一种涂装线用包胶轮的制作方法

本实用新型涉及输送机械，特别涉及一种涂装线用包胶轮。

背景技术：

目前，涂装线输送工件常采用输送辊，输送辊通过摩擦传递力矩，但摩擦传动损坏输送辊和工件，为了减少相对摩擦工件的损坏，输送辊采用辊体表面包胶，包胶层硬度相对较软，减少了对工件的损伤，但存在问题如下：其一，包胶辊过度磨损，维修需要更换整支包胶辊；其二，更换包胶辊，耗费时间长，浪费人力，成本较高；其三，包胶辊重新包胶难度大，不易重新利用；其四，包胶辊整体辊面包胶，包胶面积大，成本较高。

技术实现要素：

为了解决上述问题的一个或多个，本实用新型提供了一种涂装线用包胶轮。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种涂装线用包胶轮，包括轮体，轮体包括可拆卸连接的轮基和轮壳，轮基设有第三通孔和沟槽，第三通孔安装有轴承，沟槽安装有卡簧，轮壳外壁包覆有包胶层。其有益效果是：其一，轮体包胶为短幅面包胶，相比辊体长幅面包胶，包胶更均匀，包胶后直径变化更小，输送工件时，工件跳动少，工件运输更平稳，减少工件的滑移磨损；其二，轮体幅面小，包胶量少，包胶成本低；其三，轮体采用轮基和轮壳的可拆卸结构，轮壳的包胶层磨损严重时，只需更换轮壳，包胶辊的其余部分能够持续使用，大大降低了备件成本；其四，轮体采用可拆卸结构，方便快速维修更换。

在一些实施方式中，轮壳沿侧壁形成有定位环，定位环以及轮壳内壁包围形成腔体，轮基端部形成有凸缘和轴肩，轮基进入腔体，凸缘进入定位环直至轴肩紧贴定位环内侧壁，轮基外壁和腔体内壁紧配合，凸缘和定位环紧配合。其有益效果是：轮壳设置定位环和腔体，轮基设置凸缘和轴肩，轮基和轮壳定位精准，结构强度高，方便安装拆卸。

在一些实施方式中，轮壳侧壁沿圆周方向分布有若干沉头通孔，轮基相应位置设有螺纹孔，螺钉穿过所述沉头通孔旋入螺纹孔。其有益效果是：其一，采用螺纹连接，安装拆卸方便，其二，采用沉头通孔，螺钉端头全部进入轮壳，避免了螺钉端头外置刮伤工件的危险。

在一些实施方式中，轮基设有第一通孔、第二通孔，第二通孔远离第一通孔一侧形成有挡肩，轴承设于卡簧和挡肩之间。其有益效果是：采用卡簧和挡肩限制轴承的外圈的轴向运动，结构简单，安装维护方便。

在一些实施方式中，包胶层厚度为5-15mm，材料为聚氨酯。其有益效果是：其一，该厚度的包胶层能够保证轮子承重能力且能够有效防止脱胶；其二，包胶层为与工件直接接触的面层，聚氨酯具有耐磨性好、弹性模量高、承载能力高的优点，该材质包胶层能够延长轮体的使用寿命。

在一些实施方式中，轮壳和轮基的材质为铸钢。其有益效果是：这种材质的轮壳和轮基具有较高承重能力。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的一种涂装线用包胶轮装置的剖视图；

图2为图1所示轮体的剖视图；

图3为图2所示轮体的右视图；

图4为图2所示轮体的左视图；

轮体1，轮基101，凸缘1011，第一通孔1012，第三通孔1013，螺纹孔1014，第二通孔1015，沟槽1016，轴肩1017，挡肩1018，轮壳102，包胶层1021，定位环1022，腔体1023，沉头通孔1024，螺钉103，轴承2，卡簧3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1至图4示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的一种涂装线用包胶轮装置。根据本实用新型的一个方面，该包胶轮包括轮体1，轮体1包括可拆卸连接的轮基101和轮壳102，轮基101设有第三通孔1013和沟槽1016，第三通孔1013安装有轴承2，沟槽1016安装有卡簧3，轮壳102外壁均匀间距设有多个凹槽1026，每个凹槽1026由相邻间隔设置的凸起1025包围形成，轮壳102外壁包覆有包胶层1021。其有益效果是：其一，轮体1包胶为短幅面包胶，相比辊体长幅面包胶，包胶更均匀，包胶后直径变化更小，输送工件时，工件跳动少，工件运输更平稳，减少工件的滑移磨损；其二，轮体1幅面小，包胶量少，包胶成本低；其三，轮体1采用轮基101和轮壳102的可拆卸结构，轮壳102的包胶层1021磨损严重时，只需更换轮壳102，包胶轮的其余部分能够持续使用，大大降低了备件成本；其四，轮体1采用可拆卸结构，方便快速维修更换。

优选的，轮壳102沿侧壁形成有定位环1022，定位环1022以及轮壳102内壁包围形成腔体1023，轮基101端部形成有凸缘1011和轴肩1017，轮基101进入腔体1023，凸缘1011进入定位环1022直至轴肩1017紧贴定位环1022内侧壁，轮基101外壁和腔体1023内壁紧配合，凸缘1011和定位环1022紧配合。轮壳102设置定位环1022和腔体1023，轮基101设置凸缘1011和轴肩1017，轮基101和轮壳102定位精准，结构强度高，方便安装拆卸。

优选的，轮壳102侧壁沿圆周方向分布有若干沉头通孔1024，轮基101相应位置设有螺纹孔1014，螺钉103穿过沉头通孔1024旋入螺纹孔1014。其有益效果是：其一，采用螺纹连接，安装拆卸方便，其二，采用沉头通孔1024，螺钉103端头全部进入轮壳102，避免了螺钉103端头外置刮伤工件的危险。

优选的，轮基设有第一通孔1012、第二通孔1015，第二通孔1015远离第一通孔1012一侧形成有挡肩1018，轴承2设于卡簧3和挡肩1018之间。采用卡簧3和挡肩1018限制轴承2的外圈的轴向运动，结构简单，安装维护方便。

优选的，包胶层1021厚度为5-15mm，材料为聚氨酯。该厚度的包胶层1021能够保证轮子承重能力且能够有效防止脱胶；其二，包胶层1021为与工件直接接触的面层，聚氨酯具有耐磨性好、弹性模量高、承载能力高的优点，该材质包胶层能够延长轮体的使用寿命。

优选的，轮壳102和轮基1021的材质为铸钢。这种材质的轮壳102和轮基101具有较高承重能力。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。