本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及了一种发动机连杆放置架。
背景技术：
曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。其中连杆组包含的连杆的大体结构包括连杆大头、连杆小头和中间的连接臂，在连杆的收纳、放置以及周转操作中一般是将多个连杆的大头系扣在一起，但是在实际操作时，这种穿孔系扣的方式较为繁琐，当需要解下单个连杆时需要将系扣解开再将系扣系上，操作不便，而且多个连杆会出现碰撞发出咣当的噪声，实用性较差。
因此，为了解决上述存在的问题，本发明特提供了一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种结构合理、操作简单以及方便实用的发动机连杆放置架。
本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种发动机连杆放置架，包括放置架本体，所述放置架本体由圆盘和多个凸缘组成，多个凸缘环形设置在所述圆盘的边缘位置且凸出于圆盘侧壁，所述圆盘的外缘均匀设置有多个拉环与凸缘相对应，单个所述拉环的两端通过弹簧连接圆盘，所述圆盘的内缘均匀设置有多个与连杆小头相适配的定位凸起，单个所述凸缘包括支臂和凸头，其中支臂的两端分别连接圆盘和凸头，所述凸头上设置有与连杆大头相适配的定位槽。
进一步地，单个所述拉环为拱形结构，且拱形拉环的中部与定位凸起对应设置。
进一步地，单个所述定位槽上设置有凸棱。
进一步地，单个所述支臂的边沿向上卷曲形成卷沿。
进一步地，多个凸缘与圆盘为铰接设置。
本发明的有益效果是：本发明结构合理，将连杆小头穿过拉环插在定位凸起上，使得连杆大头归置在凸缘上，拉环通过弹簧扣压在连杆上形成固定，操作简单快捷，只需将拉环向上拉起即可完成单个连杆的取放操作，方便实用，能够适用于连杆收纳、放置以及周转作业，可操作性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
其中：1、放置架本体，2、圆盘，3、凸缘，4、拉环，5、弹簧，6、定位凸起，7、支臂，8、凸头，9、定位槽，10、凸棱，11、卷沿。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
如图1所示的一种发动机连杆放置架，包括放置架本体1，放置架本体1由圆盘2和多个凸缘3组成，多个凸缘3环形设置在圆盘2的边缘位置且凸出于圆盘2侧壁，圆盘2的外缘均匀设置有多个拉环4与凸缘3相对应，单个拉环4的两端通过弹簧5连接圆盘2，圆盘2的内缘均匀设置有多个与连杆小头相适配的定位凸起6，单个凸缘3包括支臂7和凸头8，其中支臂7的两端分别连接圆盘2和凸头8，凸头8上设置有与连杆大头相适配的定位槽9。
在本实施例中，单个拉环4为拱形结构，且拱形拉环4的中部与定位凸起6对应设置，将拉环4通过弹簧5拉起，连杆小头穿过拉环4插在定位凸起6上，松开拉环4抵压连杆形成固定。
在本实施例中，单个定位槽9上设置有凸棱10，对置于定位槽9内的连杆大头具有较好的限位效果。
在本实施例中，单个支臂7的边沿向上卷曲形成卷沿11，用于抵接连杆两侧的边缘，具有较好的限位效果。
在本实施例中，多个凸缘3与圆盘2为铰接设置，闲置不用时只需将凸缘3转动收纳在圆盘2相对拉环的另一面即可，方便实用。
本发明的有益效果是：本发明结构合理，操作简单快捷，只需将拉环向上拉起即可完成单个连杆的取放操作，方便实用，能够适用于连杆收纳、放置以及周转作业，可操作性强。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。