一种用于货车卸货的装置及货车的制作方法

1.本实用新型涉及货车卸货领域，特别是涉及一种用于货车卸货的装置及货车。


背景技术：

2.大货车在卸货过程中，经常会发生货物还没卸完，司机就误以为可以开走车子的情形。这时候，如果司机把车开走，会发生货物会掉落、卸货人员会摔伤等事故，严重时甚至导致人员死亡。且仅仅依靠管理或者依靠司机小心观察，还不能完全避免事故发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于货车卸货的装置，所述用于货车卸货的装置具有可以防止在卸货时司机误开走货车等特点，具有较好的适用性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种用于货车卸货的装置，包括：控制器，与货车的起动机和继电器均电连接；感应装置，与控制器电连接；其中，货车卸货时，感应装置被触发，感应装置将开始卸货信号发送给控制器，控制器控制继电器关闭发动机，并切断起动机电源；完成卸货时，感应装置再次被触发，感应装置将完成卸货信号发送给控制器，控制器连通起动机电源。
6.优选地，所述装置还包括无线通讯装置和服务器，所述控制器与所述无线通讯装置电连接，所述无线通讯装置与所述服务器通信连接。
7.优选地，所述感应装置为开始卸货按钮和完成卸货按钮，且所述开始卸货按钮和所述完成卸货按钮均与所述控制器电连接。
8.优选地，按下所述开始卸货按钮，所述控制器将卸货的时间及地点发送至所述服务器；按下所述完成卸货按钮，所述控制器将完成卸货的时间发送至所述服务器。
9.优选地，所述感应装置设置于所述货车的车厢内或车厢门上，且与所述控制器电连接；打开或关闭所述货车的车厢门均触发所述感应装置。
10.优选地，所述感应装置为设置于所述货车的车厢内的红外活体感受器，所述红外活体感受器用于感应所述货车的车厢内的活体，且所述红外活体感受器与所述控制器电连接。
11.优选地，所述感应装置设置于所述货车的车厢门把手上，且与所述控制器电连接；打开或关闭所述货车的车厢门锁均触发所述感应装置。
12.优选地，打开所述车厢门，所述控制器将卸货的时间及地点发送至所述服务器；关闭所述车厢门，所述控制器将完成卸货的时间发送至所述服务器。
13.优选地，所述感应装置为传感器，所述传感器为磁感应传感器或接近开关传感器。
14.本实用新型还提供了一种货车，所述货车包括所述的装置、起动机、继电器和蓄电池，所述继电器用于关闭所述发动机；所述蓄电池与所述起动机电连接，所述起动机带动所述发动机运转。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.上述技术方案中所提供的一种用于货车卸货的装置，通过触发感应装置，感应装置将开始卸货信号发送给控制器，控制器控制继电器关闭发动机，并切断起动机电源，卸货完成后再次触发感应装置，控制器连通起动机电源。所述用于货车卸货的装置可以防止在卸货时司机误开走货车，使得货车卸货更加安全。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的开始卸货的流程图。
18.图2为本实用新型实施例提供的完成卸货的流程图。
19.1、控制器；2、起动机；3、继电器；4、感应装置；5、发动机；6、服务器。
具体实施方式
20.以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
21.请参阅图1-2，本实用新型实施例中提供了一种用于货车卸货的装置，所述装置设置在货车上，所述装置包括：控制器1、感应装置4。控制器1与所述货车的起动机2和继电器3均电连接；感应装置4与所述控制器1电连接；其中，所述货车卸货时，所述感应装置4被触发，所述感应装置4将开始卸货信号发送给所述控制器1，所述控制器1控制所述继电器3关闭发动机5，并切断所述起动机2电源；完成卸货时，所述感应装置4再次被触发，所述感应装置4将完成卸货信号发送给所述控制器1，所述控制器1连通所述起动机2电源。
22.在优选地实施例中，所述用于货车卸货的装置还包括无线通讯装置和服务器6，所述控制器1与所述无线通讯装置电连接，所述无线通讯装置与所述服务器6通信连接，即所述控制器1通过所述无线通讯装置将信息上传至所述服务器6。
23.在优选地实施例中，所述感应装置4可以为开始卸货按钮和完成卸货按钮，且所述开始卸货按钮和所述完成卸货按钮均与所述控制器1电连接。所述开始卸货按钮和所述完成卸货按钮均可以设置于车厢内。准备卸货时，司机停下车，此时，货车一般有两种情况，一种为发动机5已关闭，另一种为发动机5未关闭，处于怠速运转中。为保证卸货安全，因此就需要杜绝第二种情况的发生。
24.值得注意的是，所述货车包括起动机2、发动机5和蓄电池。一般情况下启动所述货车，需按下启动按钮，此时所述蓄电池给所述起动机2供电，所述起动机2通电运转，并带动所述发动机5的曲轴及其余部件运转，并进入工作循环中，此时所述发动机5才处于工作状态。
25.开始卸货前，司机可以先按下所述开始卸货按钮，所述控制器1接收所述开始卸货按钮发送的信息，并控制继电器3关闭发动机5，同时所述控制器1切断所述蓄电池和所述起动机2之间的电源连接，使得在卸货过程中司机无法启动发动机5。当然，如果货车处于第一种情况时，所述继电器3就无需再关闭发动机5。且按下所述开始卸货按钮的同时，所述控制器1可以将按下所述开始卸货按钮的时间和地点上传至所述服务器6。
26.完成卸货后，司机可以按下所述完成卸货按钮，所述控制器1接收所述完成卸货按钮发送的信息，连通所述起动机2和所述蓄电池之间的电源连接，司机即可启动所述发动机
5。且按下所述完成卸货按钮的同时，所述控制器1可以将完成卸货的时间上传至所述服务器6。
27.在优选地实施例中，所述感应装置4还可以为传感器，所述传感器与所述控制器1电连接。所述传感器可以设置在所述货车的车厢内、车厢门上或者别的位置，能够感应车厢门的打开与关闭。即，打开所述车厢门，所述传感器就可将车厢门打开的信号发送给所述控制器1，所述控制器1控制所述继电器3关闭发动机5，同时所述控制器1切断所述起动机2的电源，使得在卸货过程中司机无法启动发动机5。同时，所述控制器1将打开车厢门的时间及地点上传至所述服务器6。关闭所述车厢门，所述传感器就可将车厢门关闭的信号发给所述控制器1，所述控制器1就可连通所述起动机2的电源，使得司机可以启动所述发动机5。同时，所述控制器1可以将关闭车厢门的时间上传至所述服务器6。
28.所述传感器还可以设置所述货车的车厢门把手上，所述传感器可感应到所述货车的车厢门锁的解锁或锁定。
29.更为优选地，所述传感器可以为磁感应传感器、接近开关传感器或者别的传感器。以所述磁感应传感器为例，所述磁感应传感器可设置于车厢内，在车厢门上对应位置设置磁体，当打开车厢门时，磁体与磁感应传感器吸合并发出信号至所述控制器1。关闭车厢门时，磁体与磁感应传感器分离并发出信号至所述控制器1。
30.在别的实施例中，所述感应装置4也可以为机械开关等装置，只要该装置可以检测车厢门打开与关闭，且能发送相应信号至所述控制器1即可。
31.在优选地实施例中，所述感应装置4也可以为红外活体感受器，所述红外活体感受器设置于所述货车的车厢内，且与所述控制器1电连接。当所述货车为冷藏运输类货车时，所述红外活体感受器可以感受到所述货车的车厢内的活体所辐射的红外线，即判断所述货车的车厢内是否有活人或活体动物。当所述红外活体感受器检测到活体所辐射的红外线时，所述控制器1断开所述起动机2的电源，此时司机无法启动所述货车，杜绝了将活人或活体动物关在所述货车的车厢内的风险。
32.更为优选地，所述红外活体感受器可以与所述开始卸货按钮和所述完成卸货按钮同时安装于所述货车上，当卸货完成时，司机按下所述完成卸货按钮，但是所述红外活体感受器检测到所述货车的车厢内还有活体，所述控制器1仍断开所述起动机2的电源，使得司机无法启动所述货车。此时司机需要再检查一次所述货车的车厢，并再次按下所述完成卸货按钮，此时所述控制器1连通所述起动机2的电源，使得司机能正常启动所述货车。
33.更为优选地，所述红外活体感受器也可以与所述传感器同时安装于所述货车上。当卸货完成时，司机关上货车门，所述传感器将车厢门关闭的信号发送给所述控制器1，但是所述红外活体感受器检测到所述货车的车厢内还有活体，所述控制器1仍断开所述起动机2的电源，使得司机无法启动所述货车。此时司机需要再检查一次所述货车的车厢，并再次关上所述货车的车厢门，此时所述控制器1连通所述起动机2的电源，使得司机能正常启动所述货车。
34.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。