一种电容器更换平台的制作方法

本实用新型属于电容器更换工具技术领域，具体涉及一种电容器更换平台。

背景技术：

电容器是常用的电气元件，大型变电站的电容器应用量很大，通常一个塔上使用的电容器就达到上百个甚至几百个，每个一百多千克以上的重量，其均匀排列的层列架上，为了节约空间，相互之间的空隙很小，仅在其上部有一点空间，下部和两侧需要容纳紧固件，没有位置。而同时，电容器属于易损件，故障率较高，经常需要更换，但没有一个有效的移取工具或器械，给相关人员造成很大不便。用电动升降平台安全，但是笨重、不灵活、电容器的取装靠人搬动，劳动强度大，维修人员不愿用。现在是用叉车把人送上去更换电容器，但具体的取装仍然需要靠人力搬动，费力且不安全。因此，有必要提供一种电容器更换平台。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种电容器更换平台，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种电容器更换平台，包括用于提供升降的叉车，其特征在于：包括与叉车相配合的升降平台和设置在升降平台上的吊运系统；

所述升降平台包括基座，在基座上设有与叉车叉相配合的插槽，在插槽上还设有锁紧装置；所述锁紧装置位于插槽的外侧，包括一外框，外框下侧设有滑道；还包括一螺杆和与螺杆旋接配合的楔块，螺杆轴接在外框左侧，在螺杆的左端设有一手轮，所述楔块左侧内部设有与锁紧螺杆相配合的螺纹，右侧设有一锁紧面，楔块下侧与滑道相配合；在插槽的侧面设有与楔块相配合的开口；所述外框与插槽焊接或螺接连接；

所述吊运系统包括立柱、吊臂和吊头；立柱固定在升降平台上，吊臂上设有安装孔和动力孔，安装孔铰接在立柱顶端，动力孔与油缸的自由端铰接，油缸的固定端铰接在基座上；

所述吊臂包括主臂梁和伸缩臂梁，在伸缩臂梁的前端设有吊头；所述吊头包括工字形的主框架，主框架包括一个纵梁和两个横梁，在纵梁上设有与伸缩臂梁相配合的固定柱；在横梁两侧设有吊钩，所述吊钩通过拐轴与横梁连接；所述拐轴包括相互垂直设置的两个轴头，分别与横梁和吊钩轴接；在吊钩顶端铰接有螺杆，两个吊钩所对应的螺杆螺纹方向相反，并通过调整螺母连接。

进一步的：所述的锁紧装置有两个，在插槽的两侧呈角对称设置。

进一步的：还包括设置在基座上的蓄电池和液压站；所述蓄电池与液压站的电机电性连接，所述液压站通过油管与油缸和伸缩梁连接。

进一步的：在基座上方三面设有围栏。

进一步的：在工字型的主框架的四个角上设有与吊车相配合的吊环。

进一步的：所述螺杆为L形，主体部分的前端设有螺纹，弯折部分与吊钩上端轴接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构的更换平台，通过叉车、升降平台和移取装置的配合，有效解决了空间狭小，更换不便的问题，同时还具有升降快速可靠，运行移动方便的优点。升降平台上带有锁紧装置，结构简单，锁紧性好，操作方便，提高了整体的安全性，有效防止了叉车叉与插槽的相对移动；同时还可以在一定范围内调整叉体的高度，有效解决了因两个叉体相对高度不同所带来了隐患，提高了平台的平衡性。本实用新型结构的吊钩，具有结构简单，调节方便，移动迅速等优点。在移动过程中所需要的空间小，特别适合大型变电站的电容器更换和移动。四个吊钩通过轴接配合，并通过调节螺母进行调节，同时还具有锁定功能，可有效限定吊钩的位置，防止吊钩吊取电容器时滑脱情况的发生。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是升降平台部分整体结构示意图；

图3是基座部分结构示意图；

图4是锁紧装置部分结构示意图；

图5是吊头部分结构示意图；

图6是图5的俯视结构示意图；

图7是图5的侧视图；

图8是拐轴部分结构示意图。

图中序号说明：1为锁紧装置、10为手轮、11为限位板、12为锁紧螺杆、13为楔块、14为滑道、15为叉车叉、16为开口、17为插槽、18为外框、19为斜面，2为升降平台、21为基座、22为围栏，3为吊头、30为主框架、301为横边、302为竖边、31为吊钩、32为拐轴、321为主轴、322为副轴、33为螺杆、34为调整螺母、35为吊轴、36为吊环，4为吊臂，41为主臂梁、42为伸缩臂梁，5为立柱，6为叉车，7为液压站，8为蓄电池。

具体实施方式

如图1-8所示为本实用新型一种电容器更换平台，包括用于实现升降的叉车6、与叉车相配合的升降平台和设置在升降平台上的吊运系统；

所述升降平台包括基座，在基座上设有与叉车叉15相配合的插槽17，在插槽上还设有锁紧装置1；所述锁紧装置位于插槽的外侧，其包括一外框18和可左右移动的楔块13，外框下侧一体设置或焊接或螺接设有滑道14，楔块与滑道滑接配合；还包括一锁紧螺杆12，锁紧螺杆与楔块旋接（螺纹连接）配合，螺杆轴接在外框左侧，为了牢固可在左侧设置一用于连接螺杆的限位板11，限位板起限位和加强作用，可一体设置或焊接或螺接在框架上；在螺杆的左端固定设有一手轮10，可通过手轮带动螺杆转动；所述楔块左侧内部或整体内部设有与螺杆相配合的孔，孔内设有与螺杆的螺纹相配合的螺纹，楔块右侧设有一用于与叉车叉相配合的锁紧面，该锁紧面通常为一斜面19，楔块下侧与滑道滑接配合，可在滑道上左右移动；在插槽的侧面设有与楔块相配合的开口16，可供楔块整体或部分通过，使其与叉车叉有效接触。

所述吊运系统包括立柱、吊臂和吊头；立柱直立固定在升降平台上，下部焊接在基座上，吊臂与立柱铰接连接，在立柱的一侧设有可伸缩的油缸，油缸两端分别与吊臂和基座连接，用于控制吊臂的升降；

通常的，吊臂上焊接有支撑板，支撑板上设有安装孔和动力孔，安装孔铰接在立柱顶端，动力孔与油缸的自由端铰接，油缸的固定端铰接在基座上；

所述吊臂包括主臂梁和伸缩臂梁，在伸缩臂梁的前端设有吊头；

所述吊头包括“工”字型的主框架30和设置在主框架上的吊钩31；主框架包括两个横边301和一个竖边302（图中为二个并排设置，可以看作是一组，相当于一个），在主框架两横边的两侧设有拐轴32，用于连接主框架与吊钩；所述拐轴包括垂直设置的两部分，即主轴321和副轴322，主轴与主框架轴接连接，副轴与吊钩轴接连接，具体通过设置在吊钩上的轴套与副轴连接，所述轴套位于吊钩的侧面上部靠近顶端的位置；两组吊钩两两相对，钩体部分向内设置，用于吊取电容器，吊钩上端轴接有调整用的螺杆33，螺杆为L形，包括一直线形的主体部分和端部的折弯，主体部分的前端设有螺纹，弯折部分与吊钩上端轴接，通过旋转调整螺母，可将与之配合的两个螺杆同时旋进或旋出，从而带动吊钩沿拐轴旋转，进而使两吊钩的开启角度发生变化，吊钩上拐轴的连接处距吊钩顶端的距离小于调整螺母的有效调整距离的一半，此时，可以将两吊钩调整成在一条直线上的状态，最大程度的节约其移动或运行所占用的空间；两相对应的吊钩的螺杆螺纹方向相反，并通过调整螺母34连接，调整螺母为具有一定距离的双头螺母，分别与螺杆相配合，并可调整其距离。

优选的：在工字型的主框架的竖边上设有与动力装置相配合的吊轴35。

优选的：在工字型的主框架的四个角上设有与吊车相配合的吊环36。

优选的：所述的竖边为双竖边，双竖边的中部设有搭接轴，所述吊轴与搭接轴轴接连接。

优选的：所述的锁紧装置有两个，在插槽的两侧呈角对称设置，所述的锁紧面的截面为弧形，可以在有限的左右移动距离的前提较大程度的调整叉体的上下相对位置。

优选的：还包括设置在基座上的蓄电池8和液压站7；所述蓄电池与液压站的电机电性连接，所述液压站通过油管与油缸和伸缩梁连接。

优选的：在基座上方三面设有围栏22。

做选的：所述螺杆为L形，主体部分的前端设有螺纹，弯折部分与吊钩上端轴接。

本实用新型结构的使用过程如下：首先进行叉车与升降平台的固定和锁紧，将叉车叉插入插槽中，到位后，旋转手轮，通过手轮带动螺杆转动，螺杆通过螺纹配合使楔块在滑道上向右侧移动，斜面接触到叉车叉的下侧，并给其施加一个斜向右上方向的力，使叉体靠近在插槽中，从而完成叉体的锁紧，结构简单，可靠性强；同时本锁紧装置还具有自锁功能，螺杆和楔块不会因受叉体处的外力而退缩，避免了使锁紧失效的情况发生。本结构中锁紧装置还可在插槽两侧设置，并相对插槽中心呈点对称分布，即按图4中所示位置一个在左下（已标出）一个在右上（未标出），两者相配合，可限定叉车叉在插槽中的上下位置并锁紧，使叉体左下和右上分别与两个锁紧装置的斜面相接触，通过调整两个锁紧装置的左右位置，可相对限定叉体在插槽中的位置，即实现了对叉体高度的调节，通过分别对两个叉体的高度进行调整，可以在一定程度上消除两个叉体高度不一致对平台带来的影响，使整体的平衡性增加。

其次通过叉车将升降平台升至适当位置，进行电容器的移取过程：旋转调整螺母，使螺杆相对收紧，带动吊钩沿拐轴的副轴旋转，至水平状态时，扳动两吊钩，使其沿拐轴的主轴旋转至框架的上方，此时，整个吊头呈水平状态，厚度很小，可以方便的从电容器上方的空隙间平伸进入，而不用将电容器上方的设施拆除。当吊头到达电容器上方时，将吊钩扳回至框架外侧，并旋转调节螺母，将吊钩由平放状态逐渐调整至竖直状态，并将吊钩下方的弯折部分与电容器紧密配合，同样完成另一组的吊钩，即完成准备工作，可以进行起吊，起吊时，先将固定螺栓等全部松开，四个吊钩同时用力，将电容器吊起并进行平移。本结构中，四个吊钩通过轴接配合，并通过调节螺母进行调节，同时还具有锁定功能，可有效确定吊钩的位置，防止吊钩滑脱。

需要说明的是，本实用新型中所提到的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词语，仅为了以附图为例对本实用新型结构进行清楚的说明，而不是对本实用新型结构的限定，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。