本实用新型涉及汽车饰件自动化仓储及喷涂领域，具体涉及一种汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置。
背景技术：
在汽车的生产中，汽车内部装饰会用到大量的汽车装饰件，例如汽车的中控台区域、挡把区域、门板区域等，都会用到各种各样类型的汽车装饰件。这其中，汽车装饰件的生产主要包括了注塑成型和喷涂两块。
目前的喷涂以及仓储这一块，都还是通过人工从注塑成型区域搬运过来，然后运入喷房后一一进行喷涂作业。这其中，随着生产量逐步向着大规模发展，对于不同产品的存储以及作业需要的转变等方面，都容易出现生产失误、作业速度缓慢等问题。更为重要的是，随着目前工厂生产逐步朝着自动化、无人化的自动生产方式的转变，目前的汽车装饰件的生产中的仓储以及喷涂已经无法适应这一转变需要，亟待进行自动化的技术革新。正是因此，一种可以实现上述需要的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备已经成为一种需要亟待研发的课题。
这其中，对于这种新的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的移动码垛装置部分，由于码垛装置是移动连接于轨道上的，因此在轨道的特定位置(例如端部位置)，需要通过限位装置来对码垛装置的行程进行限位，传统技术中都是通过限位杆等装置实现限位，但是这类限位皆采用硬接触的方式，容易对码垛装置造成损坏，并且干扰码垛装置的行程精度，降低自动化控制的精准性。
技术实现要素：
鉴于此，本实用新型提供了一种可以保护码垛装置且保证码垛装置的行程精度的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置。
本实用新型提供了汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置，其包括底座部，底座部设置于轨道部的一侧，底座部平行于轨道部布置，底座部包括第一底座单元和第二底座单元，第一底座单元和第二底座单元相间隔设置，第一底座单元和第二底座单元之间设置有气缸部的缸体，气缸部的活塞杆穿过第二底座单元，轨道部上滑动连接有码垛部，码垛部的端部连接有限位板，活塞杆的端部向限位板的方向延伸，活塞杆的端部上套装有轴套，轴套与活塞杆的端部之间形成环形空腔。
进一步地，上述第一底座单元包括第一底板，第一底板上设置有第一垂直板，第一垂直板和第一底板的连接处设置有三角板。
进一步地，上述第二底座单元包括相对设置的两第二底板，两第二底板之间设置有第二垂直板。
进一步地，上述缸体的两端设置有两端板。
进一步地，上述限位板包括第一水平板，第一水平板连接于码垛部的端部，第一水平板的端部连接有第三垂直板。
进一步地，上述活塞杆的端部设置有垫板。
进一步地，上述垫板上开设有凹槽。
本实用新型所提供的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置，设置了底座部，底座部设置于轨道部的一侧，底座部平行于轨道部布置，底座部包括第一底座单元和第二底座单元，第一底座单元和第二底座单元相间隔设置，第一底座单元和第二底座单元之间设置有气缸部的缸体，气缸部的活塞杆穿过第二底座单元，轨道部上滑动连接有码垛部，码垛部的端部连接有限位板，活塞杆的端部向限位板的方向延伸，活塞杆的端部上套装有轴套，轴套与活塞杆的端部之间形成环形空腔；通过上述结构的改进，利用气缸部的活塞杆与限位板的配合，使得本装置相较于现有技术可以有效地保护码垛装置，并且保证码垛装置的行程精度。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置，其包括底座部1，底座部1设置于轨道部2的一侧，底座部1平行于轨道部2布置，底座部1包括第一底座单元11和第二底座单元12，第一底座单元11和第二底座单元12相间隔设置，第一底座单元11和第二底座单元12之间设置有气缸部3的缸体31，气缸部3的活塞杆32穿过第二底座单元12，轨道部2上滑动连接有码垛部21，码垛部21的端部连接有限位板22，活塞杆32的端部向限位板22的方向延伸，活塞杆32的端部上套装有轴套33，轴套33与活塞杆32的端部之间形成环形空腔34。
本实施例所提供的汽车饰件自动化仓储及喷涂一体式设备的轨道限位装置，设置了底座部，底座部设置于轨道部的一侧，底座部平行于轨道部布置，底座部包括第一底座单元和第二底座单元，第一底座单元和第二底座单元相间隔设置，第一底座单元和第二底座单元之间设置有气缸部的缸体，气缸部的活塞杆穿过第二底座单元，轨道部上滑动连接有码垛部，码垛部的端部连接有限位板，活塞杆的端部向限位板的方向延伸，活塞杆的端部上套装有轴套，轴套与活塞杆的端部之间形成环形空腔；通过上述结构的改进，利用气缸部的活塞杆与限位板的配合，使得本装置相较于现有技术可以有效地保护码垛装置，并且保证码垛装置的行程精度。
继续参见图1，第一底座单元11包括第一底板111，第一底板111上设置有第一垂直板112，第一垂直板112和第一底板111的连接处设置有三角板113；第二底座单元12包括相对设置的两第二底板121，两第二底板121之间设置有第二垂直板122；缸体31的两端设置有两端板311。通过该结构的设置，使得气缸的安装更为稳固。
继续参见图1，限位板22包括第一水平板221，第一水平板221连接于码垛部21的端部，第一水平板221的端部连接有第三垂直板222。通过该结构的设置，使得限位配合更为顺畅。
继续参见图1，活塞杆32的端部设置有垫板321；垫板321上开设有凹槽322。通过该结构的设置，使得限位配合更为稳定。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。