一种用于手动液压搬运车的三脚架的制作方法

本实用新型涉及技术领域，具体为一种用于手动液压搬运车的三脚架。

背景技术：

手动液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称“地牛”，搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动，到达目的地后，用液压将底盘降落，货物也随之落地，可以方便的抽出搬运车，省去了人力搬运的复杂过程。

但在长手柄来回打压千斤顶的过程当中，其内部结构三脚架的左右两端与车体连接处的表面摩擦力过大，从而增加了长手柄上下运动时的阻力，进而降低了工作人员的舒适度，并在长期使用中，三脚架始终追随着长手柄的运动而反复转动，导致三脚架与车体的连接处越发松动影响后期使用，降低工作效率，无法满足工作人员的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于手动液压搬运车的三脚架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于手动液压搬运车的三脚架，包括壳体，所述壳体的内侧设置有旋转机构；

所述旋转机构包括矩形壳、滚珠、圆杆、长杆、卡槽、卡块、圆形凹槽、螺丝、曲柄、第一通孔和第二通孔；

所述壳体左右两侧内腔过盈配合有矩形壳，所述矩形壳的内侧中心位置开设有第一通孔，且第一通孔与壳体内侧中心位置开设的第二通孔相对应，所述矩形壳的内腔左右两侧均沿顺时针周向转动连接有若干个滚珠的一端，所述滚珠的另一端转动连接有圆杆，所述圆杆的右端依次延伸出第一通孔和第二通孔外并插入长杆的内腔，所述长杆的内腔沿顺时针均开设有卡槽，且卡槽的内腔插接有与滚珠外壁右侧固定连接的卡块，所述螺丝依次螺接在长杆和圆杆内并与长杆内腔底端沿左右两端对称开设的圆形凹槽相对应，所述长杆的顶端沿左右两端对称设置有曲柄。

优选的，所述圆杆的形状为“t”字形。

优选的，所述卡块的数量为四个，且四个卡块沿顺时针周向每隔90度分布在圆杆的外壁上。

优选的，所述圆形凹槽的整体大小大于螺丝的底端大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于手动液压搬运车的三脚架，在实际使用时，壳体为车体前侧的外壳，通过螺丝将圆杆与长杆固定连接，再由卡块和卡槽的配合下加以辅助固定，通过矩形壳、圆杆和滚珠的辅助下使其长杆带动曲柄上下转动，进而调整支撑高度，在滚珠的辅助下能够在长手柄来回打压千斤顶的过程当中，减小三脚架与车体连接处的摩擦力，使其长手柄上下运动时更加润滑自如，提升工作人员的舒适度和工作效率，防止三脚架与车体连接处由于长期反复转动而出现松动现象，影响工作人员的后期使用，操作更加轻松简单，满足工作人员的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视图；

图2为本实用新型2的左侧剖视图；

图3为本实用新型2的右侧剖视图。

图中：1、壳体，2、旋转机构，201、矩形壳，202、滚珠，203、圆杆，204、长杆，205、卡槽，206、卡块，207、圆形凹槽，208、螺丝，209、曲柄，210、第一通孔，211、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种用于手动液压搬运车的三脚架技术方案：一种用于手动液压搬运车的三脚架，包括壳体1，壳体1为车体前侧的外壳，壳体1的内侧设置有旋转机构2；

旋转机构2包括矩形壳201、滚珠202、圆杆203、长杆204、卡槽205、卡块206、圆形凹槽207、螺丝208、曲柄209、第一通孔210和第二通孔211；

壳体1左右两侧内腔过盈配合有矩形壳201，矩形壳201与壳体1过盈配合结构更为稳定，矩形壳201的内侧中心位置开设有第一通孔210，且第一通孔210与壳体1内侧中心位置开设的第二通孔211相对应，矩形壳201的内腔左右两侧均沿顺时针周向转动连接有若干个滚珠202的一端，滚珠202可对圆杆203起到润滑的作用，滚珠202的另一端转动连接有圆杆203，圆杆203的右端依次延伸出第一通孔210和第二通孔211外并插入长杆204的内腔，长杆204的内腔沿顺时针均开设有卡槽205，卡槽205与卡块206的配合下可对圆杆203进行限位，通过圆杆203可将壳体1与长杆204衔接起来，当长杆204旋转时可带动圆杆203的外侧在矩形壳201内旋转，且卡槽205的内腔插接有与滚珠202外壁右侧固定连接的卡块206，螺丝208依次螺接在长杆204和圆杆203内并与长杆204内腔底端沿左右两端对称开设的圆形凹槽207相对应，长杆204的顶端沿左右两端对称设置有曲柄209，曲柄用于将长杆204与液压油缸做一个衔接。

作为优选方案，更进一步的，圆杆203的形状为“t”字形，“t”字形可与201和204的形状相配合，保证第一通孔210、第二通孔211和长杆204的中心位置始终保持同一水平线又不会脱离矩形壳201的控制。

作为优选方案，更进一步的，卡块206的数量为四个，且四个卡块206沿顺时针周向每隔90度分布在圆杆203的外壁上，四个卡块206可以多方位与卡槽205配合将圆杆203固定，防止在使用过程中圆杆203的内侧在长杆204的内腔旋转。

作为优选方案，更进一步的，圆形凹槽207的整体大小大于螺丝208的底端大小，当螺丝208旋入长杆204内腔底端时与圆形凹槽207贴合，防止长杆204的内腔高度过低影响螺丝208对圆杆203的固定效果。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

手动液压搬运车的三脚架是由手柄、液压油缸、车体三大部分组成，其中车体由四个运行轮和一个转向轮组成，转向轮的上部称为牛头，其作用类似于自行车的车把，用于转向和升降支撑部的高度，壳体1为车体前侧的外壳，其内侧通过矩形壳201连接有长杆204，曲柄209的顶端与液压油缸转动连接，牛头上有个舌头它可以调节阀芯内钢珠的位置，从而控制油的走向，当舌头被按下时曲柄209通过长杆204上的螺丝208带动左右两侧的圆杆203在滚珠202的辅助下随之快速向下旋转，通过卡块206和卡槽的配合下加以巩固固定效果，进而辅助支撑高度降低，来回压牛头就可以将支撑部升高，圆杆203也在矩形壳201的内腔持续旋转，液压油缸部分就相当于一个液压千斤顶，通过长手柄的来回打压将千斤升起，继而控制车体升高，增加长手柄在上下转动时的润滑度，加强工作人员使用过程中的舒适度，同时也有效防止该装置与车体连接处长久的摩擦使用使其衔接处松动，不够紧密，影响工作人员后期使用，降低工作效率，有利于推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心位置”、“内腔”、“外壁”、“顶端”、“一端”、“另一端”、“左右”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定”、“插接”、“转动连接”、“过盈配合”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。