本实用新型涉及一种集装箱正面吊运机驾驶室，更具体地说，涉及一种集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构。
背景技术：
集装箱运输物资是国际范围内广泛采用的方法之一，当集装箱运送到目的地后，需要对集装箱进行搬运码垛作业，这就需要用到集装箱正面吊运机这样的专门搬运集装箱的装备。为了方便吊运机调运集装箱，通常将驾驶室设置为可移动式，以便在吊装堆码集装箱时移动驾驶室以获得良好的视野，同时也获得较好的维修性，方便对驾驶室下方的部件进行维修。但现有的集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构容易卡死、卡滞等移动困难的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构容易卡死、卡滞等移动困难的问题,而提供一种驾驶室移动流畅的集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构。
本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，包括设置在起吊运机车架上的滑行平台、在滑行平台上滑行用于安装驾驶室的驾驶室底座；其特征在于所述滑行平台包括两条平行的轨道，每条轨道包括水平的支撑面和位于支撑面外侧与支撑面垂直的导向板，所述驾驶室底座的毎侧设置有至少两个前后布置且在对应侧支撑面上滚动的支撑轮、至少两个前后布置且在对应侧导向板上滚动的导向轮。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，每个导向轮的轴心为竖直方向。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，所述导向轮分别安装在驾驶室底座侧面的前部和后部。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，两条轨道上的导向板对应固定在吊运机的两条纵梁上，所述纵梁的上表面构成所述的支撑面。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，每条轨道还包括限位板，所述限位板与所述支撑面平行且位于所述支撑轮的上方，所述限位板的外侧边与所述导向板固定连接。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，所述驾驶室底座的毎侧设置有一个在对应侧限位板上表面上滚动的副支撑轮，所述副支撑轮位于同侧支撑轮安装区域中部的上方。
进一步地，上述集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，所述驾驶室底座包括支架和固定在所述支架两侧前后走向的安装板，所述安装板是由垂直板和水平板构成的直角折弯板，所述水平板的前部和后部分别安装有用于安装驾驶室的减震器，所述垂直板的上部与水平板连接，所述支撑轮和导向轮安装在所述垂直板上。或者副支撑轮也安装在所述垂直板上。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型中驾驶室底座在轨道上滑行顺利流畅，不容易发生卡死、卡滞等问题。
附图说明
图1是本实用新型集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构的结构示意图。
图2是本实用新型集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构中驾驶室底座的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
如图1图2所示，本实施例中的集装箱正面吊运机移动式驾驶室安装结构，包括设置在起吊运机车架上的滑行平台、在滑行平台上滑行用于安装驾驶室1的驾驶室底座2。其中滑行平台两条平行的轨道，每条轨道包括一条车架纵梁31以及焊接在纵梁上的L形角钢，L形角钢倒置焊接在车架的纵梁31上，与车架纵梁31形成一个槽型结构，L形角钢的垂直部分构成导向板32，L形角钢的水平部分构成限位板33，车架纵梁31的上表面形成支撑面。
如图2所示，驾驶室底座2包括支架21和固定在支架21两侧前后走向的安装板22，毎侧的安装板22是由垂直板222和水平板221构成的直角折弯板，水平板221位于上部，其前部和后部分别安装有用于安装驾驶室的减震器26，垂直板222的上部与水平板221连接，在垂直板222底边的前部与后部各安装有一个支撑轮23，支撑轮23的轴线为水平方向，支撑轮23位于车架与限位板33之间，在车架31上的支撑面上滚动。在垂直板222的中部还安装有副支撑轮25，副支撑轮25的轴线也为水平方向，副支撑轮25位于限位板33的上方，在限位板33的上表面滚动。副支撑轮25与两个支撑轮23的连线形成等腰三角形。
如图2所示，在毎侧垂直板222上还安装有前后布置的两个导向轮24，导向轮24的轴线为竖直方向，导向轮24在垂直板上前后间隔布置，导向轮24在限位板33与支撑面之间且在导向板32的内侧面上滚动。
在本实施例中，驾驶室底座由于有导向轮导向，在轨道上滑行顺利流畅，不容易发生卡死、卡滞等问题。