一种道夹板捆扎装置的制作方法

本实用新型涉及道夹板辅助捆扎设备技术领域，特别是一种道夹板捆扎装置。

背景技术：

鱼尾板俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用，是铁路钢轨的常用连接配件。当铁轨受到列车的冲击后很容易出现轨道的偏移，而道夹板则是为了缓解这种偏移现象而在铁轨上起到固定作用的元件。

直观来看，板片中有4个孔的叫道夹板，用于轻轨，板片中间有6个孔的叫鱼尾板，用于重轨和起重轨。道夹板生产后需要通过钢丝捆扎固定在一起，以便于放置和运输。目前一般都是通过人工将钢丝穿过各个道夹板的孔，最后将钢丝两端缠绕拧紧，从而将多个道夹板固定好。但人工用钢丝穿孔前，必须将道夹板整齐排列在一起，以便于钢丝穿过，由于钢丝并非笔直状态，且道夹板数量多，在钢丝一一穿过道夹板时，无法准确穿过每个道夹板的孔，穿孔速度慢，没有辅助设备的辅助下，人工捆扎作业效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种道夹板捆扎装置。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种道夹板捆扎装置，包括箱体、横移机构、升降机构和穿丝机构，所述横移机构包括固定板、轴座、丝杆、螺母块、滑杆、横移板和手轮，所述固定板竖直固定在箱体内，所述固定板一侧固定有轴座，所述丝杆一端安装在轴座的轴承内，所述丝杆另一端伸出箱体且与手轮固定连接，所述滑杆两端分布固定在箱体和固定板上，所述螺母块滑动套装在滑杆上，所述螺母块与丝杆螺纹连接，所述横移板水平固定安装在螺母块顶端；所述箱体顶端沿其长度方向开有横移口，所述横移板上固定有伸出横移口的推杆；所述升降机构包括升降机、连接板、升降板、限位升降杆，所述升降机安装在箱体内，所述连接板安装在升降机的升降台面上，所述连接板上沿箱体宽度方向固定有两个升降板，所述升降板上安装有若干均匀分布的限位升降杆，所述箱体顶端开有供限位升降杆伸出的开口；所述穿丝机构包括固定座、转轴、第一连接杆、套管和中空管，所述箱体上远离手轮的一端安装有两个固定座，所述固定座上均活动插装有转轴，所述转轴相向端均安装有套管，所述转轴另一端固定有限位块，所述套管间通过第一连接杆连接，所述中空管活动插装在套管内，两个所述中空管顶端通过第二连接杆连接。

进一步的，所述推杆和横移口的数量均为两个，所述推杆和横移口相对应。

进一步的，所述箱体上设有两个中空管对应的凹槽。

进一步的，所述升降机为剪式升降机，所述箱体上设有控制开关。

进一步的，所述箱体上沿其长度方向固定有限位板。

进一步的，所述箱体上远离推杆的一侧安装有两个定位板9。

本实用新型的有益效果：通过限位升降杆和限位板可以使道夹板整齐排列在箱体上，通过中空管穿过各道夹板中部的孔，钢丝只需穿过中空管便可轻松通过道夹板的孔，便于操作，提高道夹板捆扎效率。

附图说明

图1是本实用新型一种道夹板捆扎装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种道夹板捆扎装置的俯视图；

图3是本实用新型一种道夹板捆扎装置在捆扎道夹板时的状态图；

图4是本实用新型一种道夹板捆扎装置的俯视剖视图；

图中，1、箱体；11、横移口；12、开口；13、凹槽；2、横移机构；21、固定板；22、轴座；23、丝杆；24、螺母块；25、滑杆；26、横移板；27、手轮；3、升降机构；31、升降机；32、连接板；33、升降板；34、限位升降杆；4、穿丝机构；41、固定座；42、转轴；43、第一连接杆；44、套管；45、中空管；46、限位块；47、第二连接杆；5、推杆；6、控制开关；7、限位板；8、道夹板；9、定位板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-4所示：一种道夹板捆扎装置，包括箱体1、横移机构2、升降机构3和穿丝机构4，横移机构2包括固定板21、轴座22、丝杆23、螺母块24、滑杆25、横移板26和手轮27，固定板21竖直固定在箱体1内，固定板21一侧固定有轴座22，丝杆23一端安装在轴座22的轴承内，丝杆23另一端伸出箱体1且与手轮27固定连接，滑杆25两端分布固定在箱体1和固定板21上，螺母块24滑动套装在滑杆25上，螺母块24与丝杆23螺纹连接，横移板26水平固定安装在螺母块24顶端；箱体1顶端沿其长度方向开有横移口11，横移板26上固定有伸出横移口11的推杆5；升降机构3包括升降机31、连接板32、升降板33、限位升降杆34，升降机31安装在箱体1内，连接板32安装在升降机31的升降台面上，连接板32上沿箱体1宽度方向固定有两个升降板33，升降板33上安装有若干均匀分布的限位升降杆34，箱体1顶端开有供限位升降杆34伸出的开口12；穿丝机构4包括固定座41、转轴42、第一连接杆43、套管44和中空管45，箱体1上远离手轮27的一端安装有两个固定座41，定位板9位于固定座41左侧，固定座41上均活动插装有转轴42，转轴42相向端均安装有套管44，转轴42另一端固定有限位块46，套管44间通过第一连接杆43连接，中空管45活动插装在套管44内，两个中空管45顶端通过第二连接杆47连接，套管44和中空管45均为钢质的管。

为便于在限位升降杆34缩入箱体1后平稳地推动道夹板8，推杆5和横移口11的数量均设置为两个，推杆5和横移口11相对应，两个推杆5同步推动道夹板8，使道夹板8平稳移动。

为便于放置中空管45，在箱体1上设有两个中空管45对应的凹槽13，不使用中空管45时，将中空管45底部插入凹槽13内，使中空管45保持竖直稳定状态。

为便于控制限位升降杆34缩入箱体1内，升降机31为剪式升降机31，箱体1上设有控制开关6，通过控制开关6可以控制剪式升降机31工作。

为便于将道夹板8整齐排列在箱体1上，在箱体1上沿其长度方向固定有限位板7，限位板7通过限制道夹板8端部位置使其保持整齐，限位板7与限位升降杆34配合，使道夹板8整齐排列在箱体1上。

为便于在升降杆34缩入箱体1后，消除相邻道夹板的间隙，在所述箱体1上远离推杆5的一侧安装有两个定位板9。

本实施方案的工作原理：使道夹板8长度方向与箱体1宽度方向一致，将道夹板8一一放置在限位升降杆34间、限位升降杆34与定位板9间、限位升降杆34与推杆5间，相邻限位升降杆34间、相邻限位升降杆34与定位板9间及相邻限位升降杆34的间距与道夹板8宽度适配，逐一放置的道夹板8会保持稳定，道夹板8与限位板7抵接，限位板7通过限制道夹板8端部位置使其保持整齐；道夹板8放置完毕后，将中空管45从凹槽13中提起，以便于转动中空管45，手动将中空管45由竖直状态转动至水平状态，随后向道夹板8一侧推动第二连接杆47，两个中空管45同步在套管44内移动，逐一穿过各道夹板8中部的孔，直至中空管45左端伸出最左端的道夹板8；随后通过控制开关6控制升降机31工作，升降机31带动连接板32、升降板33、限位升降杆34下降，限位升降杆34由开口12缩入箱体1内，不再与道夹板8接触；

在限位升降杆34缩入箱体1后，相邻道夹板8间存在与限位升降杆34直径大小相同的间隙，为消除间隙，便于捆扎道夹板8，转动手柄，使丝杆23旋转，螺母座在滑杆25的导向作用下将丝杆23的旋转运动转化为直线运动并带动推杆5运动，推杆5在横移口11内朝向定位板9移动，推杆5推动道夹板8向右侧移动，直至各相邻道夹板8紧贴，随后将钢丝穿过其中一个中空管45，钢丝穿过中空管45的时候便穿过了道夹板8的孔，随后将钢丝穿过另一个中空管45，最后抽去中空管45，将钢丝两端拧紧固定，完成道夹板8的捆扎。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。