一种安全电梯的制作方法

本申请涉及运输设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种安全电梯。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，用作多层建筑乘人或承载货物的运输工具。电梯作为高层建筑的代步工具，给人们的生活带来了很大的便利，由于科学技术的迅猛发展，自动化控制技术的不断提高，人们对电梯的性能要求也越来越高。

现有技术中的电梯，轿厢平层开门后，由于大型货物的进出，推车的每只轮子经过厅门地坎、轿门地坎时就会使推车跳动，装卸工人长时间工作会感到非常辛苦，且轿厢的跳动不可避免地为厅门地坎及轿门地坎的性能带来了损坏，导致电梯运行一段时间后，厅门、轿门的下脚滑块在槽中运行出现卡阻现象，开门关门故障频频发生，导致电梯故障不断，报修率高，电梯的使用寿命大大降低。

如何设计出一种安全性能高、使用寿命长的电梯，避免由于长时间重量型货物进出电梯时对电梯地坎的损坏，极大程度上避免电梯的故障发生率，延长电梯的使用寿命，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供一种电梯，其能够减轻由于长时间重量型货物进出电梯时对电梯地坎的损坏，故障发生率低大大降低，使用寿命得到了显著的增长。

本申请提供的技术方案如下：

一种电梯，包括厅门地坎，轿门地坎，轿厢底板，本实用新型所涉及的电梯还包括地坎保护装置，地坎保护装置包括保护桥和与保护桥连接的驱动机构，地坎保护装置具有厢门打开时保护桥铺盖在厅门门坎和轿门门坎上的第一状态和厢门关闭后保护桥收纳于轿厢中的第二状态。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构包括：与保护桥固定连接的转轴，与转轴固定连接的第一连杆，与第一连杆远离转轴的一端铰接的伸缩杆，伸缩杆远离第一连杆的一端铰接在轿厢底板上；用于驱动伸缩杆伸长或收缩的驱动器。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构还包括弹性支撑件，弹性支撑件一端连接于轿厢底板上，另一端与伸缩杆连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构包括：与保护桥固定连接的转轴，与转轴固定连接的第一连杆，与第一连杆铰接的第二连杆，第二连杆远离第一连杆的一端与驱动气缸连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构还包括与保护桥固定连接的转轴，第一连杆，第二连杆，角度放大机构，驱动气缸，角度放大机构一端与转轴相连接，另一端与第一连杆连接，第一连杆远离角度放大机构的一端与第二连杆连接，第二连杆另一端与驱动气缸连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，角度放大机构包括大齿轮轴，小齿轮轴，固定套设在大齿轮轴上的大齿轮，与大齿轮啮合的小齿轮，小齿轮固定套设在小齿轮轴上，大齿轮轴与第一连杆远离第二连杆的一端固定连接，小齿轮轴与所述转轴固定连接，且小齿轮轴的轴线与所述转轴的轴线位于同一条直线上。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构还包括设置在轿厢底板上，用于支撑大齿轮的大齿轮支撑架。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，驱动机构还包括弹性支撑件，弹性支撑件一端连接于轿厢底板上，另一端与驱动气缸连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，轿厢底板上设有用于容纳转轴和保护桥的容纳槽。

进一步地，在本实用新型一种优选的实施方式中，保护桥上还设有防滑层。

本实用新型提供的一种电梯，与现有技术相比，本实用新型涉及到的电梯还包括地坎保护装置，地坎保护装置包括了保护桥和与保护桥连接的驱动机构，在电梯厢门打开后，保护桥处于第一状态，保护桥铺设在厅门门坎和轿门门坎上将轿门地坎和厅门地坎盖好，如此，推车或智能机器人运送车可以从平整的保护桥上面顺利平稳的经过，加之，保护桥设在电梯两厢门中间，推车通过时电梯门不会有关门动作，避免厢门与货物车碰撞的危险。降低电梯故障率，提高了电梯的可靠性，延长了电梯的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电梯在处于厢门闭合状态下的侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的电梯在处于厢门敞开状态下的侧视图；

图3为地坎保护装置的一种结构示意图；

图4为地坎保护装置的另一种结构示意图；

图5为地坎保护装置的另一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请如图1至图5所示，本申请实施例提供一种电梯，包括厅门地坎1，轿门地坎2，轿厢底板3，本实用新型所涉及的电梯还包括地坎保护装置4，地坎保护装置包括保护桥5和与保护桥连接的驱动机构6，地坎保护装置4具有厢门打开时保护桥5铺盖在厅门地坎1和轿门地坎2上的第一状态和厢门关闭后保护桥5收纳于轿厢中的第二状态。

本实用新型提供的一种电梯，与现有技术相比，本实用新型涉及到的电梯还包括地坎保护装置4，地坎保护装置4包括了保护桥5和与保护桥连接的驱动机构6，在电梯厢门打开后，保护桥5处于第一状态，保护桥5铺设在厅门门坎和轿门门坎上将轿门地坎2和厅门地坎1盖好，如此，推车或智能机器人运送车可以从平整的保护桥5上面顺利平稳的经过，加之，保护桥5设在电梯两厢门中间，推车通过时电梯门不会有关门动作，避免厢门与货物车碰撞的危险。降低电梯故障率，提高了电梯的可靠性，延长了电梯的使用寿命。

请如图3所示，本实用新型实施例中，驱动机构6包括：与保护桥5固定连接的转轴61，与转轴61固定连接的第一连杆62，与第一连杆62远离转轴61的一端铰接的伸缩杆63，伸缩杆63铰接在轿厢底板3上；用于驱动伸缩杆63伸长或收缩的驱动器68。

在本实用新型实施例中，电梯厢门开启时，驱动器68驱动伸缩杆63收缩，由于伸缩杆63一端铰接在轿厢底板上，另一端与第一连杆62铰接，伸缩杆63收缩后，与伸缩杆63铰接的第一连杆62在伸缩杆63的带动下转动，伸缩杆63与第一连杆62之间所成的夹角变大，第一连杆62的转动带动与第一连杆62固定连接的转轴61转动，转轴61的转动又带动与转轴61固定连接的保护桥5的转动，保护桥5在与之固连的转轴61转动作用下，从厢门关闭时收纳于轿厢中的状态开始转动到水平面上并铺盖住厅门地坎1和轿门地坎2，如此，推车或智能机器人运送车可以从平整的保护桥5上面顺利平稳的经过，加之，保护桥5设在电梯两厢门中间，推车通过时电梯门不会有关门动作，避免厢门与货物车碰撞的危险。降低电梯故障率，提高了电梯的可靠性，延长了电梯的使用寿命。

当厢门关闭后，伸缩杆63伸长，与伸缩杆63铰接的第一连杆62在伸缩杆63的作用下转动，第一连杆62与伸缩杆63之间所成角度变小，与第一连杆62固定连接的转轴61在第一连杆62的作用下开始转动，转轴61在此时转动的方向与厢门打开时转动的方向相反，与转轴61固定连接的保护桥5在转轴61的带动下，从铺盖住厅门地坎1和轿门地坎2的第一状态转化到收纳于轿厢中的第二状态。

本实用新型实施例中，驱动机构6还包括弹性支撑件65，弹性支撑件65一端连接于轿厢底板上，另一端与伸缩杆63连接。

请如图4所示，本实用新型实施例中，驱动机构6包括与保护桥5固定连接的转轴61，与转轴61固定连接的第一连杆62，与第一连杆62铰接的第二连杆64，第二连杆64远离第一连杆62的一端与驱动气缸66连接。

在本实用新型实施例中，电梯厢门开启时，驱动气缸66内气压降低，与驱动气缸66连接的第二连杆64远离驱动气缸66的一端与驱动气缸66的距离减小，第一连杆62在第二连杆64的作用下转动，第二连杆64与第一连杆62之间所成的夹角变大，第一连杆62的转动带动与第一连杆62固定连接且转轴61转动，转轴61的转动又带动与转轴61固定连接的保护桥5的转动，保护桥5在与之固连的转轴61转动作用下，从厢门关闭时收纳于轿厢中的状态开始转动到水平面上并铺盖住厅门地坎1和轿门地坎2，如此，推车或智能机器人运送车可以从平整的保护桥5上面顺利平稳的经过，加之，保护桥5设在电梯两厢门中间，推车通过时电梯门不会有关门动作，避免厢门与货物车碰撞的危险。降低电梯故障率，提高了电梯的可靠性，延长了电梯的使用寿命。

当厢门关闭后，驱动气缸66内气压增大，与驱动气缸66连接的第二连杆64远离驱动气缸66的一端与驱动气缸66的距离增大，与第二连杆64铰接的第一连杆62在第二连杆64带动的作用下转动，第一连杆62与第二连杆64之间所成角度变小，与第一连杆62固定连接的转轴61在第一连杆62的作用下开始转动，转轴61在此时转动的方向与厢门打开时转动的方向相反，与转轴61固定连接的保护桥5在转轴61的带动下，从铺盖住厅门地坎1和轿门地坎2的第一状态转化到收纳于轿厢中的第二状态。

本实用新型实施例中，驱动机构6还包括与保护桥5固定连接的转轴61，第一连杆62，第二连杆64，角度放大机构7，驱动气缸66，角度放大机构7一端与转轴61相连接，另一端与第一连杆62连杆连接，第一连杆62远离角度放大机构7的一端与第二连杆64连接，第二连杆64另一端与驱动气缸66连接。

在本实用新型实施例中，角度放大机构7的设置能够使得转轴61在第一连杆62的带动下转过更大的角度，便于控制保护桥5从收纳于轿厢的状态转换到铺盖在厅门地坎1和轿门地坎2上的状态。

请如图5所示，本实用新型实施例中，角度放大机构7包括大齿轮轴71，小齿轮轴75，固定套设在大齿轮轴71上的大齿轮72，与大齿轮72啮合的小齿轮73，小齿轮73固定套设在小齿轮轴75上，大齿轮轴71与第一连杆62远离第二连杆64的一端固定连接，小齿轮轴75与所述转轴61固定连接，且所述小齿轮轴75的轴线与所述转轴61的轴线位于同一条直线上。

在本实用新型实施例中，大齿轮轴与第一连杆62远离第二连杆64的一端固定连接，第一连杆62的转动带动大齿轮轴71的转动，固定套设在大齿轮轴71上的大齿轮72与大齿轮轴71以同样的角速度转动，又由于小齿轮73与大齿轮72啮合，小齿轮73与大齿轮72以同样的线速度转动，由于小齿轮73的半径小于大齿轮72，相同的时间内，小齿轮73转过的角度大于大齿轮72转过的角度，由于小齿轮73固定套设在小齿轮轴75上，小齿轮轴75和转轴61同轴固定连接，因此转轴61与小齿轮73以同样的角速度进行转动，从而，在角度放大机构7的作用下，保护桥5的转动角度得到放大，便于驱动机构6控制保护桥5从收纳于轿厢的状态转换到铺盖在厅门地坎1和轿门地坎2上的状态。

作为一种优选的实施方式，大齿轮轴与第一连杆62远离第二连杆64的一端固定连接，且大齿轮轴与第一连杆62垂直，且有大齿轮轴71平行于轿厢底板3。

本实用新型实施例中，驱动机构6还包括设置在轿厢底板3上，用于支撑大齿轮72的大齿轮支撑架74。

本实用新型实施例中，驱动机构6还包括弹性支撑件65，弹性支撑件65一端连接于轿厢底板3上，另一端与驱动气缸66连接。

本实用新型实施例中，轿厢底板上设有用于容纳转轴61和保护桥5的容纳槽67。

本实用新型实施例中，保护桥5上还设有防滑层。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。