专利名称：垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及垃圾运输车，具体地说是涉及一种大型垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构。
城市中使用的小型垃圾运输车一般采用密封的筒形车厢，也有用人工开启的有盖车厢，可以防止垃圾在收集、运输过程中的飞扬和散落。但是载重4吨以上的垃圾运输车，因车厢大，设有机械代替人工开启厢盖的装置，只能使用敞口的车厢，垃圾的飞场和散落而造成二次污染一直是困扰环境卫生部门的难题。只要解决了有盖车厢的启闭机构，大型垃圾运输车也可和小型垃圾运输车一样使用有盖车厢。
本实用新型的任务就是要提供一种垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构，用油压泵启闭大型垃圾运输车的有盖车厢，避免使用敞口车厢，以消除垃圾运输过程中的二次污染。
本实用新型设计方案是垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构，包括一个由油压缸体和活塞构成的油压缸，其特征在于还包括一端与车厢用销轴连接的厢臂和一端与厢盖用销轴连接的盖臂，厢臂和盖臂经销轴连接，厢臂上设一支点，盖臂上设一力点，支点和力点分别与油压缸的缸体和活塞用销轴连接。
下面给出本实用新型的最佳实施例及其附图，并作进一步详细说明。
图1是实施例的正视图。
图2是
图1的侧视图。
图3、图4为厢盖开启时状态图。
图1、图2所示垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构，包括一个油压缸体10和活塞8构成的油压缸，还包括一端与车厢1用销轴12连接的厢臂9和一端与厢盖3用销轴4连接的盖臂5，厢臂9和盖臂5经销轴7连接而形成一个曲臂。厢臂上设一支点11，盖臂上设一力点6，支点11和力点6分别与油压缸的缸体10和活塞8用销轴连接。
车厢1和厢盖3一般都采用铰链2连接，为使厢盖3可左右两面开启以适应装卸现场需要，在车厢1和厢盖3的两侧各装一对铰链2，所有的铰链2均设有可抽销轴13。
在作业现场，将一侧的铰链拔去销轴，用油泵向油缸注油，油压缸的活塞伸展，曲臂也随之展开，厢盖绕另一侧的铰链转动而开启，如图3和图4所示。装卸完毕，释放油压，曲臂收缩，厢盖也随之合拢，将拔去的销轴复位。装有这种启闭机构的有盖车厢，摆脱了人工开启厢盖的操作，特别适用于载重4吨以上的大型垃圾运输车，从而避免使用敞口车厢，可消除垃圾运输过程中的二次污染。
权利要求垃圾运输车的有盖车厢的启闭机构，包括一个由油压缸体(10)和活塞构成的油压缸，其特征在于还包括一端与车厢用销轴(12)连接的厢臂(9)和一端与厢盖用销轴(4)连接的盖臂(5)，厢臂(9)和盖臂(5)经销轴(7)连接，厢臂(9)上设一支点(11)，盖臂(5)上设一力点(6)，支点(11)和力点(6)分别与油压缸的缸体(10)和活塞(8)用销轴连接。
专利摘要本实用新型提供一种适用于大型垃圾车使用的有盖车厢的启闭机构，包括一个由油压缸体和活塞构成的油压缸，其特征是用销轴连接于车厢的厢臂和用销轴连接于厢盖的盖臂用销轴连接而形成一个曲臂，厢臂上的支点和盖臂上的力点分别用销轴连接于油压缸的缸体和活塞。装有这种启闭机构的有盖车厢，特别适用大型垃圾运输车，避免使用敞口车厢，可消除垃圾运输过程中的二次污染。
文档编号B65F3/12GK2241130SQ9524386
公开日1996年11月27日 申请日期1995年4月25日 优先权日1995年4月25日
发明者徐孝明 申请人:上海市徐汇区环卫专用车辆改装修理厂