搬下货箱时均采用采用推车300，大大减轻了搬运工人的劳动强度；接着在一对滑槽120之间布置多级台阶板131，当箱门本体100处于竖直状态时，台阶板131呈斜向上的状态，当箱门本体100绕铰接处搭设在地面上时，台阶板131呈水平状态，正好供搬运工人进行踩踏，由于滑槽120在外，台阶板131在内，因此复合了搬运工人的推车300行为；最后在箱门本体100的另一面布置支撑机构140，提高箱门的稳定性，从而有效保障搬运工人的人身安全。上述台阶板131的安装可以是箱门本体100上开设斜槽来进行安装，参照图4所示。

作为本实用新型进一步的实施例是，参照图3图6和图8所示，所述箱门本体100的另一面开设有矩形沉槽150，并在该矩形沉槽150内布置所述支撑机构140，所述支撑机构140包括：支架板141，其上端通过第一轴142铰接在矩形沉槽150内，以使其可相对于矩形沉槽150发生转动；两个脚部143，分别通过第二轴144铰接在支架板141的下端两侧，所述脚部143的宽度大于支架板141的厚度，并且当脚部143旋转到与支架板141相平行时能够随支架板141一起旋入矩形沉槽150中，每个脚部143上均开设有螺纹孔(未示出)；其中，所述支撑机构140能够当箱门本体100搭设于地面上时旋出矩形沉槽150从而支撑于箱门本体100靠近车架的一端。当利用支撑机构140对箱门本体100进行支撑时，可以将两个脚部143利用螺栓等紧固件固定在地面上。

该支撑机构140的设计很容易理解：当箱门本体100绕与车箱的铰接处搭设于地面上，支架板141绕第一轴142旋出立于箱门本体100下方，支撑箱门本体100。为了提高支架板141的稳定性，在支架板141的两侧设置了旋转脚部143，该脚部143能够固定在底面上从而增强支撑机构140的稳定性。当不需要使用支撑机构时，可以通过旋转的锁件将支架板锁定在矩形沉槽中。作为优选的实施例是，所述支架板141内还嵌入有加强筋架，从而增加支架板141的承压强度。

由于箱门本体100搭设于地面时，端部有一定的高度，因此为了便于推车300顺利推入滑槽120，本发明这样设计的：如图7所示，所述一对供推车300滚轮滚过的滑槽120内还均设置有导向板160，所述导向板160位于箱门本体100的未铰接端，且通过第三轴161铰接于滑槽120内；其中，所述导向板160的未铰接端背面设置成斜面，所述斜面能够在当箱门本体100搭设于地面上时与地面保持紧贴。导向板160旋出滑槽120搭设地面上，推车300滚轮便会顺着导向板160送入滑槽120。

作为本实用新型进一步的实施例是，如图3、4、6所示，所述箱门本体100内嵌入有网状的加强筋架170，通过设置加强筋架170来增加箱门本体100的承压强度，从而保障搬运工人装卸货物时的人身安全。而且，本实用新型还可以在台阶板130上设置防滑纹132，增强台阶板的防滑性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。