一种门式起重机轨道钢轨固定结构的制作方法

本实用新型涉及起重设备技术领域，具体为一种门式起重机轨道钢轨固定结构。

背景技术：

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业，门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用，它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

现有的轨道通常采用螺栓和混凝土基础连接，由于混凝土自身材质的特性，在轨道长时间运行使用后，螺栓和基础之间可能发生松动，导致轨道不稳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种门式起重机轨道钢轨固定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道长时间运行使用后，螺栓和基础之间可能发生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种门式起重机轨道钢轨固定结构，包括钢轨主体，所述钢轨主体底部两侧的上表面开设有条形凹槽结构，该条形凹槽结构和压板一端的弧形凸起结构相契合，压板关于钢轨主体的两侧对称分布，且压板的中间对称开设有两组圆柱形通孔结构，该圆柱形通孔结构和预留筋的直径相匹配，预留筋为直角“U”形结构，并且预留筋的两端分别贯穿压板的圆柱形通孔结构，所述预留筋两端的外圈设有螺纹，且预留筋的两端通过螺帽分别与压板构成固定结构，并且预留筋的底部与受力筋焊接连接，所述受力筋关于预留筋和箍筋组成的长方形四角内对称分布，且受力筋与外圈的箍筋焊接连接，并且受力筋采用直径20mm的HRB400 钢筋，所述箍筋的四角内对称分布有根贯通筋，贯通筋的型号与受力筋相同，且贯通筋与箍筋焊接连接，所述预留筋、受力筋、贯通筋和箍筋与外圈的钢轨底座通过混凝土浇筑成型为长方体。

优选的，所述压板的底部为凹凸结构，且该凹凸结构和钢轨底座顶部的凹凸结构相契合。

优选的，所述压板和顶部的固定座为一体结构，固定座和钢轨主体之间贯穿有固定杆，固定杆的一端焊接有固定头，且固定杆的另一端通过螺帽与固定座连接固定，所述固定头的一侧设有三组凸起结构，且该三组凸起结构和固定座对应的一侧的三组凹槽结构相吻合。

优选的，所述预留筋采用直径25mm的HRB400钢筋，且预留筋的数量和压板的圆柱形通孔结构对应设置。

优选的，所述箍筋为直径16mm的HRB400钢筋，设置间距为150mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该门式起重机轨道钢轨固定结构采用预留筋、受力筋和压板的结构设计，并通过预留筋和钢轨底座的一体成型，免去了螺栓连接，使得压板和钢轨底座之间只需通过螺帽便可连接，从而使得该装置更加稳定，不易松动。

附图说明

图1为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构剖视图；

图2为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构俯视图；

图4为本实用新型一种门式起重机轨道钢轨固定结构压板左视图。

图中：1、固定座，2、螺帽，3、压板，4、钢轨底座，5、预留筋，6、受力筋，7、贯通筋，8、箍筋，9、固定杆，10、钢轨主体，11、固定头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种门式起重机轨道钢轨固定结构，包括钢轨主体10，钢轨主体10底部两侧的上表面开设有条形凹槽结构，该条形凹槽结构和压板3一端的弧形凸起结构相契合，压板3关于钢轨主体10的两侧对称分布，且压板3的中间对称开设有两组圆柱形通孔结构，该圆柱形通孔结构和预留筋5的直径相匹配，预留筋5为直角“U”形结构，并且预留筋5的两端分别贯穿压板3的圆柱形通孔结构，压板3的底部为凹凸结构，且该凹凸结构和钢轨底座4顶部的凹凸结构相契合，此结构使得压板3和钢轨底座4能够互相咬合连接，增加摩擦力，且能够防止钢轨底座4 因制作不平整而导致压板3不能贴合的问题，压板3和顶部的固定座1为一体结构，固定座1和钢轨主体10之间贯穿有固定杆9，固定杆9的一端焊接有固定头11，且固定杆9的另一端通过螺帽2与固定座1连接固定，固定头 11的一侧设有三组凸起结构，且该三组凸起结构和固定座1对应的一侧的三组凹槽结构相吻合，此结构能够对钢轨主体10提供额外的限制固定作用力，让钢轨主体10更加稳定，而该有三组凸起结构为固定头11和固定座1之间提供更多的互相限制作用力，让两者连接更加牢固稳定，预留筋5两端的外圈设有螺纹，且预留筋5的两端通过螺帽2分别与压板3构成固定结构，并且预留筋5的底部与受力筋6焊接连接，受力筋6关于预留筋5和箍筋8组成的长方形四角内对称分布，且受力筋6与外圈的箍筋8焊接连接，并且受力筋6采用直径20mm的HRB400钢筋，箍筋8的四角内对称分布有4根贯通筋7，贯通筋7的型号与受力筋6相同，且贯通筋7与箍筋8焊接连接，预留筋5、受力筋6、贯通筋7和箍筋8与外圈的钢轨底座4通过混凝土浇筑成型为长方体，此结构使得，免去了螺栓连接，使得压板3和钢轨底座4之间只需通过螺帽2便可连接，从而使得该装置更加稳定，不易松动，预留筋5采用直径25mm的HRB400钢筋，且预留筋5的数量和压板3的圆柱形通孔结构对应设置，箍筋8为直径16mm的HRB400钢筋，设置间距为150mm，此结构使得预留筋5和箍筋8具有足够的强度，从而能够更加稳定的支撑钢轨主体10 所受到的压力，使得该装置更加稳定。

工作原理：在使用该门式起重机轨道钢轨固定结构时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，然后将预留筋5、受力筋6、贯通筋7和箍筋8按照现有技术和图示结构通过焊接连接制作钢筋笼，其中预留筋5伸出箍筋8顶部不小于十五公分，箍筋8设置间距为150mm，钢筋笼制作完毕后，支护模板，浇筑混凝土，使预留筋5、受力筋6、贯通筋 7和箍筋8与钢轨底座4成型为长方体，待完全凝固后，可将钢轨主体10安放于钢轨底座4顶部的正中间位置，然后将两组压板3从伸出的预留筋5的两端穿过，并使两组压板3一端的条形凸起结构分别对准钢轨主体10两侧的条形凹槽结构，向下移动压板3，将压板3的条形凸起结构按压嵌入条形凹槽结构中，同时使压板3底部的凹凸结构和钢轨底座4顶部的凹凸结构对应契合，然后将螺帽2套在预留筋5突出压板3的一段上，并旋转拧紧，即可使压板3和钢轨底座4连接固定，此过程通过预留筋5和钢轨底座4的一体成型，从而无需螺栓，只需通过螺帽2固定，从而使得该装置更加稳定，不易松动；然后将固定杆9从两侧的固定座1和位于中间的钢轨主体10的腰部贯穿，使固定杆9左端固定头11的三组凸起结构插入固定座1对应一侧的三组凹槽结构内，再通过螺帽2将固定杆9的右端和另一组固定座1拧紧固定，即形成固定杆9对钢轨主体10的额外加固效果，使得该钢轨主体10更加稳定，这就是该门式起重机轨道钢轨固定结构的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。