一种智能物流传送系统的制作方法

本发明涉及物流设施技术领域，具体涉及一种智能物流传送系统。

背景技术：

传送带一般按有无牵引件来进行分类:具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备。具有牵引件的传送带设备的结构特点是：被运送物料装在与牵引件连结在一起的承载构件内，或直接装在输送带上，牵引件绕过各滚筒或链轮首尾相连，形成包括运送物料的有载分支和不运送物料的无载分支的闭合环路，利用牵引件的连续运动输送物料。传送带经常出现磨损、划伤、破损、搭接部位开裂等问题，这些设备问题的出现不仅加快了传送带的损坏，而且造成物料的漏撒和浪费，对工作进度也有很大的影响。

技术实现要素：

鉴于以上问题，本发明的主要目的是提供一种减震效果好的智能物流传送系统。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种智能物流传送系统，包括：

多个固定柱，多个固定柱之间设有一横板；

支撑架，所述支撑架通过固定板安装在所述固定柱上，所述支撑架内包括第一传送带、一对皮带轮和安装板，所述皮带轮转动连接在所述支撑架的连接轴上，所述第一传送带套接在一对皮带轮上，所述安装板与所述连接轴上的短轴固接，且所述安装板上端设置有一减震框；

驱动装置，所述驱动装置设置在所述固定柱的一侧；

多个滚轮，所述滚轮安装在所述固定柱的固定座上；

其中，所述第一传动带与所述安装板之间设有减震部，所述减震部包括多个第一减震部、多个第二减震部和多个第三减震部，多个第一减震部等距置于所述减震框内，多个第二减震部均匀固定在所述安装板的下端，多个第三减震部对应安装在所述安装板的上端，且所述第三减震部位于所述第一减震部的下端。

进一步地，所述驱动装置包括第二传送带和驱动电机，所述驱动电机通过机架安装在所述固定柱的一侧，所述第二传送带的一端套设在所述驱动电机的输出端，所述第二传送带的另一端套设在所述皮带轮的外圈上。

进一步地，所述第一减震部包括一对夹板、一对固定托和辊轴，一对夹板间隔设置在所述减震框上，一对固定托对称设置在一对夹板的内侧，所述辊轴置于一对固定托之间。

进一步地，所述第二减震部包括阶梯块、第二弹簧和垫板，所述垫板与固定在所述安装板的底壁上，所述第二弹簧的一端连接在所述垫板的第一内孔中，所述第二弹簧的另一端连接在阶梯块的第二内孔中。

更进一步地，所述第二弹簧通过一对固定块连接在所述阶梯块与所述垫板之间。

进一步地，所述第三减震部包括安装壳、第三弹簧和减震球，所述安装壳安装在所述安装板的上端的凹槽内，所述第三弹簧与所述减震球一体连接，且所述第三弹簧与所述减震球均容纳在所述安装壳内。

进一步地，所述滚轮通过中轴安装在轮座上，所述轮座内包括滑块、撑杆和第一弹簧，所述滑块和所述撑杆一体连接，所述撑杆的上端与所述固定座固接，所述第一弹簧容纳在所述轮座的滑槽内。

更进一步地，所述滑块与所述滑槽滑动配合。

进一步地，所述第一传送带的表面均匀设有若干个防滑辊。

进一步地，所述横板上设有多个凳子。

本发明的有益效果：

1、由于在第一传动带与安装板之间设有减震部，通过第一减震部和第二减震部的作用下，减少了传动带的负载，提升了传送带的使用寿命；

2、为了进一步地提升对传送带的减震效果，在第一减震部下端设有第三减震部，在上料时，起到了一定的减震作用，有助于对传送带的减震效果得到进一步地提升。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部剖视图；

图3是图2的c处的局部放大图；

图4是图2的d处的局部放大图；

图5是图1的e处的局部放大图。

图中标记说明：支撑架-10、连接轴-11、第一传送带-12、防滑辊-121、皮带轮-13、外圈-131、减震框-14、安装板-15、固定柱-20、固定座-21、驱动装置-30、机架-31、第二传送带-32、驱动电机-33、横板-40、凳子-41、滚轮-50、轮座-51、滑槽-511、滑块-52、撑杆-53、第一弹簧-54、中轴-55、第一减震部-60、夹板-61、固定托-62、辊轴-63、第二减震部-70、阶梯块-71、第二内孔-711、固定块-72、第二弹簧-73、垫板-74、第一内孔-741、第三减震部-80、安装壳-81、第三弹簧-82、减震球-83、固定板-90。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

结合图1至图5，如图1所示的一种智能物流传送系统，包括多个固定柱20、支撑架10、驱动装置30和多个滚轮50，多个固定柱20之间设有一横板40；所述支撑架10通过固定板90安装在所述固定柱20上，所述支撑架10内包括第一传送带12、一对皮带轮13和安装板15，所述皮带轮13转动连接在所述支撑架10的连接轴11上，所述第一传送带12套接在一对皮带轮13上，所述安装板15与所述连接轴11上的短轴固接，且所述安装板15上端设置有一减震框14；所述驱动装置30设置在所述固定柱20的一侧；所述滚轮50安装在所述固定柱20的固定座21上；

如图2所示，所述第一传动带12与所述安装板15之间设有减震部，所述减震部包括多个第一减震部60、多个第二减震部70和多个第三减震部80，多个第一减震部60等距置于所述减震框14内，多个第二减震部70均匀固定在所述安装板15的下端，多个第三减震部80对应安装在所述安装板15的上端，且所述第三减震部80位于所述第一减震部60的下端。设置以上结构，可以对第一传送带12起到一定的减震效果。

为了驱动第一传送带12进行转动，所述驱动装置30包括第二传送带32和驱动电机33，所述驱动电机33通过机架31安装在所述固定柱20的一侧，所述第二传送带32的一端套设在所述驱动电机33的输出端，所述第二传送带32的另一端套设在所述皮带轮13的外圈131上。

如图4所示，所述第一减震部60包括一对夹板61、一对固定托62和辊轴63，一对夹板61间隔设置在所述减震框14上，一对固定托62对称设置在一对夹板61的内侧，所述辊轴63置于一对固定托62之间。设置以上结构，可通过辊轴63对第一传送带12起到的减震性增强，尤其在上料时，起到了减震的作用。

如图3所示，所述第二减震部70包括阶梯块71、第二弹簧73和垫板74，所述垫板74与固定在所述安装板15的底壁上，所述第二弹簧73的一端连接在所述垫板74的第一内孔741中，所述第二弹簧73的另一端连接在阶梯块71的第二内孔711中。设置以上结构，可以提升对第一传送带12的减震效果。

为了进一步地提升对第一传送带12的减震效果，所述第二弹簧73通过一对固定块72连接在所述阶梯块71与所述垫板74之间。

优选的，所述第三减震部80包括安装壳81、第三弹簧82和减震球83，所述安装壳81安装在所述安装板15的上端的凹槽内，所述第三弹簧82与所述减震球83一体连接，且所述第三弹簧82与所述减震球83均容纳在所述安装壳81内。设置以上结构，可对第一减震部60起到一定的缓冲效果，从而提升对第一传送带12的减震性能。

如图5所示，所述滚轮50通过中轴55安装在轮座51上，所述轮座51内包括滑块52、撑杆53和第一弹簧54，所述滑块52和所述撑杆53一体连接，所述撑杆53的上端与所述固定座21固接，所述第一弹簧54容纳在所述轮座51的滑槽511内。设置以上结构，可以对固定柱20起到一定的缓冲效果。

优选的，所述滑块52与所述滑槽511滑动配合。

为了更加方便的运输物料，所述第一传送带12的表面均匀设有若干个防滑辊121。

优选的，所述横板40上设有多个凳子41。

综上所述，由于在第一传动带12与安装板15之间设有减震部，通过第一减震部60、第二减震部70和第三减震部80的作用，减少了第一传动带12的负载，同时，为了驱动第一传送带12进行转动，所述驱动装置30包括第二传送带32和驱动电机33，为了进一步地提升对第一传送带12的减震效果，所述第二弹簧73通过一对固定块72连接在所述阶梯块71与所述垫板74之间，在上料时，通过第三减震部80内设置的安装壳81、第三弹簧82和减震球83，可对第一减震部60起到一定的缓冲效果，从而提升对第一传送带12的减震性能，起到了一定的减震作用，进而提升了传送带的使用寿命。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。