双梁桥门式起重机的起吊小车的制作方法

本实用新型涉及起重机领域，具体涉及一种双梁桥门式起重机的起吊小车。

背景技术：

桥门式起重机广泛用于车间、厂房、码头等重物装卸运输场所，目前的桥门式起重机主要包括车架、电机、减速机、卷筒、定滑轮组及吊钩，电机、减速机、卷筒都安装在车架上方，这样小车整体高度较高，使得容纳桥门式起重机的厂房建筑高度比较高，增加厂房的建筑成本，并且现有的起重机大都是单一吊钩，其起吊重量小，不能起吊大吨位货物。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双梁桥门式起重机的起吊小车，以解决现有技术中小车整体高度较高、起吊重量小的问题，其高度低，运行安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双梁桥门式起重机的起吊小车，包括安装在主梁上的车架，车架底部安装有行走轮，所述车架包括两个平行布置的端梁和安装在两端梁之间的横梁，两端梁中部之间固定有两个平行布置的第一支撑梁和第二支撑梁，两个端梁之间靠近第一支撑梁一侧安装有第一起吊机构，两个端梁之间靠近第二支撑梁一侧安装有第二起吊机构，所述第一起吊机构包括第一卷筒、第一驱动电机、第一减速机、第一定滑轮组和第一吊钩，所述第一卷筒通过轴承安装在两端梁靠近第一支撑梁的端部之间，第一减速机安装在一端梁的外侧壁上，第一驱动电机固定在第一减速机的侧壁上并且第一驱动电机的输出轴与第一减速机的输入轴连接，第一减速机的输出轴与第一卷筒的端部连接，第一定滑轮组安装在第一支撑梁下方，第一定滑轮组通过第一钢丝绳与第一吊钩连接，所述第二起吊机构包括第二卷筒、第二驱动电机、第二减速机、第二定滑轮组和第二吊钩，所述第二卷筒通过轴承安装在两端梁靠近第二支撑梁的端部之间，第二减速机安装在另一端梁的外侧壁上，第二驱动电机固定在第二减速机的侧壁上并且第二驱动电机的输出轴与第二减速机的输入轴连接，第二减速机的输出轴与第二卷筒的端部连接，第二定滑轮组安装在第二支撑梁下方，第二定滑轮组通过第二钢丝绳与第二吊钩连接，主梁上沿其长度方向于第一减速机和第二减速机下方分别固定有第一齿条和第二齿条，第一减速机下方安装有与第一齿条啮合的第一支撑齿轮，第二减速机下方安装有与第二齿条啮合的第二支撑齿轮。

所述第一支撑齿轮通过第一U型安装架安装在第一减速机下方，其中第一U型安装架固定在第一减速机下方，第一支撑齿轮通过转轴转动安装在第一U型安装架的两侧壁之间。

所述第二支撑齿轮通过第二U型安装架安装在第二减速机下方，其中第二U型安装架固定在第二减速机下方，第二支撑齿轮通过转轴转动安装在第二U型安装架的两侧壁之间。

所述车架两侧均设有与端梁相平行的支撑杆，支撑杆的外端均安装有缓冲垫。

本实用新型在车架上安装有第一起吊机构和第二起吊机构，第一起吊机构和第二起吊机构可以配合起吊货物，其起吊重量大，适用范围广，并且将第一卷筒和第二卷筒分别通过轴承安装在两端梁之间，第一减速机安装在一端梁的外侧壁上，第二减速机安装在另一端梁的外侧壁上，这样就降低了小车整体高度，从而可以降低用于容纳桥门式起重机的厂房的建筑高度，降低厂房的建筑成本，在主梁上沿其长度方向固定有第一齿条和第二齿条，在第一减速机下方安装有与第一齿条啮合的第一支撑齿轮，在第二减速机下方安装有与第二齿条啮合的第二支撑齿轮，第一支撑齿轮和第二支撑齿轮分别对第一减速机和第二减速机起到支撑作用，使得小车整体保持平稳，确保小车运行安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中车架的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种双梁桥门式起重机的起吊小车，包括安装在主梁1上的车架，车架底部安装有行走轮，车架包括两个平行布置的端梁2和安装在两端梁之间的横梁3，两个端梁2中部之间固定有两个平行布置的第一支撑梁4和第二支撑梁5，两个端梁之间靠近第一支撑梁一侧安装有第一起吊机构，两个端梁之间靠近第二支撑梁一侧安装有第二起吊机构，第一起吊机构包括第一卷筒6、第一驱动电机7、第一减速机8、第一定滑轮组9和第一吊钩10，第一卷筒6通过轴承安装在两端梁靠近第一支撑梁的端部之间，第一减速机8安装在一端梁的外侧壁上，第一驱动电机7固定在第一减速机的侧壁上并且第一驱动电机7的输出轴与第一减速机8的输入轴连接，第一减速机8的输出轴与第一卷筒6的端部连接进而驱动第一卷筒旋转，第一定滑轮组9安装在第一支撑梁4下方，第一定滑轮组9通过第一钢丝绳与第一吊钩10连接。第二起吊机构包括第二卷筒11、第二驱动电机12、第二减速机13、第二定滑轮组14和第二吊钩15，第二卷筒11通过轴承安装在两端梁靠近第二支撑梁的端部之间，第二减速机13安装在另一端梁的外侧壁上，第二驱动电机12固定在第二减速机13的侧壁上并且第二驱动电机12的输出轴与第二减速机13的输入轴连接，第二减速机13的输出轴与第二卷筒11的端部连接进而驱动第二卷筒旋转，第二定滑轮组14安装在第二支撑梁5下方，第二定滑轮组14通过第二钢丝绳与第二吊钩15连接。主梁1上沿其长度方向于第一减速机和第二减速机下方分别固定有第一齿条16和第二齿条17，第一减速机下方安装有与第一齿条啮合的第一支撑齿轮18，第二减速机下方安装有与第二齿条啮合的第二支撑齿轮19，第一支撑齿轮18与第一齿条16配合对第一减速机8起到支撑作用，第二支撑齿轮19与第二齿条17配合对第二减速机13起到支撑作用，使得小车整体保持平衡，确保小车运行安全平稳。

第一支撑齿轮18通过第一U型安装架20安装在第一减速机8下方，其中第一U型安装架20固定在第一减速机下方，第一支撑齿轮18通过转轴转动安装在第一U型安装架20的两侧壁之间，其装卸方便，便于维修更换。

第二支撑齿轮19通过第二U型安装架21安装在第二减速机下方，其中第二U型安装架21固定在第二减速机13下方，第二支撑齿轮19通过转轴转动安装在第二U型安装架21的两侧壁之间，其装卸方便，便于维修更换。

车架两侧均设有与端梁相平行的支撑杆22，支撑杆22的外端均安装有缓冲垫23，当小车运行到主梁端部时，缓冲垫22首先与主梁端部接触，起到缓冲作用，避免小车与主梁端部发生碰击而损坏。