飞机轮胎运输保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机轮胎运输保护器。
【背景技术】
[0002]随着航空事业的不断发展，我国各大机场飞机起降频繁。飞机起飞和降落时，是最容易发生事故的时候。飞机轮胎在飞机降落时，要承受巨大的冲击和磨擦。飞机轮胎对飞机的安全至关重要。飞机的例行检查中，轮胎检查必不可少。一旦发现飞机轮胎异常时，必须及时更换。现有飞机备用轮胎在运输过程中，飞机轮胎的胎侧面不慎被局部划伤或刺伤，又没有被人发现，安装到飞机上，无疑将造成巨大的安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种飞机轮胎运输保护器。
[0004]为解决上述技术问题，本飞机轮胎运输保护器包括左护板、右护板和固定装置，左护板、右护板均成圆盘形，其上均设有多个圆环形凹槽，所述固定装置将左护板、右护板相向固定，将配用的飞机轮胎夹在中间，左护板、右护板最外侧的环形凹槽的内表面均与配用的飞机轮胎的外侧曲面对应吻合。如此设计，运输过程中，可以很好地保护飞机轮胎。
[0005]作为优化，所述固定装置包括T字螺杆和对应的螺母，其中T字螺杆包括一个短杆和一个长杆，其中长杆一端设有外螺纹，另一端垂直焊接在短杆中段；所述螺母呈圆筒形，其一端开有螺纹通孔，其中段设有一圆盘，其另一端焊接在一手柄上，所述左护板、右护板一个中心开有圆形通孔，螺母直径<所述圆形通孔直径<圆盘直径；另一个中心开有可供短杆通过的通孔，该通孔由一个小圆形通孔和一个长槽孔叠加而成，且长杆直径<小圆形通孔直径 < 该短杆的长度 < 长槽孔长度，所述短杆宽度< 长槽孔宽度，所述短杆与长槽孔重合时，可穿过长槽孔，可供短杆通过的通孔两侧还设有短杆卡槽，上述短杆卡槽垂直于长槽孔。如此设计，结构简单，拆装方便。
[0006]作为优化，左护板、右护板上均设有多个把手，上述把手呈带状，其两端分别固定在左护板或右护板的外表面上，并围绕左护板或右护板的中心垂线圆周分布。如此设计，便于通过所述把手，搬运包装好的飞机轮胎。
[0007]作为优化，每个把手下还设有一个通孔。如此设计，抓握把手时，不受左护板或右护板限制，且左护板或右护板更加轻巧，方便。
[0008]作为优化，左护板、右护板外表面设有多个防磨垫，上述防磨垫围绕左护板或右护板中心垂线圆周分布。如此设计，防磨垫采用耐磨塑胶制成，，可以增加左护板、右护板的耐磨性能。
[0009]作为优化，所述固定装置包括一条或多条系带或系绳，所述左护板、右护板上设有多个邻近外缘的通孔或扣环或扣带，上述系带或系绳穿过通孔或扣环或扣带，将所述左护板、右护板捆绑在配用飞机轮胎的两侧。如此设计，左护板、右护板边缘可牢固地固定在一起。
[0010]本实用新型飞机轮胎运输保护器结构简单、使用方便，可以在运输过程中为飞机轮胎提供全面保护，适用于各种飞机轮胎的运输过程中。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本飞机轮胎运输保护器作进一步说明:
[0012]图1是本飞机轮胎运输保护器实施方式一的结构示意图；
[0013]图2是图1的部分分解结构示意图；
[0014]图3是本飞机轮胎运输保护器实施方式二的结构示意图；
[0015]图4是本飞机轮胎运输保护器实施方式三左护板或右护板结构示意图；
[0016]图5是本飞机轮胎运输保护器实施方式四的使用状态结构示意图。
[0017]图中为左护板、2为右护板、3为环形凹槽、4为飞机轮胎、5为T字螺杆、6为对应的螺母、51为短杆、52为长杆、53为短杆卡槽、7为螺纹通孔、8为圆盘、9为手柄、10为圆形通孔、11为小圆形通孔、12为把手、13为通孔、14为防磨垫、15为系带、16为长槽孔。
【具体实施方式】
[0018]实施方式一:如图1-2所示，本飞机轮胎运输保护器包括左护板1、右护板2和固定装置，左护板1、右护板2均成圆盘形，其上均设有多个圆环形凹槽3，所述固定装置将左护板1、右护板2相向固定，将配用的飞机轮胎4夹在中间，左护板1、右护板2最外侧的环形凹槽3的内表面均与配用的飞机轮胎4的外侧曲面对应吻合。
[0019]所述固定装置包括T字螺杆5和对应的螺母6，其中T字螺杆5包括一个短杆51和一个长杆52，其中长杆52 —端设有外螺纹，另一端垂直焊接在短杆51中段；所述螺母6呈圆筒形，其一端开有螺纹通孔7，其中段设有一圆盘8，其另一端焊接在一手柄9上，所述左护板1、右护板2 —个中心开有圆形通孔10，螺母6直径<圆形通孔10直径<圆盘8直径；另一个中心开有可供短杆51通过的通孔，该通孔由一个小圆形通孔11和一个长槽孔16叠加而成，且长杆52直径<小圆形通孔11直径<短杆51的长度<长槽孔16长度，所述短杆51宽度< 长槽孔16宽度，所述短杆51与长槽孔16重合时，可穿过长槽孔16，可供短杆51通过的通孔两侧还设有短杆卡槽53，上述短杆卡槽53垂直于长槽孔16。
[0020]使用时，将安好轴承的飞机轮胎4，竖直立在地面上，将左护板1、右护板2分别放在飞机轮胎4两侧，并使其外侧的环形凹槽3扣在配用的飞机轮胎4的外侧曲面上，将T字螺杆5的长杆52穿过左护板1、轮胎4和右护板2的中心，并使T字螺杆5的短杆51嵌在短杆卡槽53内，然后拧上螺母6，并旋紧，使螺母6上的圆盘8紧紧压在左护板I或右护板2上，将飞机轮胎4夹紧，即可。
[0021]实施方式二:如图3所示，左护板1、右护板2上均设有多个把手12，上述把手12呈带状，其两端分别固定在左护板I或右护板2的外表面上，并围绕左护板I或右护板2中心垂线圆周分布。每个把手12下还设有一个通孔13。
[0022]实施方式三:如图4所示，左护板、右护板外表面设有多个防磨垫14，上述防磨垫14围绕左护板I或右护板2的中心垂线圆周分布。
[0023]实施方式四:如图5所示，所述固定装置包括一条或多条系带15 (或系绳)，所述左护板1、右护板2上设有多个邻近外缘的通孔(如实施方式二所述通孔13)或扣环或扣带(实施方式二所述把手12)，上述系带15 (或系绳)穿过通孔(如实施方式二所述通孔13)或扣环或扣带(实施方式二所述把手12)，将所述左护板1、右护板2捆绑在配用飞机轮胎4的两侧。
【主权项】
1.一种飞机轮胎运输保护器，其特征在于:包括左护板、右护板和固定装置，左护板、右护板均成圆盘形，其上均设有多个圆环形凹槽，所述固定装置将左护板、右护板相向固定，将配用的飞机轮胎夹在中间，左护板、右护板最外侧的环形凹槽的内表面均与配用的飞机轮胎的外侧曲面对应吻合。2.如权利要求1所述的飞机轮胎运输保护器，其特征在于:所述固定装置包括T字螺杆和对应的螺母，其中T字螺杆包括一个短杆和一个长杆，其中长杆一端设有外螺纹，另一端垂直焊接在短杆中段；所述螺母呈圆筒形，其一端开有螺纹通孔，其中段设有一圆盘，其另一端焊接在一手柄上，所述左护板、右护板一个中心开有圆形通孔，螺母直径 <所述圆形通孔直径< 圆盘直径；另一个中心开有可供短杆通过的通孔，该通孔由一个小圆形通孔和一个长槽孔叠加而成，且长杆直径 < 小圆形通孔直径< 该短杆的长度 < 长槽孔长度，所述短杆宽度< 长槽孔宽度，所述短杆与长槽孔重合时，可穿过长槽孔，可供短杆通过的通孔两侧还设有短杆卡槽，上述短杆卡槽垂直于长槽孔。3.如权利要求1所述的飞机轮胎运输保护器，其特征在于:左护板、右护板上均设有多个把手，上述把手呈带状，其两端分别固定在左护板或右护板的外表面上，并围绕左护板或右护板中心垂线圆周分布。4.如权利要求3所述的飞机轮胎运输保护器，其特征在于:每个把手下还设有一个通孔。5.如权利要求1所述的飞机轮胎运输保护器，其特征在于:左护板、右护板外表面设有多个防磨垫，上述防磨垫围绕左护板或右护板的中心垂线圆周分布。6.如权利要求1所述的飞机轮胎运输保护器，其特征在于:所述固定装置包括一条或多条系带或系绳，所述左护板、右护板上设有多个邻近外缘的通孔或扣环或扣带，上述系带或系绳穿过通孔或扣环或扣带，将所述左护板、右护板捆绑在配用飞机轮胎的两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞机轮胎运输保护器。现有飞机轮胎缺乏运输保护。为此，本飞机轮胎运输保护器包括左护板、右护板和固定装置，左护板、右护板均成圆盘形，其上均设有多个圆环形凹槽，所述固定装置将左护板、右护板相向固定，将配用的飞机轮胎夹在中间，左护板、右护板最外侧的环形凹槽的内表面均与配用的飞机轮胎的外侧曲面对应吻合。如此设计，运输过程中，可以很好地保护飞机轮胎。本实用新型飞机轮胎运输保护器结构简单、使用方便，可以在大运输过程中为飞机轮胎提供全面保护，适用于各种飞机轮胎的运输过程中。
【IPC分类】B65D61/00, B65D85/06
【公开号】CN204624296
【申请号】CN201520332823
【发明人】王心
【申请人】山东航荣航空科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月21日