本实用新型涉及垃圾处理技术领域，特别涉及一种便于压缩垃圾的垃圾运输车。
背景技术：
垃圾运输车主要用于市政环卫及其他各种垃圾的运输。传统使用中的垃圾运输车，将垃圾直接放入垃圾箱内，然后进行运输填埋，这样的操作方法无法一次性运输更多的垃圾，垃圾箱内的容积被浪费，不适合推广使用。
授权公告号为CN203222281U、授权公告日为2013年10月2日的中国专利公开了 一种新型垃圾运输车，包括车体，及可拆卸地设置在车体上的垃圾箱，所述车体与垃圾箱之间连接有活扣，所述垃圾箱底部设有震动器，所述垃圾箱内设有可移动的垃圾容器，所述垃圾箱顶部设有连通垃圾容器的开口，所述开口处设有盖板。
上述结构通过震动来减少垃圾箱内垃圾之间的空隙，以达到装载更多垃圾的目的，但是不足之处在于，当垃圾中含有塑料空瓶、空纸箱等体积大的垃圾时，震动的方法不能减少此类垃圾在垃圾箱中占用的体积。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种便于压缩垃圾的垃圾运输车，具有压缩垃圾的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于压缩垃圾的垃圾运输车，包括车体和垃圾箱，所述垃圾箱包括垃圾投入箱和垃圾存储箱，所述垃圾投入箱和垃圾存储箱连通设置，所述垃圾投入箱上设置有垃圾投入口，所述垃圾投入箱内设置有用于压缩垃圾的压缩组件，所述压缩组件包括第一滚筒、第二滚筒、用于支撑第一滚筒和第二滚筒的支架；所述第一滚筒和第二滚筒均沿水平方向设置，所述第一滚筒和第二滚筒之间设有间隙，所述第一滚筒和第二滚筒均与支架转动连接，所述第一滚筒和的第二滚筒的转动方向相反；所述第一滚筒和第二滚筒上连接有驱动第一滚筒和第二滚筒转动的驱动部。
采用上述技术方案，垃圾从垃圾投入口倒入垃圾投入箱内，启动驱动部，第一滚筒和第二滚筒开始转动，较小的垃圾从第一滚筒和第二滚筒之间的间隙掉入垃圾存储箱内，第一滚筒和第二滚筒的转动起到传送垃圾的作用，当较大的纸箱、塑料空瓶等进入垃圾投入箱后，第一滚筒和第二滚筒在转动的过程中起到挤压垃圾的作用，垃圾受到压力产生形变，从而使垃圾占用的体积减小，起到压缩垃圾、节约垃圾箱内部空间的作用，有助于使垃圾箱装更多的垃圾。
进一步优选为：所述第一滚筒上对称设置有第一支撑杆，所述第二滚筒上对称设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆均穿过支架且与支架转动连接。
采用上述技术方案，第一支撑杆、第二支撑杆与支架的配合有助于增强第一滚筒和第二滚筒的稳定性，使第一滚筒和第二滚筒在压缩垃圾的过程中更加稳定。
进一步优选为：所述第一支撑杆和第二支撑杆均通过轴承与支架转动连接。
采用上述技术方案，轴承的设计有助于减小第一支撑杆和第二支撑杆在转动时与支架之间的摩擦。
进一步优选为：所述支架包括第一架体和第二架体，所述第一支撑杆与第一架体转动连接，所述第二支撑杆与第二架体转动连接，所述第一架体和第二架体之间设置有用于调节第一架体和第二架体之间距离的调节组件。
采用上述技术方案，当有较硬的垃圾不能被压缩组件压缩，卡在第一滚筒和第二滚筒之间时，通过调节组件，调节第一架体和第二架体之间的距离，从而使第一滚筒和第二滚筒之间的距离增大，便于取出卡住的垃圾。
进一步优选为：所述调节组件包括开设在第一架体上的插孔、固定设置在第二架体上且与插孔相配的插杆；所述第一架体上开设有第一通孔，所述插杆上开设有多个第二通孔，所述第一通孔内设有插销，当第一通孔与第二通孔对准时，所述插销穿过第一通孔伸入第二通孔内。
采用上述技术方案，第一通孔与不同的第二通孔对准时，第一架体和第二架体之间的距离不同，从而达到调节第一滚筒和第二滚筒之间的距离的目的。
进一步优选为：所述驱动部包括固定设置在第一支撑杆远离第一滚筒的一端头的第一齿轮、与第一齿轮啮合且与第二支撑杆固定连接的第二齿轮、与第一齿轮啮合的第三齿轮；所述第一齿轮的转动轴的延长线与第一滚筒的中心轴重合，所述第二齿轮的转动轴的延长线与第二滚筒的中心轴重合，所述第三齿轮上连接有用于驱动第三齿轮转动的驱动件。
采用上述技术方案，驱动件驱动第三齿轮转动，使与第三齿轮啮合的第一齿轮转动，第一齿轮转动带动与第一齿轮啮合的第二齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮的转动分别带动第一滚筒和第二滚筒转动，使第一滚筒和第二筒体起到传送和压缩垃圾的作用。
进一步优选为：所述驱动件为电机，所述电机的输出轴的延长线与第三齿轮的中心轴重合，所述电机的控制开关设置于车体的控制室内。
采用上述技术方案，当有垃圾倒入垃圾投入箱内时，仅在车体的控制室内启动电机工作，则使压缩组件开始压缩垃圾，使操作更简单。
进一步优选为：所述第一滚筒大小和形状和第二滚筒的大小和形状相同，所述第二齿轮的形状和大小与第一齿轮的形状和大小一致。
采用上述技术方案，使第一滚筒和第二滚筒转动的速度一致，有助于提高第一滚筒和第二滚筒压缩垃圾的稳定性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、压缩组件与驱动部的配合有助于压缩投入垃圾箱的体积较大的垃圾；
2、调节组件的设计便于清理卡在第一滚筒和第二滚筒之间的垃圾，与压缩组件配合，有助于提高压缩组件压缩垃圾的稳定性。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例1的剖面结构示意图；
图3是实施例1的局部爆炸图，主要示出了调节组件的结构。
图中，1、车体；2、垃圾箱；21、垃圾投入箱；211、垃圾投入口；22、垃圾存储箱；3、压缩组件；31、第一滚筒；32、第二滚筒；33、支架；331、第一架体；332、第二架体；4、第一支撑杆；5、第二支撑杆；6、调节组件；61、插孔；62、插杆；63、第一通孔；64、第二通孔；65、插销；7、驱动部；71、第一齿轮；72、第二齿轮；73、第三齿轮；74、电机；8、轴承。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种便于压缩垃圾的垃圾运输车，如图1所示，包括车体1和垃圾箱2。如图2所示，垃圾箱2包括垃圾投入箱21和垃圾存储箱22，垃圾箱2上设置有垃圾投入口211（结合图1），垃圾投入箱21和垃圾存储箱22连通设置。
参照图2，垃圾投入箱21内设置有用于压缩垃圾的压缩组件3。压缩组件3包括第一滚筒31、第二滚筒32、用于支撑第一滚筒31和第二滚筒32的支架33。第一滚筒31和第二滚筒32的大小与第二滚筒32的大小相同，第一滚筒31和第二滚筒32均沿水平方向设置，第一滚筒31和两端头和第二滚筒32的两端头对齐设置，第一滚筒31和第二滚筒32之间设置有间隙。
参照图2，第一滚筒31上对称设置有第一支撑杆4，第一支撑杆4的中心轴与第一滚筒31的中心轴重合，第二滚筒32上对称设置有第二支撑杆5，第二支撑杆5的中心轴与第二滚筒32的中心轴重合。支架33包括第一架体331和第二架体332，第一架体331焊接于垃圾投入箱21内，第一支撑杆4通过轴承8与第一架体331转动连接，第二支撑杆5通过轴承8与第二架体332转动连接。
参照图2，第一滚筒31和第二滚筒32上连接有驱动第一滚筒31和第二滚筒32转动的驱动部7，第一滚筒31和的第二滚筒32的转动方向相反。驱动部7包括杆在第一支撑杆4远离第一滚筒31的一端头的第一齿轮71、与第一齿轮71啮合的第二齿轮72、与第一齿轮71啮合的第三齿轮73。
参照图2，第二齿轮72焊接于第二支撑杆5上，第二齿轮72的形状和大小与第一齿轮71的形状和大小一致，第二齿轮72的转动轴与第二支撑杆5的中心轴重合。第三齿轮73上连接有用于驱动第三齿轮73转动的电机74，电机74的输出轴焊接于第三齿轮73上，电机74输出轴的转动轴与第三齿轮73的转动轴重合，电机74的控制开关设置于车体1的控制室内。
如图3所示，第一架体331和第二架体332之间设置有用于调节第一架体331和第二架体332之间距离的调节组件6。调节组件6包括开设在第一架体331上的两个插孔61、固定设置在第二架体332上的两个插杆62，插杆62的形状和大小与插孔61一致，插杆62插入插孔61内。
参照图3，第一架体331上开设有第一通孔63，插杆62上开设有多个第二通孔64，第一通孔63内设有插销65，当第一通孔63与第二通孔64对准时，插销65穿过第一通孔63伸入第二通孔64内，插销65与第一通孔63进而第二通孔64均螺纹连接。当第一通孔63与不同的第二通孔64对准时，第一滚筒31与第二滚筒32之间的距离不同。当第一通孔63与最靠近第一架体331的第二通孔64对准时，第一齿轮71与第二齿轮72啮合。
工作状况：垃圾倒入垃圾投入箱21之后，启动电机74工作，使第三齿轮73转动，进而带动第一滚筒31和第二滚筒32转动，第一滚筒31和第二滚筒32的转动，起到将垃圾从垃圾投入箱21传送至垃圾存储箱22内的作用。另外，第一滚筒31和第二滚筒32之间的间隙，限制了进入垃圾存储箱22内垃圾的体积，体积较大的垃圾，经过第一滚筒31和第二滚筒32时，受到第一滚筒31和第二滚筒32的压力，使发生形变压缩，进而使垃圾的体积减小，使垃圾存储箱22可放置更多的垃圾。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。