一种汽车前地板加工用运输装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种汽车前地板加工用运输装置。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，汽车零部件的加工速度也在不断加快，汽车前地板在进行加工的时候，需要在不同的加工工序之间进行运输，在对汽车前地板进行运输的时候，多是采用平板小车进行运输工作，由于平板小车不具备固定的功能，并且汽车前地板在放置在平板小车上的时候多是采用水平放置的形式，使得小车在推动的时候，特别是在斜坡上移动的时候，汽车前地板容易滑落，并且直接将汽车前地板放置在小车上的时候，小车不具备减震的功能，容易使得汽车前地板产生磕碰伤，从而导致汽车前地板加工的合格率下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前地板加工用运输装置，以解决现有技术中目前的平板小车在对汽车前地板进行加工的时候不具备减震和夹持的功能，容易使得汽车前地板产生磕碰伤等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案将汽车前地板放置在底部保护罩内侧的时候，在汽车前地板的重力作用下，可以直接实现弹簧和夹持组件对汽车前地板的减震和夹持保护，避免汽车前地板在运输过程中产生磕碰伤等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车前地板加工用运输装置，包括底板，所述底板的行驶后端设置有推杆，所述底板上方设置有固定装置，所述固定装置的数量为三个，且在所述底板上均匀分布，所述固定装置与所述底板焊接在一起，所述底板的下方安装有自锁万向轮；

所述固定装置包括支撑架和支撑板，所述支撑板通过弹簧安装在底板上端，所述支撑板上端安装有底部保护罩，所述支撑架安装在所述底板上端，所述支撑架共有两个，且分别位于支撑板两侧，所述支撑架上端通过转轴安装有传动组件，所述传动组件的截面为折线型结构，所述传动组件的折线处与所述支撑架通过转轴相连接，所述传动组件底端伸入所述支撑板下方，且与所述支撑板相接触，所述传动组件上端安装有夹持组件；

所述底板上端安装有装卸装置，所述装卸装置包括下转动块，所述下转动块上端铰接有传动杆，所述传动杆为折线型结构，且所述传动杆的折线处与所述下转动块铰接，所述传动杆一端延伸至所述支撑板下方，所述传动杆的另一端远离所述支撑板，且安装有踏板。

采用上述一种汽车前地板加工用运输装置，在对汽车前地板进行运输的时候，在将汽车前地板放置在所述底部保护罩上，在汽车前地板重力的作用下，所述弹簧被压缩，所述支撑板向下移动，在移动的过程中，所述支撑板下压所述传动下折板，使得所述传动组件绕所述支撑架的端部进行转动，进而所述夹持组件随所述传动组件进行转动，完成对汽车前地板的夹持固定，在通过所述推杆推动装置移动的时候，通过所述弹簧可以对汽车前地板进行减震，通过所述夹持组件可以对汽车前地板进行固定，对汽车前地板进行保护；在到达运输位置后，装卸操作人员踩踏所述踏板，使所述传动杆在所述转动块的上端转动，从而使得所述传动杆延伸至所述支撑板下方的一端将所述支撑板顶起，解除所述支撑板对所述传动组件的压紧，从而解除所述夹持组件对汽车前地板的夹紧固定，便于装卸操作人员将汽车前地板取下。

作为优选，所述夹持组件包括夹持横板，所述夹持横板靠近所述支撑板的一侧设置有所述夹持竖板与所述夹持竖板靠近所述支撑板的一侧设置有夹持保护垫块。

作为优选，所述传动组件包括传动上折板，所述传动上折板上方设置有连接条，所述夹持横板通过螺栓与所述连接条相连接，所述传动上折板下方设置有传动下折板，所述传动上折板与传动下折板为一体结构，所述传动上折板与所述传动下折板之间的夹角在90°-180°，所述传动组件的折线处加工有连接孔。

作为优选，所述底部保护罩内侧设置有支撑保护垫，所述支撑保护垫的材质为橡胶。

作为优选，所述弹簧的数量为若干个，且在所述支撑板的下方均匀分布。

作为优选，每个所述支撑板下方均设置有两个所述装卸装置，且所述装卸装置分别靠近所述支撑板长度方向的端部。

有益效果在于：本实用新型在装置移动的过程中，将汽车前地板放置在底部保护罩内侧的时候，在汽车前地板的重力作用下，可以直接实现弹簧和夹持组件对汽车前地板的减震和夹持保护，避免汽车前地板在运输过程中产生磕碰伤，进而提高汽车前地板加工时的合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的右视图

图3是图1内部结构示意图；

图4是图2内部结构示意图；

图5是本实用新型固定装置的结构示意图

图6是本实用新型的传动组件的结构示意图；

图7是本实用新型的装卸装置的右视图；

图8是本实用新型的夹持组件的主视图。

附图标记说明如下：

1、推杆；2、底板；3、自锁万向轮；4、固定装置；401、夹持组件；401a、夹持保护垫块；401b、夹持竖板；401c、夹持横板；402、传动组件；402a、传动上折板；402b、传动下折板；402c、连接条；402d、连接孔；403、支撑保护垫；404、底部保护罩；405、支撑架；406、支撑板；407、弹簧；5、装卸装置；501、踏板；502、传动杆；503、下转动块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图8所示，本实用新型提供了一种汽车前地板加工用运输装置，包括底板2，底板2的行驶后端设置有推杆1，推杆1方便推动装置进行移动工作，底板2上方设置有固定装置4，固定装置4的数量为三个，且在底板2上均匀分布，固定装置4与底板2焊接在一起，底板2的下方安装有自锁万向轮3；

固定装置4包括支撑架405和支撑板406，支撑板406通过弹簧407安装在底板2上端，支撑板406上端安装有底部保护罩404，支撑架405安装在底板2上端，支撑架405共有两个，且分别位于支撑板406两侧，支撑架405上端通过转轴安装有传动组件402，传动组件402用以带动夹持组件401对汽车前地板进行固定工作，传动组件402的截面为折线型结构，传动组件402的折线处与支撑架405通过转轴相连接，传动组件402底端伸入支撑板406下方，且与支撑板406相接触，传动组件402上端安装有夹持组件401；

底板2上端安装有装卸装置5，装卸装置5包括下转动块503，下转动块503上端铰接有传动杆502，传动杆502为折线型结构，且传动杆502的折线处与下转动块503铰接，传动杆502一端延伸至支撑板406下方，传动杆502的另一端远离支撑板406，且安装有踏板501。

作为可选的实施方式，夹持组件401包括夹持横板401c，夹持横板401c靠近支撑板406的一侧设置有夹持竖板401b，夹持横板401c与夹持竖板401b为一体结构，夹持竖板401b靠近支撑板406的一侧设置有夹持保护垫块401a，夹持保护垫块401a可以对汽车前地板提供保护功能，同时通过夹持横板401c能够更加容易对夹持组件401进行固定。

传动组件402包括传动上折板402a，传动上折板402a上方设置有连接条402c，夹持横板401c通过螺栓与连接条402c相连接，传动上折板402a下方设置有传动下折板402b，传动上折板402a与传动下折板402b为一体结构，传动上折板402a与传动下折板402b之间的夹角在90°-180°，传动组件402的折线处加工有连接孔402d，在支撑板406向下移动的过程中，能够下压传动下折板402b，使得传动下折板402b带动传动上折板402a绕支撑架405的上端转动，从而通过连接条402c带动夹持组件401对汽车前地板进行夹持和固定。

底部保护罩404内侧设置有支撑保护垫403，支撑保护垫403的材质为橡胶，支撑保护垫403可以对汽车的前地板进行保护。

弹簧407的数量为若干个，且在支撑板406的下方均匀分布，使得支撑板406受力更加均匀，并且可以提高装置的减震效果。

每个支撑板406下方均设置有两个装卸装置5，且装卸装置5分别靠近支撑板406长度方向的端部，方便了装卸操作人员将汽车前地板取下。

采用上述结构，在对汽车前地板进行运输的时候，在将汽车前地板放置在底部保护罩404上，在汽车前地板重力的作用下，弹簧407被压缩，支撑板406向下移动，在移动的过程中，支撑板406下压传动组件402，使得传动组件402绕支撑架405的端部进行转动，进而夹持组件401随传动组件402进行转动，完成对汽车前地板的夹持固定，在通过推杆1推动装置移动的时候，通过弹簧407可以对汽车前地板进行减震，通过夹持组件401可以对汽车前地板进行固定，对汽车前地板进行保护；在到达运输位置后，装卸操作人员踩踏踏板501，使传动杆502在转动块503的上端转动，从而使得传动杆502延伸至支撑板406下方的一端将支撑板406顶起，解除支撑板406对传动组件402的压紧，从而解除夹持组件401对汽车前地板的夹紧固定，便于装卸操作人员将汽车前地板取下。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。