智能汽车配件仓储设备、汽车配件仓储设备以及汽车配件仓储方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车仓储领域应用的智能汽车配件仓储设备、汽车配件仓储设备以及汽车配件仓储方法。
【背景技术】
[0002]现有的汽车配件在成型后，需要先在仓库中搁置一段时间才能使用，这段时间是用于释放配件内部的应力，使配件的形状和各项性能得到稳定。如果搁置时间不够，则汽车配件使用后可能出现各种问题，给汽车运行带来隐患。而目前的仓库一般是通过人工来进行登记相关信息。这种方式经常出现某个配件还没有搁置足够长的时间就从仓库取出进行应用。且工人登记方式费时费力。
【发明内容】
[0003]本发明解决的技术问题是提供便于对汽车配件的入库和出库进行管理的智能汽车配件仓储设备。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]智能汽车配件仓储设备，包括周转车和仓储货架，周转车上设置有配件吊具，配件吊具上设置有用于记载配件信息的载码体；仓储货架包括接货部和储藏部，接货部用于接收周转车上的配件吊具并将该配件吊具输送给储藏部，储藏部用于将配件吊具输送并按序摆放，其中，接货部设置有读码器，读码器用于读取载码体内的信息，读码器与信息处理设备相连，储藏部设置有出货机构，出货机构用于将配件吊具送出储藏部，出货机构与控制器相连，控制器与信息处理设备相连，所述仓储货架上还设置有报警机构，报警机构与信息处理设备相连。
[0006]进一步的是:所述接货部包括升降机构，升降机构的顶部设置有第一倾斜导轨，第一倾斜导轨内部设置有用于驱动配件吊具移动的滚柱机构，第一倾斜导轨的低端设置有入库阀，储藏部包括支撑架，支撑架的顶部设置有倾斜吊轨，配件吊具的顶部设置有用于插入倾斜吊轨的导向槽内与倾斜吊轨滚动配合的吊轮，所述出货机构设置在倾斜吊轨的低端。
[0007]进一步的是:所述配件吊具的顶部还设置有用于与倾斜吊轨的外壁滚动配合的侧轮。
[0008]进一步的是:所述周转车包括车架，车架底部设置有行走机构，车架顶部设置有第二倾斜导轨，配件吊具设置在第二倾斜导轨上，第二倾斜导轨内设置有用于驱动配件吊具移动的滚柱机构，第二倾斜导轨的低端设置有出货阀，当所述升降机构降至低端时，第二倾斜导轨的低端能够与第一倾斜导轨的高端对接。
[0009]进一步的是:所述储藏部的倾斜吊轨上设置有多个用于降低在倾斜吊轨上移动的配件吊具的移动速度且防止配件吊具反向移动的阻尼器。
[0010]进一步的是:所述出货机构包括安装在倾斜吊轨上的沿倾斜吊轨延伸方向间隔设置的两个气缸，各个气缸通过其活塞杆控制配件吊具的移动。
[0011]本发明还提供了汽车配件仓储设备，该设备可使汽车配件快速入库和出库。
[0012]该设备包括周转车和仓储货架，周转车上设置有配件吊具，仓储货架包括接货部和储藏部；
[0013]所述接货部用于接收周转车上的配件吊具并将该配件吊具输送给储藏部，接货部包括升降机构，升降机构的顶部设置有第一倾斜导轨，第一倾斜导轨内部设置有用于驱动配件吊具移动的滚柱机构，第一倾斜导轨的低端设置有入库阀；
[0014]所述储藏部用于将配件吊具输送并按序摆放，储藏部包括支撑架，支撑架的顶部设置有倾斜吊轨，储藏部设置有出货机构，出货机构与控制器相连，所述出货机构设置在倾斜吊轨的低端，配件吊具的顶部设置有用于插入倾斜吊轨的导向槽内与倾斜吊轨滚动配合的吊轮，所述配件吊具的顶部还设置有用于与倾斜吊轨的外壁滚动配合的侧轮。
[0015]进一步的是:所述储藏部的倾斜吊轨上设置有多个用于降低在倾斜吊轨上移动的配件吊具的移动速度且防止配件吊具反向移动的阻尼器。
[0016]进一步的是:所述出货机构包括安装在倾斜吊轨上的沿倾斜吊轨延伸方向间隔设置的两个气缸，各个气缸通过其活塞杆控制配件吊具的移动。
[0017]本发明还提供了汽车配件仓储方法，包括上述智能汽车配件仓储设备，将汽车配件挂于配件吊具上，并将汽车配件的信息写入载码体，通过周转车将配件吊具放入接货部，接货部的读码器读取该载码体内的信息并传输给信息处理设备，接货部将配件吊具送入储藏部，储藏部将配件吊具送入指定位置进行储藏，当需要出货时，开启控制器，信息处理设备判断排名第一的配件吊具的储存时间是否符合要求，如果符合，则开启出货机构将储藏部排在最外端的配件吊具送出并将该配件吊具对应的载码体内的信息删除，如果不符合，则开启报警机构进行报警。
[0018]本发明的有益效果是:可智能化管理汽车配件的入库和出库，保证搁置时间足够长的汽车配件才能出库。可智能化管理各个汽车配件的相关信息。
【附图说明】
[0019]图1为接货部和储藏部的示意图；
[0020]图2为储藏部设置的出货机构的示意图；
[0021]图3为接货部的升降机构的示意图；
[0022]图4为阻尼器的安装结构示意图；
[0023]图5为阻尼器的原理图；
[0024]图6为周转车的示意图；
[0025]图7为图6的周转车的顶部的放大图；
[0026]图8为本发明的出货阀的示意图；
[0027]图中标记为:周转车1，车架11，第二倾斜导轨12，出货阀13，车轮14，接货部2，基座21，气缸22，复位弹簧23，挡块24，挡杆25，第一倾斜导轨26，读码器27，储藏部3，倾斜吊轨31，阻尼器32，阻尼棒321，机架322，支撑销323，阻力弹簧324，连接架325，第二气缸33，第一气缸34，支撑架35，配件吊具4，载码体41，顶架42，吊轮43，侧轮44。【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0029]如图1和图6所示，本发明的智能汽车配件仓储设备包括周转车I和仓储货架，周转车I上设置有配件吊具4，配件吊具4上设置有用于记载配件信息的载码体41 ;仓储货架包括接货部2和储藏部3，接货部2用于接收周转车I上的配件吊具4并将该配件吊具4输送给储藏部3，储藏部3用于将配件吊具4输送并按序摆放，其中，接货部2设置有读码器27，读码器27用于读取载码体41内的信息，读码器27与信息处理设备相连，储藏部3设置有出货机构，出货机构用于将配件吊具4送出储藏部3，出货机构与控制器相连，控制器与信息处理设备相连，所述仓储货架上还设置有报警机构，报警机构与信息处理设备相连。上述设备使用时，先将汽车配件挂于配件吊具4上，然后将该汽车配件的信息写入载码体41，此处的载码体41以及配套使用的读码器27可应用现有的数据传输技术，例如RFID技术，也就是无线射频识别技术。接着将周转车I推至接货部2，将周转车I上的配件吊具4输送到接货部2，由于接货部2设置有读码器27，该读码器27可读取配件吊具4上的载码体41上的关于该汽车配件的信息，该信息又可传输给信息处理设备，并在信息处理设备记录，这样就可实现对该汽车配件信息的自动录入。当需要出货时，也就是需要将该汽车配件从储藏部3送出时，可通过出货机构。由于出货机构与控制器相连，控制器与信息处理设备相连，因此，当启动控制器时，信息处理设备便接受到信号，信息处理设备会预先判断要出货的汽车配件的储存时间是否满足要求，如果满足，则放行，也就是可以通过出货机构出货，如果不满足则启动报警机构进行报警。其中，由于各个汽车配件送入储藏部3时都是按顺序录入信息的，因此信息处理设备内储存的信息也是按序储存。各个信息与各个配件吊具是一一对应，例如储藏部排在最外端的汽车配件的信息是信息处理设备内排名第一的信息，当控制器被触动后，信息处理设备先对排名第一的信息进行判断，如果满足要求，则允许出货，同时将该条信息删除，这样就可保证储藏部内排在最外端的汽车配件始终与信息处理设备内的排名第一的信息对应，如果不满足要求，则报警，信息仍然保留，上述方式可方便信息处理设备对相关信息的处理。进一步的是，上述信息处理设备还可以与互联网相连，将各个汽车配件的信息及时反馈给互联网的其它终端用户，比如该汽车配件的订货商，这样可方便订货商对其购买的汽车配件的信息及时准确的掌握。
[0030]上述接货部以及储藏部的实施方式有多种，例如可采用导轨加链式输送机构，链式输送机构通过电机机构驱动。通过链式输送机构来输送配件吊具4。也可以采用其它类型的输送机构。但这些机构由于需要采用大功率电机来带动，会给仓库的安全带来隐患。因此，为了减少安全隐患，本发明提供了如图1所示的接货部和储藏部。结合图1至图3所示，所述接货部2包括架体，架体上安装有升降机构，升降机构可包括气缸22，气缸22的活塞杆与基座21相连，基座21上设置有第一倾斜导轨26，第一倾斜导轨26内部设置有用于驱动配件吊具移动的滚柱机构，如图3所示，第一倾斜导轨26的低端设置有入库阀，储藏部3包括支撑架35，支撑架35的顶部设置有倾斜吊轨31，配件吊具4的顶部设置有用于插入倾斜吊轨31的导向槽内与倾斜吊轨31滚动配合的吊轮43，所述出货机构设置在倾斜吊轨31的低端。使用时，通过周转车I将配件吊具4运输至接货部2，接着将配件吊具4放置在第一倾斜导轨26上，由于第一倾斜导轨26是倾斜的，所以配件吊具4会自然下滑到第一倾斜导轨26的低端，由于低端设置有入库阀，因此配件吊具4不会滑落。当上述气缸22将第一倾斜导轨26上升至高端后，第一倾斜导轨26与倾斜吊轨31对接，这时可开启入库阀，配件吊具4会在滚柱机构驱动下会自然朝倾斜吊轨31滑动，配件吊具4的吊轮43进入倾斜吊轨31的导向槽内后，配件吊具4会沿倾斜吊轨31滑动至倾斜吊轨31的低端。上述入库阀可采用气缸机构驱动的档块实现。但这样会使结构比较复杂。结构越复杂需要的机构越多，可能带来的故障率就会提升，且给仓库的安全使用也带来隐患。为此，本发明提供了一种简便可行的实施方式。如图3所示，基座21上位于第一倾斜导轨26的低端设置有挡块24，挡块24与基座21铰接，挡块24靠近第一倾斜导轨26的一侧设置有复位弹簧23，该侧用于阻挡配件吊具4，挡块24的另一侧为驱动侧，在接货部2的架体的上端设置有挡杆25，当第一倾斜导轨26上升至与倾斜吊轨31对接时，挡杆25下压挡块