专利名称：液压上轴运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于喷水、喷气、剑杆织机的托臂式上轴液压运输车。
传统用于喷水、喷气、剑杆织机的托臂上轴运输车底部车轮高低不可调节，车轮与车轮间由链条连接传动，由于该运输车的受托物重量较大，链节间受力大，易拉松变形，致使四个车轮旋转角度不同步，前后车轮转动方向不一致，运输车行走困难。
本实用新型的目的是提供一种车轮高低调节方便，传动链变形小，前后车轮运动方向保持一致的液压上轴运输车。
本实用新型包括底架(16)，分别位于底架(16)两侧和中部、连接主轴(3)的支架(14、14’)、中撑(4)，主轴(3)上的左、右手臂(2、2’)，底架上的左、右油缸(1)、(1)，油泵(5)、左、右拉簧(11、11’)，位于底架(16)下部的前、后轮(9)、(9’)，由上、下链轮(13)、(13’)和链轮上的上下传动链(12)、左、右手柄(6)、(6’)组成的方向操纵机构(8)和油路(10)，其主要特征为前、后轮(9)、(9’)顶部设有调节螺栓(18)、(18’)，传动链中部为连杆(17)，连杆(17’)和传动链(12)之间设有调节螺栓(15、15)。
由于本实用新型的前后车轮顶替部增设有调节螺栓，前后车轮的上下高低可方便地进行调节，使底架四角的前后车轮保持在同一平面上，又由于将连接上下链轮上的传动链中部的链条改为连杆，并增设有调节螺栓，可明显减少因链条链节受力拉松变形的影响，并可方便地进行修正调节链条松紧度，使前后车轮行走方向的操纵变得灵活可靠。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为附
图1的侧视图。
以下结合附图及实施例进一步描述本实用新型。
底架(16)为“”形钢质型材底架，底架(16)的四角分别设有二只前轮(9)和二只后轮(9’)，左、右支架(14、14’)和中撑(4)分别位于底架(16)后杆左右两侧和中部，主轴(3)为六角轴，由左、右支架(14、14’)和中撑(4)支承，左、右油缸(1、1’)分别位于左、右支架(14)、(14’)的内侧，油缸活塞推杆分别与主轴(3)上的六角套连接。主轴(3)上的左、右托臂(2、2’)间距离可自由调节，以适应不同布机织轴门幅的需要，左、右托臂(2、2’)的长度也可调节，以适应织轴盘片直径需要。油泵(5)位于左右油缸之间，并经油路(10)与左、右油缸(1、1’)连通，启动油泵(5)，左、右油缸(1、1’)工作，使左、右托臂(2、2’)上举，拉动左手柄(6)或右手柄(6’)，将受托织轴运送至织机或指定地点。前、后轮(9、9’)为同步轮，同步轮顶轴上分别设有上、下链轮(13、13’)，链轮上有传动链(12)，传动链(12)的中部为连杆(17)，连杆(17)和传动链(12)间设有调节螺栓(15、15’)，前后轮(9、9’)顶部各设有一调节螺栓(18、18’)。本实用新型的液压传动等机械结构都是成熟已有技术，不再重复描述。
权利要求1.液压上轴运输车，包括底架(16)，分别位于底架(16)两侧和中部，连接主轴(3)的支架(14、14’)、中撑(4)、主轴(3)上的左、右托臂(2、2’)，底架(16)上的左右油缸(1、1’)、油泵(5)，左右拉簧(11、11’)，位于底架(16)下部的前、后轮(9、9’)，由上、下链轮(13、13’)和链轮上的上下传动链(12)、左、右手柄(6、6’)组成的方向操纵机构(8)和油路(10)，其特征为前、后轮(9、9’)顶部设有调节螺栓(18、18’)，传动链(12)中部为连杆(17)，连杆(17)和传动链(12)之间设有调节螺栓(15、15’)。
专利摘要本实用新型公开了一种液压上轴运输车,它由底架,左、右支架、中撑、主轴、左、右托臂,底架上的油泵、油缸和前后轮等组成,前后轮顶部设有调节螺栓,前后轮上链轮的传动链中部为连杆,连杆与传动链之间设有调节螺栓。本实用新型传动链变形少,车轮高底调节方便,车辆拉动方向性好。
文档编号B60P1/20GK2445979SQ0024950
公开日2001年9月5日 申请日期2000年9月30日 优先权日2000年9月30日
发明者丁尧钟 申请人:丁尧钟