配重装置和工程机械的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及配重装置和工程机械。
【背景技术】
[0002]随着起重机向超大吨位的方向不断发展，相应地，配重的质量也在不断增大，如何使配重能够简单且平稳地安装在转台尾部成为起重机设计的一个重要部分。
[0003]在现有技术中，现有的超大吨位配重提升机构采用钢丝绳排提升配重，绳排与配重连接方式如图1所示，绳排2的绳头3通过销4与配重6的连接板5铰接在一起，实现绳排2与配重6的连接。连接板5与配重6之间通过焊接方式固定连接在一起。
[0004]由于配重的提升是通过左右两个提升机构来完成的，在配重升降的过程中，因配重初始放置位置不同而可能出现偏差，而无法保证两侧提升机构的同步性，使得配重在升降过程容易出现如图2所示的绳排斜拉的情况。
[0005]在发生斜拉时，由于绳排2与绳头3受力不在同一直线，而容易导致绳排2中的钢丝绳的受力不均，从而影响绳排2的使用寿命，降低绳排2安全系数，甚至影响整车的安全性。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种配重装置，该配重装置能够使绳排与绳头受力保持在同一直线上，从而使得绳排中的钢丝绳受力相同，从而保证绳排的使用寿命O
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种配重装置，该配重装置包括配重、设置在该配重上的连接板和安装在所述连接板上的绳排，所述连接板相对位置可调节地安装在所述配重上。
[0008]优选地，所述配重上设置有连接轴，所述连接板可滑动地套装到所述连接轴上。
[0009]优选地，所述连接板和所述配重的一者上形成有碗形凹槽，另一者上形成有碗形凸起，该碗形凸起与所述碗形凹槽彼此配合，以形成球铰接。
[0010]优选地，所述配重包括设置有关节轴承的连接轴，所述连接板通过该关节轴承安装到所述配重的所述连接轴上。
[0011]优选地，所述关节轴承包括内圈和外圈，所述内圈套装在所述连接轴上，所述外圈通过卡板固定在所述连接板的连接孔中。
[0012]优选地，所述配重上设置有用于容纳所述连接板的安装槽，所述连接轴贯穿所述安装槽和容纳在该安装槽中的所述连接板而将所述连接板安装在所述配重上。
[0013]优选地，所述安装槽的两侧设置有定位件，该定位件能够将所述关节轴承安装在该安装槽中，以使所述连接板和所述安装槽的侧面之间保持有间隙。
[0014]优选地，所述配重的外表面上固定设置有固定件，所述连接轴穿过该固定件而伸入所述配重中，所述配重装置还包括贯穿所述固定件和所述连接轴的连接销。
[0015]优选地，所述连接板上设置有绳端限位部，该绳端限位部包括有限位部和安装部，所述限位部为与所述绳排的绳端部件配合的凹部，以限制所述绳排在所述连接板上的相对转动；所述安装部为设置在所述限位部中的销轴孔，以通过销轴将所述绳端部件安装到所述连接板上。
[0016]本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械中安装有根据上述技术方案所述配重装置。
[0017]通过上述技术方案，该配重装置包括配重、设置在该配重上的连接板和安装在所述连接板上的绳排，由于所述连接板相对位置可调节地安装在所述配重上，因而能够使绳排的受力始终处于同一直线，而维持绳排中的钢丝绳的受力均匀，从而延长绳排的使用寿命，提高绳排安全系数，从而有效地保证整车的安全性。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是现有技术中的配重装置的示意图。
[0021]图2是现有技术中的配重装置发生斜拉情况示意图。
[0022]图3为本实用新型所述配重装置的立体分解图。
[0023]图4为本实用新型所述配重装置的局部剖视图。
[0024]图5为本实用新型所述配重装置中连接板与其他部件之间的安装关系示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]10 配重11 安装槽
[0027]20 连接板 21 连接孔
[0028]22 销轴孔 23 绳端限位部
[0029]30 绳排31 绳端部件
[0030]40 连接轴 41 固定件
[0031]50 关节轴承 51 内圈
[0032]52 外圈53 卡板
[0033]54 定位件 60 连接销
[0034]70 销轴
【具体实施方式】
[0035]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0036]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0037]本实用新型提供一种配重装置，该配重装置包括配重10、设置在该配重10上的连接板20和安装在连接板20上的绳排30，连接板20相对位置可调节地安装在配重10上。
[0038]由于连接板20能够在配重上进行调节，因此相比于现有技术的焊接连接板，在绳排30发生斜拉时，绳排30能够带动连接板30相对与配重进行位置变化，从而使绳排30的受力始终处于同一直线，而维持绳排30中的钢丝绳的受力均匀，从而延长绳排30的使用寿命，提高绳排30安全系数，从而有效地保证整车的安全性。
[0039]具体地，连接板20能够以相对于配重10进行旋转的方式进行位置变化，也能够以进行相对与配重10移动的方式进行位置变化。作为本实用新型的一种【具体实施方式】，配重10上设置有连接轴40，连接板20可滑动地套装到连接轴40上。
[0040]例如，在配重10的侧面上设置有向外伸出的连接轴40 (悬置轴)，将连接板20套装到该连接轴40后，在连接轴40的悬置端上设置凸起部以限制连接板20的移动，从而能够通过连接板20受力倾斜产生的力使连接板20在连接轴40上移动，从而使绳排30的受力始终处于同一直线，而维持绳排30中的钢丝绳的受力均匀，从而延长绳排30的使用寿命，提高绳排30安全系数。
[0041]但是，由于连接轴40以悬置轴的形式设置在配重上，而且仅通过凸起部限制连接板20的移动，因此，在配重10较重的情况下，很难保证足够的强度和可靠性。因而优选配重10上设置有容纳连接板20的安装槽11，连接轴40贯穿安装槽11和容纳在该安装槽11中的连接板20而将连接板20安装在配重10上。这样，由于连接轴40的两端均设置在配重10上，因而能够较可靠地保证强度和可靠性。
[0042]更优选地，使连接板20能够以相对于配重10进行旋转的方式进行位置变化，从而能够比上述在连接轴40上滑动以进行移动来使绳排30的受力始终处于同一直线更加可
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[0043]作为本实用新型的另一种【具体实施方式】，连接板20和配重10的一者上形成有碗形凹槽，另一者上形成有碗形凸起，该碗形凸起与所述碗形凹槽彼此配合，以形成球铰接。在本实用新型中，该碗形是指以一定曲率形成连续形状，能够包括球形、弧形等。
[0044]例如，在配重10的侧面上设置有碗形凸起，优选该碗形凸起与配重一体成型。将连接板20上形成有碗形凹槽，该碗形凹槽既能够将板状的连接板20进行压