八绑法，分别穿伸所述第三钢卷组4相邻接的各钢卷并绑固为一体；
[0052]所述第一钢卷20设置在所述第二钢卷组3与所述第三钢卷组4间形成一置放空间24的上方，并利用所述该些第一钢带22以小八绑法分别穿入所述第一钢卷20及其邻接的所述第二钢卷组3的第二钢卷311与所述第三钢卷组4的第二钢卷411穿伸绑固，更利用二第二钢带23以大八绑法穿入所述第一钢卷20及分别跨接所述第二钢卷组3的第四钢卷312与所述第三钢卷组4的第四钢卷412穿伸绑固，进而形成一钢卷单元2 ；
[0053]本发明将多个钢卷单元2并排且相邻设置，通过所述该些钢带21将分别穿伸其中一钢卷单元2的所述第二钢卷组3与所述第三钢卷组4的至少二钢卷，并分别串接相邻另一钢卷单元2的所述第二钢卷组3与所述第三钢卷组4的至少二钢卷绑固设置，实施方式举例如下:所述该些钢带21分别穿伸跨接所述该些第二钢卷组3的第二钢卷311及第六钢卷313串接绑固，与所述该些第三钢卷组4的第二钢卷411及第六钢卷413串接绑固设置，以及所述该些钢带21分别穿伸所述该些第二钢卷组3的第三钢卷321及第五钢卷322串接绑固，与所述该些第三钢卷组4的第三钢卷421及第五钢卷422串接绑固设置，使相邻的所述该些钢卷单元2紧密连接绑固为一体，如图4所示，所述该些钢卷单元2整体的重心降低及加强稳固性，避免所述该些钢卷单元2在海上拖运中因大风大浪影响船身摇摆而倾倒，防止所述该些钢卷单元2的各钢卷掉落四散的意外，进而减少船舶运输风险与增加人员的安全性。
[0054]本发明所述该些钢带21可为另一实施绑固法，请配合图5所示，所述该些钢带21分别穿伸且跨接所述该些第二钢卷组3的第二钢卷311及第六钢卷313串接绑固，与所述该些第三钢卷组4的第二钢卷411及第六钢卷413串接绑固的设置，以及所述该些钢带21分别穿伸所述该些第二钢卷组3的第三钢卷321及第五钢卷322串接绑固，与所述该些第三钢卷组4的第三钢卷421及第五钢卷422串接绑固的设置；或所述该些钢带21分别穿伸所述该些第二钢卷组3的第三钢卷321或第五钢卷322的其中一钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组4的第三钢卷421或第五钢卷422的其中一钢卷串接绑固的设置，使所述该些钢卷单元2紧密连接，同样具有使相邻的该些钢卷单元2整体的重心降低及加强稳固性的效果。
[0055]请参阅图6所示，本发明另一实施例，当船舱9宽度过大时，在所述第二钢卷组3或所述第三钢卷组4可向外侧扩增至少一钢卷，所述第六钢卷313a向外侧扩增一第八钢卷314，所述第六钢卷313a与所述第八钢卷314之间的上方增设一第七钢卷323，并利用多条第一钢带22分别穿伸相邻接的各钢卷绑固形成一第二钢卷组3a，进而形成另一钢卷单元2a ;本发明将多个钢卷单元2a并排且相邻设置，通过所述该些钢带21分别穿伸所述该些第二钢卷组3a并跨接所述第二钢卷311a与所述第六钢卷313a串接绑固，以及穿伸所述第五钢卷322a与所述第七钢卷323串接绑固，使所述该些钢卷单元2a整体紧密连接绑固，达到所述该些钢卷单元2a整体的重心降低及稳固性，并利用例如枕木等垫挡物91卡固在船舱9与各钢卷的空间加强固定，适用不同宽度的船舱9摆放设置，达到填满船舱9空间的功效。
[0056]本发明再一实施例，请配合图7所示，所述第三钢卷组4a同前述所述第二钢卷组3a的对称设置，所述第三钢卷组4a的第六钢卷413a向外侧扩增一第八钢卷414连接，而所述第六钢卷413a与所述第八钢卷414之间的上方增设一第七钢卷423连接，并利用所述该些第一钢带22分别绑固相邻接的各钢卷形成第三钢卷组4a，进而形成一钢卷单元2b ;本发明将多个钢卷单元2b并排且相邻设置，通过所述钢带21穿伸所述该些第三钢卷组4a并跨接所述第二钢卷411a与所述第六钢卷413a串接绑固，并也可通过该钢带21穿伸所述第五钢卷422a与所述第七钢卷423串接绑固，使所述该些钢卷单元2b整体紧密连接绑固，加强所述钢卷单元2b整体稳固的重心，本发明依船舱9宽度不同，而使用不同钢卷数量以及所述该些钢带21的绑固设置，使用最符合船舱9宽度的实施状态，达到填满船舱9宽度空间的功效。
[0057]当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述船舱钢卷利用钢带固定结构具有至少二组钢卷单元以及多条钢带，其中，所述钢卷单元包括: 一第二钢卷组，所述第二钢卷组下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷、一第四钢卷以及一第六钢卷并排连接固定，所述第二钢卷与所述第四钢卷之间的上方设有一第三钢卷，以及所述第四钢卷与所述第六钢卷之间的上方设有一第五钢卷，并通过多条第一钢带分别穿伸所述第二钢卷组相邻接的各钢卷绑固为一体； 一第三钢卷组，所述第三钢卷组与所述第二钢卷组相对设置，所述第三钢卷组下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷、一第四钢卷以及一第六钢卷并排连接固定，所述第二钢卷与所述第四钢卷之间的上方设有一第三钢卷，以及所述第四钢卷与所述第六钢卷之间的上方设有一第五钢卷，并通过所述该些第一钢带分别穿伸所述第三钢卷组相邻接的各钢卷绑固为一体；及 一第一钢卷，所述第一钢卷设置在所述第二钢卷组与所述第三钢卷组间形成一置放空间的上方，并利用所述该些第一钢带分别穿入所述第一钢卷并将邻接的所述第二钢卷组的所述第二钢卷与所述第三钢卷组的所述第二钢卷穿伸绑固，更利用二第二钢带穿入所述第一钢卷并分别跨接所述第二钢卷组的所述第四钢卷与所述第三钢卷组的所述第四钢卷穿伸绑固，进而形成所述钢卷单元； 该些钢带，分别穿伸其中所述钢卷单元的所述第二钢卷组与所述第三钢卷组的至少二钢卷，并串接另一所述钢卷单元的所述第二钢卷组与该第三钢卷组的至少二钢卷绑固为一体。
2.根据权利要求1所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述该些钢带分别穿伸跨接所述该些第二钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷并串接绑固设置，以及所述该些钢带分别穿伸所述该些第二钢卷组的所述第三钢卷及所述第五钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第三钢卷及所述第五钢卷串接绑固，使所述该些钢卷单元紧密连接绑固为一体。
3.根据权利要求2所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述该些钢带分别穿伸跨接所述该些第二钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，以及所述该些钢带分别穿伸所述该些第二钢卷组的所述第三钢卷或所述第五钢卷的其中一钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第三钢卷或所述第五钢卷的其中一钢卷串接绑固的设置。
4.根据权利要求1所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述第二钢卷组或所述第三钢卷组能够向外侧扩增至少一钢卷。
5.根据权利要求4所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述钢卷能够在所述第二钢卷组的所述第六钢卷向外侧扩增一第八钢卷，所述第六钢卷与所述第八钢卷之间的上方增设一第七钢卷，并利用所述该些第一钢带分别穿伸相邻接的各钢卷形成绑固设置。
6.根据权利要求4所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述钢卷能够在所述第三钢卷组的所述第六钢卷向外侧扩增一第八钢卷，所述第六钢卷与所述第八钢卷之间的上方增设一第七钢卷，并利用所述该些第一钢带分别穿伸相邻接的各钢卷形成绑固设置。
【专利摘要】一种船舱钢卷利用钢带固定结构，具有至少二组钢卷单元及多条钢带，所述钢卷单元包括有一第二钢卷组、一第三钢卷组以及一第一钢卷，并通过所述该些钢带分别穿伸所述该些钢卷单元的各钢卷串接绑固；本发明藉由所述该些钢带分别穿伸并串接相邻的所述该些钢卷单元绑固为一体，使所述该些钢卷单元能重心降低且稳固的置在船舱内，当船舶运输遭天候变化影响造成船身摆荡时，避免船身摇摆导致所述该些钢卷单元倾倒而所述该些钢卷掉落四散的意外性，并减少船舶运输风险与增加人员的安全性。
【IPC分类】B65D85-68, B65D71-02
【公开号】CN104555090
【申请号】CN201310512858
【发明人】陈纪桦, 陈姵萦, 陈廷豪
【申请人】陈纪桦, 陈姵萦, 陈廷豪
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月25日