一种便于运输固定的玻璃架的制作方法

本发明涉及玻璃架领域，特别涉及一种便于固定的玻璃架。

背景技术：

中国专利公开号：CN206502226U，公开日：2017年9月19日，专利名称：一种玻璃集装箱装运固定架，公开内容：包括固定架本体、连接固定架本体的连接杆、木板、打包带，第一连接管两端通过焊接与A形支撑架内侧面固定连接，两根第二连接管对称固定在第一连接管两侧，第一连接杆、第二连接杆通过螺丝与第一连接管固定，固定支撑杆顶部及底部均设有圆弧过渡形打包带固定槽，圆弧过渡形打包带固定槽上设有过渡圆弧，A形支撑架顶部及伞形支撑架顶部均设有矩形打包带固定槽，木板置于玻璃顶部，打包带一端与载物台固定槽内圆管连接，另一端依次穿过圆弧过渡形打包带固定槽及矩形打包带固定槽后与固定支撑杆另一侧的打包带在木板顶部汇合打结，第一支撑梁与第二支撑梁相互交错排列，存在缺陷：一、玻璃架在放置玻璃时候容易站立不稳定，倾斜歪倒；二、玻璃架两侧会有玻璃延伸，不便于与车之间直接接触，玻璃架在运输过程中不方便与车之间固定，车启动或刹车过程容易与车碰撞，造成玻璃碎裂，造成缺陷原因在于：玻璃架运输过程中不方便固定。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种便于运输固定的玻璃架，解决现有技术中玻璃与玻璃架一起运输过程中，玻璃架不方便与车之间固定、站立不稳，临时固定耗时费力且固定不稳的问题，技术效果：结构简单、使用方便、固定速度快，固定效果好。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种便于运输固定的玻璃架，包括：玻璃竖架、两个连接杆，所述玻璃竖架底部设有垫脚，所述两个连接杆水平且相互平行设置在三个玻璃竖架中间部，所述两个连接杆两端分别连接有一个玻璃竖架，所述两个连接杆中间连接有一个玻璃竖架，还包括：伸缩杆、伸缩腔管、支杆、支板，伸缩腔管设置在三个玻璃竖架底部的垫脚上，所述两个连接杆两侧端部分别连接有伸缩杆的一端，所述伸缩杆另一端连接在支板中间上部面，所述伸缩腔管两端设有支杆，所述支杆一端插入伸缩腔管，所述支杆另一端连接在支板中间部，所述伸缩腔管上下面上设有排列的插孔，所述支杆上设有一个螺栓孔，所述螺栓孔穿过支杆上下面，所述螺栓孔与插孔对准通过设有的螺栓插入固定。

进一步，所述伸缩杆是活塞杆。

进一步，所述伸缩腔管数量为2个

进一步，所述伸缩腔管是长方体形状。

进一步，所述支板是长方体形状。

进一步，所述支杆是长方体形状。

进一步，所述垫脚侧面是“工”形状。

有益效果：本发明与现有技术区别在于：

一、通过在玻璃架两侧设置的可移动伸缩的支板，连接杆与支板之间设有伸缩杆，效果在于：支杆与伸缩杆、玻璃架之间形成三角形，便于玻璃架在装运玻璃时候，使支板移动伸张开，增大玻璃架底部与地面的接触面，使玻璃架站立更稳定。

二、所述支杆一端插入伸缩腔管，所述支杆另一端连接在支板中间部，所述伸缩腔管上下面上设有排列的插孔，所述支杆上设有一个螺栓孔，所述螺栓孔穿过支杆上下面，所述螺栓孔与插孔对准通过螺栓插入固定，效果在于：玻璃架在运输车上运输，与车壁的间距实际运输中很难确定，而排列的插孔方便支杆根据需要的长短在伸缩腔管内固定，便于随机调整支杆与车之间的距离，使支板与车壁接触固定，简单方便使玻璃架在车上固定，玻璃架未使用时，支杆放入完全放入伸缩腔管内，伸缩杆缩起与玻璃架壁紧贴，支板与垫脚紧贴，节省支杆、支板占用地方。

附图说明

图1：为本发明结构示意图；

图2：为本发明的底部伸缩腔管内支杆缩的结构示意图；

图3：为本发明的底部伸缩腔管内支杆伸的结构示意图；

附图标记：玻璃竖架2、伸缩杆3、垫脚4、伸缩腔管5、支板7、支杆9、插孔10、连接杆11、螺栓孔12、螺栓13。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图1-3所示的一种便于运输固定的玻璃架，包括：玻璃竖架2、两个连接杆11，所述玻璃竖架2底部设有垫脚4，所述两个连接杆11水平且相互平行设置在三个玻璃竖架2中间部，所述两个连接杆11两端分别连接有一个玻璃竖架2，所述两个连接杆11中间连接有一个玻璃竖架2，还包括：伸缩杆3、伸缩腔管5、支杆9、支板7，伸缩腔管5设置在三个玻璃竖架2底部的垫脚4上，所述伸缩腔管5与三个玻璃竖架2之间的连接方式是焊接，所述两个连接杆11两侧端部分别连接有伸缩杆3的一端，连接方式是螺栓活动连接，所述伸缩杆3另一端连接在支板7中间上部面，连接方式是螺栓活动连接，作用在于使伸缩杆3两端可以相对螺栓转动，所述伸缩腔管5两端设有支杆9，所述支杆9一端插入伸缩腔管5，所述支杆9另一端连接在支板7中间部，所述支杆9作用于支撑支板7，所述支板7作用在于与地面或车壁接触，所述支杆9与支板7连接方式是焊接，所述伸缩腔管上下面上设有排列的插孔10，所述支杆9上设有一个螺栓孔12，所述螺栓孔12穿过支杆9上下面，所述螺栓孔12与插孔10对准通过设有的螺栓13插入固定。

如图1所示，所述伸缩杆3是活塞杆，作用在于活塞杆两端分别连接好连接杆11、支板7后，便于支板7移动时，拉动或压缩伸缩杆3。

如图1-3所示，所述伸缩腔管5数量为2个，作用在于使两个伸缩腔管5内的支杆9都与支板7中间部连接，使支板7在受力时，承受力度更大，更坚固，不易变形。

如图1-3所示，所述伸缩腔管5是长方体形状，作用在于方便更好的插入支杆9。

如图1-3所示，所述支板7是长方体形状，作用在于更好的与地面或车壁接触。

如图1-3所示，所述支杆9是长方体形状，作用在于更好的与支板7焊接。

如图1所示，所述垫脚4侧面是“工”形状，作用在于使玻璃架站立时底部更稳定，承受力度更大，不易变形。

使用时，玻璃架两侧同时人工手拉动支板7，然后支板7带动面上部的伸缩杆3伸张，同时支杆9由伸缩腔管5内，向管外延伸，当支板7拉动到适当的位置距离后，在伸缩腔管5的插孔10插入螺栓13，并且螺栓插入伸缩腔管5内部支杆9上的螺栓孔12，使支杆9与伸缩腔管5之间固定，使支板7与地面或车壁接触部位固定，玻璃架未使用时，支杆7放入完全放入伸缩腔管5内，伸缩杆3缩起与玻璃架壁紧贴，支板7与垫脚4紧贴，节省支杆、支板占用地方。

本发明不限于上述具体实施方式，所有不脱离本方案结构和作用的变化均在本发明保护范围内。