本实用新型涉及汽修设备领域，特别是一种用于汽车检修作业的翻转支架。
背景技术：
在汽车修理作业过程中，由于汽车重量较大，一般需要利用升降装置将汽车进行抬升，从而对汽车底盘进行检修，由于在检修过程中汽车处于的高度较高，检修人员需要保持仰头状态，另外，在检修过程中若需要更换工具，则需要反复的下蹲。
并且，有时候故障位置并不在底盘中心，而在底盘边缘，仅需要将汽车一侧提升起来即可，使用升降架非常的麻烦。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车检修作业的翻转支架，能够根据实际情况选择翻转支架的升降高度与翻转角度，不仅能够便于底盘的检修，同时在进行底盘边缘位置，如轮胎的检修时，无需升降汽车，提高了检修效率。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括第一支撑块，第一支撑块上方设有第二支撑块，第二支撑块上设有支撑条，支撑条上设有车轮定位槽；
所述的第一支撑块中空结构，第一支撑块内部设有第一液压缸，第一液压缸的推杆竖直向上设置且穿过第一支撑块顶面，推杆顶端上设有第一推板，第一推板固定设置在第二支撑块底面上；
所述的第二支撑块顶面一侧设有耳板，支撑条一端与耳板通过销轴连接，第二支撑块上在未设有耳板的另一侧上设有第二液压缸，第二液压缸的推杆竖直向上设置，且推杆上端设有第二推板，第二推板与支撑条远离耳板的一端铰接。
优选的方案中，所述的第一支撑块采用“U”形结构，在第一支撑块内设有检修滑板，且检修滑板能够沿第一支撑块开口端方向滑动。
优选的方案中，所述的第一支撑块在靠近开口端的两个内侧面上设有滑槽，检修滑板两侧设有滚轮，滚轮设置在滑槽内。
优选的方案中，所述的第一液压缸为四个，分别设置在第一支撑块的四个角上。
优选的方案中，所述的第二支撑块上设有检修孔，检修孔一侧上设有第二液压缸安装腔，第二液压缸安装腔为中空结构，第二液压缸设置在第二液压缸安装腔中。
优选的方案中，所述的车轮定位槽一端设有倾斜段，倾斜段的高度等于支撑条顶面到第一支撑块底面的间距。
优选的方案中，所述的支撑条与车轮定位槽在水平面上的方向垂直设置。
本实用新型所提供的一种用于汽车检修作业的翻转支架，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
（1）在进行底盘中心部位检修时，无需或仅需要利用第一液压缸小幅度提升汽车，然后通过检修滑板即可进行底盘中心部位的检修作业；
（2）当故障区域位于底盘两侧或轮胎上时，仅需要通过第二液压缸提升汽车一侧，使汽车处于倾斜状态即可进行汽车的检修作业，无需将整个汽车进行提升；
通过针对不同的汽车故障实际情况，调节不同的升降高度和翻转角度，能够有效提高汽车的检修效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体爆炸结构示意图。
图2为本实用新型的检修滑板结构示意图。
图3为本实用新型收起状态下的结构示意图。
图4为本实用新型升起状态下的结构示意图。
图5为本实用新型翻转状态下的结构示意图。
图中：第一支撑块1，第二支撑块2，支撑条3，车轮定位槽4，检修滑板5，第一液压缸6，第一推板7，检修孔8，第二液压缸安装腔9，第二液压缸10，第二推板11，耳板12，倾斜段13，滚轮14，滑槽15。
具体实施方式
如图1、2中，一种用于汽车检修作业的翻转支架，包括第一支撑块1，第一支撑块1上方设有第二支撑块2，第二支撑块2上设有支撑条3，支撑条3上设有车轮定位槽4；
所述的第一支撑块1中空结构，第一支撑块1内部设有第一液压缸6，第一液压缸6的推杆竖直向上设置且穿过第一支撑块1顶面，推杆顶端上设有第一推板7，第一推板7固定设置在第二支撑块2底面上；
所述的第二支撑块2顶面一侧设有耳板12，支撑条3一端与耳板12通过销轴连接，第二支撑块2上在未设有耳板12的另一侧上设有第二液压缸10，第二液压缸10的推杆竖直向上设置，且推杆上端设有第二推板11，第二推板11与支撑条3远离耳板12的一端铰接。
优选的方案中，所述的第一支撑块1采用“U”形结构，在第一支撑块1内设有检修滑板5，且检修滑板5能够沿第一支撑块1开口端方向滑动。
优选的方案中，所述的第一支撑块1在靠近开口端的两个内侧面上设有滑槽15，检修滑板5两侧设有滚轮14，滚轮14设置在滑槽15内。
优选的方案中，所述的第一液压缸6为四个，分别设置在第一支撑块1的四个角上。
优选的方案中，所述的第二支撑块2上设有检修孔8，检修孔8一侧上设有第二液压缸安装腔9，第二液压缸安装腔9为中空结构，第二液压缸10设置在第二液压缸安装腔9中。
优选的方案中，所述的车轮定位槽4一端设有倾斜段13，倾斜段13的高度等于支撑条3顶面到第一支撑块1底面的间距。
优选的方案中，所述的支撑条3与车轮定位槽4在水平面上的方向垂直设置。
本装置的工作原理如下：
将汽车停至车轮定位槽4上，通过实际需求选择汽车升降或翻转角度；
若需要对汽车底盘中心部位进行检修，则仅需要开启第一液压缸6，使第二支撑块2、支撑条3、车轮定位槽4带动汽车上升即可，仅需上升至第二支撑块2与第一支撑块1之间间距能够容纳检修人员平躺穿过即可，然后拉出检修滑板5，检修人员平躺在检修滑板5上，并进入汽车底部，通过检修孔8对汽车底盘进行检修；
若需要对汽车底盘两侧位置进行检修，则通过第二液压缸10将支撑条3一端和其中一侧的车轮定位槽4进行提升即可，可以选择在车轮定位槽4上配置夹持装置，对车轮进行稳固夹持，从而使可倾斜的最大角度提高，然后检修人员在装置一侧即可进行车辆底盘一侧的检修作业。
采用上述结构，在进行底盘中心部位检修时，无需或仅需要利用第一液压缸小幅度提升汽车，然后通过检修滑板即可进行底盘中心部位的检修作业；当故障区域位于底盘两侧或轮胎上时，仅需要通过第二液压缸提升汽车一侧，使汽车处于倾斜状态即可进行汽车的检修作业，无需将整个汽车进行提升；通过针对不同的汽车故障实际情况，调节不同的升降高度和翻转角度，能够有效提高汽车的检修效率。