一种捆绑器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于运输技术领域，涉及一种捆绑器。
【背景技术】
[0002]货物在运输过程中，常常需要将货物捆绑住，防止货物掉落或移动。捆绑器就是一种能将货物牢牢捆绑在汽车上的装置，在现在的物流领域中得到了大范围的推广运用。
[0003]传统的捆绑器的基本原理都是通过棘轮、棘爪运动，使织带逐步缠绕在手拉器的半月键上，从而使货车上的货物捆紧，达到安全运输的目的。例如中国专利文献公开的一种棘轮式捆绑器的预紧力机构【CN103552500A】，该专利中通过转动手柄，手柄上的推齿板会推动棘轮转动，棘轮带动带轴转动，从而实现捆绑带的收紧。该结构的捆绑器在转动带轴时其最小的转动角度是固定的，即棘轮相邻齿之间的弧度，也就是带轴在每一次转动时捆绑带的收紧距离是固定的。
[0004]在欧洲国家，对捆绑器的具有严格的标准，要求捆绑器能使得捆绑带具有一定的捆绑力且在整个操作过程中所需的外力不能大于一定的力值；为了实现上述捆绑力，捆绑带需要收紧的距离是固定的，上述棘轮结构在最后一齿的收紧中，存在捆绑带需要收紧的距离小于棘轮带动下捆绑带的最小收紧距离的情况，在该情况下最后一齿收紧转动棘轮的力往往需要超出规定的力值才能使得棘轮转过一个齿的弧度将捆绑带绷紧，而若不进行最后一齿转动棘轮的操作则会导致捆绑带的捆紧力不足，无法绑紧货物的情况；而且，目前捆绑用的捆绑件一般采用链条或者不具有弹性的织带，在转动最后一齿棘轮时会出现在链条或者织带收紧导致捆绑力太大会对货物造成损伤的情况。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种捆绑器，本发明解决的技术问题是能使得捆绑件获得所需要的捆绑力且在该过程中施加的外力符合标准并且不会对货物造成损伤。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种捆绑器，包括支架和主捆绑件，在支架上设有能够带动主捆绑件收紧的棘轮收紧机构，在支架上设有副捆绑件，其特征在于，所述支架和副捆绑件之间设有收紧省力组件，所述收紧省力组件包括连接套筒、弹簧和转动杆，所述连接套筒的一端与支架连接，所述转动杆设置在连接套筒内，转动杆的外端伸出连接套筒的另一端并与所述副捆绑件连接，所述转动杆相对连接套筒能沿转动杆轴向滑动，转动杆的内端具有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有滑动件，所述滑动件与连接套筒之间设有使得滑动件相对连接套筒仅能沿转动杆的轴向滑动的限位结构，所述弹簧套在转动杆上，弹簧的一端与滑动件抵靠，另一端与连接套筒抵靠。
[0008]主捆绑件和副捆绑件可以为链条或者织带或者拉绳等；在使用时，主捆绑件和副捆绑件套在待捆绑的物件上，先通过棘轮收紧机构使主捆绑件收紧，在主捆绑件和副捆绑件收紧后棘轮收紧机构无法在规定的外力大小下收紧主捆绑件，再通过收紧省力组件使得支架和连接套筒之间的连接点与转动杆和副捆绑件之间的连接点之间的间距减小，从而进一步增加主捆绑件和副捆绑件的捆绑力，从而使得主捆绑件和副捆绑件的捆绑力满足标准；通过收紧省力组件收紧主捆绑件和副捆绑件时，弹簧是处于压缩状态的，弹簧的张紧力大小与主捆绑件和副捆绑件收紧时的张紧力大小相同，转动转动杆，由于转动杆与滑动件之间是螺纹连接的，滑动件会相对转动杆移动并进一步压缩弹簧，转动杆的外端会靠近连接套筒，从而增加了主捆绑件和副捆绑件的捆绑力；由于螺纹连接为无极调节，其调节精度大于棘轮收紧机构，能任意调节支架和连接套筒之间的连接点与转动杆和副捆绑件之间的连接点之间的间距大小，因此能在主捆绑件和副捆绑件张紧时进一步拉紧主捆绑件和副捆绑件，使得主捆绑件和副捆绑件绷紧得到所需要的捆绑力，且在此过程中所需要的作用力不大于规定的作用力，符合相关标准；弹簧为具有弹性的，因此连接在主捆绑件和副捆绑件之间的弹簧使得主捆绑件和副捆绑件之间具有一定弹性收缩量，在主捆绑件和副捆绑件收紧时通过弹簧的弹性收缩量能使得主捆绑件和副捆绑件能更准确的实现所需要的捆绑力，从而更牢固的绑在货物上，特别是刚性的货物上，且在实现所要求的捆绑力的同时不会对货物造成损伤。
[0009]在上述的捆绑器中，所述滑动件包括螺套和固定在螺套上的限位压板，所述螺套螺纹连接在转动杆的螺纹段上，所述弹簧与限位压板抵靠，上述限位结构位于限位压板和连接套筒之间。弹簧作用在滑动件上的作用力很大，通过采用标准的螺套能使得滑动件在转动杆转动时移动稳定，保证滑动件和转动杆之间的调节精度。
[0010]在上述的捆绑器中，所述限位结构包括位于连接套筒上的导向孔和位于限位压板上的限位凸块，所述导向孔呈条形孔，所述导向孔的长度方向沿连接套筒的轴向分布，所述限位凸块能伸入导向孔内并能沿导向孔的长度方向滑动。通过限位凸块与导向孔的配合能避免在转动转动杆时限位件出现转动，使得限位件相对转动杆只能沿转动杆的轴向移动。
[0011]在上述的捆绑器中，在所述限位凸块与导向孔靠近转动杆内端的孔壁抵靠时所述弹簧处于压缩状态。弹簧在初始状态即有预紧力，在棘轮收紧机构收紧主捆绑件时，主捆绑件和副捆绑件之间的张紧力小于弹簧的预紧力时限位凸块始终与导向孔靠近转动杆内端的孔壁抵靠，在主捆绑件和副捆绑件之间的张紧力大于弹簧的预紧力时弹簧会被压缩，通过该设定能减小收紧省力组件的尺寸，使得结构更紧凑，同时能限定滑动件的位置，防止滑动件脱离连接套筒。
[0012]在上述的捆绑器中，所述连接套筒的外壁上靠近条形孔处刻有能显示弹簧所受压力大小的刻度条，所述限位凸块的端部具有能指向刻度条的尖部。刻度条能直观反映出弹簧的张紧力，也就能直观反映出主捆绑件和副捆绑件收紧时的张紧力，便于操作者判断捆绑力是否达到要求；尖部能准确的指示刻度，便于操作者观察及准确判断。
[0013]在上述的捆绑器中，所述连接套筒内固定有垫板，所述垫板上固定有限位套筒，所述转动杆穿过垫板和限位套筒，所述弹簧与垫板抵靠，所述限位套筒位于弹簧的内侧，在弹簧的压缩行程达到限定值后所述滑动件能与限位套筒抵靠。通过限位套筒能限定限位件与限位套筒之间的相对位移，从而防止弹簧被过度压缩。
[0014]在上述的捆绑器中，所述转动杆上靠近转动杆内端的端部处具有安装孔，所述安装孔内固定有限位销，所述限位销的两端均穿出安装孔。在松开主捆绑件和副捆绑件时需要反转转动杆，此时限位件会向转动杆内端的端部移动，限位销能在限位件移动到一定位置时与限位件抵靠，防止限位件进一步移动，从而避免限位件与转动杆分离。
[0015]在上述的捆绑器中，所述转动杆的外端套有转动件，所述转动件包括定位环和铰接在定位环上的两个扳手，所述定位环和转动杆之间通过花键连接，两个所述扳手对称设置在定位环上。在转动转动杆时，通过将两个扳手张开，双手分别握住两个扳手转动转动杆，通过杠杆原理能减小转动转动杆的作用力，起到省力的作用，在不需要转动转动杆时，转动扳手使得扳手贴靠在连接套筒的外周面上，使得结构紧凑。
[0016]在上述的捆绑器中，所述扳手呈长条板状，所述扳手的两侧具有限位翻边。长条板状的扳手使得扳手和定位环之间的间距较大，从而提高转动时的力矩值，从而减小转动转动杆的作用力；限位翻边能在扳手贴靠在连接套筒的外周面上时防止扳手晃动，从而能将扳手稳定的定位在连接套筒的外周面上。
[0017]在上述的捆绑器中，限位结构包括固定在连接套筒内壁上的限位条，限位条沿连接套筒的中心线方向分布，限位压板上开有限位凹口，限位条能卡入限位凹口内。通过限位条与限位凹口的配合能避免在转动转动杆时限位件出现转动，使得限位件相对转动杆只能沿转动杆的轴向移动。
[0018]与现有技术相比，本捆绑器具有使得主捆绑件和副捆绑件得到所需要的捆绑力，且在收紧过程中所需要的作用力不会超出规定值的优点。
【附图说明】
[0019]图1是本捆绑器的立体结构示意图。
[0020]图2是本捆绑器的剖视结构示意图。
[0021]图3是图2中A部的放大示意图。
[0022]图4是收紧省力组件的立体结构示意图。
[0023]图5是收紧省力组件的剖视结构示意图。
[0024]图6是转动杆的结构示意图。
[0025]图7是实施例二中连接套筒与限位压板的正视图。
[0026]图中，1、支架；11、链轮；12、棘轮；13、手柄；14、推齿板；2、主捆绑件；3、副捆绑件；4、连接套筒；41、导向孔；42、连接耳部；43、销轴；44、刻度条；45、限位条；5、弹簧；6、转动杆；61、螺纹段；62、安装孔；7、滑动件；71、螺套；72、限位压板；721、限位凸块；722、限位凹口 ；8、垫板；81、限位套筒；82、限位销；9、转动件；91、定位环；92、扳手；93、限位翻边。
【具体实施方式】
[0027]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0028]实施例一
[0029]如图1至图3所示，捆绑器包括支架1和主捆绑件2，在支架1上设有能够带动主捆绑件2收紧的棘轮12收紧机构，在支架1上设有副捆绑件3。本实施例中主捆绑件2和副捆绑件3为链条，棘轮12收紧机构包括转动连接在支架1上的链轮11和棘轮12，支架1上铰接有手柄13，手柄13上固定有推齿板14，在压动手柄13时推齿板14能作用在棘轮12的齿上使得棘轮12转动，棘轮12带动链轮11转动，主捆绑件2套在链轮11上，在链轮11转动时主捆绑件2会收紧或者松开。
[0030]如图1至图6所示，支架1和副捆绑件3之间设有收紧省力组件，收紧省