一种自动传送机构的制作方法

本实用新型属于传送技术领域，尤其是涉及一种自动传送机构。

背景技术：

在焊材的生产过程中包装是最后的生产工序，它直接影响到产品的产量，原来在包装完成后由操作人员将成品转移到包装木盘上进行码放，这样不仅操作人员的劳动强度大而且效率低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种自动传送机构，以解决背景技术提出的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自动传送机构，包括第一传送机构，所述第一传送机构下部设有第二传送机构，并固定于第二传送机构上；

所述第一传送机构包括第一传送轮组和传送架，所述第一传送轮组固定于传送架上，并由驱动机构带动其运转，所述驱动机构固定于传送架侧板上；

所述驱动机构包括传动轮，所述传动轮固定于传送架侧板上，所述传动轮上设有传送带，所述传送带内设有调整轮，所述调整轮固定于传送架侧板上，所述传动轮与减速机输出轴连接，所述传送带外侧紧贴第一传送轮组。

进一步，所述第二传送机构包括底座，所述底座两端设有储油箱，所述储油箱之间设有驱动油箱，所述驱动油箱固定于底座上，所述储油箱上设有推进活塞，所述驱动油箱上设有提升杆，所述提升杆一端与活塞板连接，另一端延伸出驱动油箱与抬升板连接，所述抬升板上设有固定架，所述固定架上设有第二传送轮组，所述储油箱底部与驱动油箱通过导管连通，所述导管设于底座内，所述驱动油箱内壁上设有上下两对限位板，所述活塞板设于驱动油箱内上下两对限位板间，所述传送推进活塞上端固定有传送架。

进一步，所述提升杆分别与活塞板和抬升板垂直连接。

进一步，所述第二传送轮组的滚轮设置在第一传送轮组的滚轮之间间隙的正下方。

进一步，所述第一传送轮组的滚轮为间隔排列，第二传送轮组的滚轮为间隔排列。

进一步，所述第二传送轮组通过抬升板在第一传送轮组缝隙间进行上下运动。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种自动传送机构，具有以下优势：

所述自动传送机构可以根据运送的物品的重量来自动调节输出动力，运送物品重量较小时，所需要动力较小，可以减少传送轮的数量，当物品重量较重时，可以自动增加动力，提供工作效率，有助于能源的节约，且减少传送轮的磨损，提高传送器的实用寿命。

自动传送机构，提供一种自动传送机构能够将产品自动传送到指定区域，减轻了操作人员的劳动强度，增加了产量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的自动传送机构立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述第二传送机构示意结构图；

图3为本实用新型实施例所述自动传送机构结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的自动传送机构的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-传送轮组；2-传送架；3-底座；4-储油箱；5-驱动油箱；6-推进活塞；7-提升杆；8-活塞板；9-抬升板；10-固定架；11-第二传送轮组；12-限位板；13-传动轮，14-传送带；15-调整轮；16-减速机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明实用新型。

一种自动传送机构，其特征在于：包括第一传送机构，所述第一传送机构下部设有第二传送机构，并固定于第二传送机构上；

所述第一传送机构包括第一传送轮组1和传送架2，所述第一传送轮组1固定于传送架2上，并由驱动机构带动其运转，所述驱动机构固定于传送架2侧板上；

所述驱动机构包括传动轮13，所述传动轮13固定于传送架2侧板上，所述传动轮13上设有传送带14，所述传送带14内设有调整轮15，所述调整轮15固定于传送架2侧板上，所述传动轮13与减速机16输出轴连接，所述传送带14外侧紧贴第一传送轮组(1)。

所述第二传送机构包括底座3，所述底座3两端设有储油箱4，所述储油箱4之间设有驱动油箱5，所述驱动油箱5固定于底座3上，所述储油箱4上设有推进活塞6，所述驱动油箱5上设有提升杆7，所述提升杆7一端与活塞板8连接，另一端延伸出驱动油箱5与抬升板9连接，所述抬升板9上设有固定架10，所述固定架10上设有第二传送轮组11，所述储油箱4底部与驱动油箱5通过导管连通，所述导管设于底座3内，所述驱动油箱5内壁上设有上下两对限位板12，所述活塞板8设于驱动油箱5内上下两对限位板12间，所述传送推进活塞6上端固定有传送架2。

所述提升杆7分别与活塞板8和抬升板9垂直连接。

所述第二传送轮组11的滚轮设置在第一传送轮组1的滚轮之间间隙的正下方。

所述第一传送轮组1的滚轮为间隔排列，第二传送轮组11的滚轮为间隔排列。

所述第二传送轮组11通过抬升板9在第一传送轮组1缝隙间进行上下运动。

自动传送机构的工作过程：当运送箱体时，减速机16带动传动轮13转 动，传动轮带动传送带14运转，所述传送带14带动第一传送轮组1运转，从而带动箱体向前运动，当运送的箱体过重时，传送架2会使得推进活塞6向下运动，使得活塞板8上升，当活塞板8卡到上端限位板12时，第二传送轮组11正好从第一传送轮组1滚轮缝隙间插入，且与其构成一排滚轮，提高滚轮的动力，带动箱体箱体向前运动。

当箱体运送到传送带终端时，不会影响到其它的产品运行。

所述自动传送机构可以根据运送的物品的重量来自动调节输出动力，运送物品重量较小时，所需要动力较小，可以减少传送轮的数量，当物品重量较重时，可以自动增加动力，提供工作效率，本实用新型有助于能源的节约，且减少传送轮的磨损，提高传送器的实用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。