底部、第一固定导向轮的2根槽钢之间，2根碰撞槽钢背向焊接，碰撞槽钢中上部焊接有一块厚为14mm的钢板(上述连接板)，钢板上方焊接有4块加固三角筋板，钢板中间有一个Φ35的孔，倒T型杆穿过钢板孔用塞焊焊接，倒T型杆直径为35 mm，前方大头直径为75 mm带锥度，留出长度为300mm (见图一)。
[0045]2、与吊钩总成的组成；吊钩总成是一般常用的吊钩总成，在吊钩总成的两块夹板的上端的中部，焊接各有一块长50 mmX高250mm的导向板，导向板向外倾斜40°，吊钩总成的两块夹板上方的两边，是吊钩和碰撞槽钢发生碰撞时的接触面。另外在吊钩夹板内中上部，以吊钩总成的垂直平分线为分界，对称安装有单向卡块、重锤和回位压簧，单向卡块和重锤是焊接在转动轴上，转动轴是很灵活的安装在两块夹板内。单向卡块在重锤的作用下，始终向上靠在前上方限位轴44上，两单向卡块之间的间隔的最短距离或最小宽度为20mm。为了使2个单向卡块能及时回位，我们在2个单向卡块下方，再增加了回位压簧，目的是保证2个单向卡块打开后，在瞬间内能快速起作用，卡住倒T型杆大头部位，确保塔机吊钩总成不能坠落(见图二 )。
[0046]二、吊钩防坠落装置的使用过程
[0047]1、塔机在使用过程中向上快速运行时，如出现塔吊操作失误，高度限位装置失灵，吊钩总成就会直接上行和变幅小车下方的槽钢相碰撞，这时倒T型杆就会直接穿过吊钩中上部安装的两单向卡块的间隙中，单向卡块在重锤和回位压簧的作用下，快速回位卡住倒T型杆，吊钩总成在碰撞槽钢上被挡住，钢丝绳会被强行拉断(见图三)。
[0048]2、由于钢丝绳被拉断后，吊钩总成因重量会自然向下坠落，而单向卡块会紧紧的卡在倒T型杆上，倒T型杆因前方头大杆小，当吊钩总成向下坠落到，倒T型杆大头部位时就会被卡住，所以吊钩总成因此不会再继续向下坠落(见图四)。
[0049]3、倒T型杆的长度为300mm，而单向卡块顶部(最低点所在的水平位置处)与吊钩总成的上端面平行面高度为120mm，倒T型杆焊接钢板下表面与碰撞槽钢平行面高度为60mm，碰撞后由于吊钩总成向下坠落被卡住，这时碰撞槽钢下平面与吊钩总成上平行面就会产生距离，它们的间距为120mm。我们就可利用这个间距来取出吊钩总成，也就是取出吊钩总成时，吊钩需要向上活动的距离。这时变幅小车可靠近起重臂根部，便于维修人员的操作，通过重新更换钢丝绳，用卷扬机微动的方法，慢慢点动起升吊钩总成，吊钩总成在向上活动的间距中，再人为的把吊钩总成内2个重锤往上抬起，通过转动轴单向卡块就会分开，吊钩总成再慢慢向下落，让吊钩总成从单向卡块中取出，塔机恢复正常使用，这样防坠落装置的目的就达到了(见图五)。
[0050]本实施例的防坠落装置的作用，就是不能让吊钩和货物自由的从高空掉下来，吊钩只能是经过钢丝绳的连接，在操作人员的控制下，有方向性的上下运行，来达到安全生产的目的。
[0051]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种塔式起重机吊钩防坠落装置，所述塔式起重机包括变幅小车以及吊钩总成，其特征在于:所述吊钩防坠落装置包括由变幅小车的下底部向下凸设的倒T型杆，所述倒T型杆位于变幅小车的两个第一固定导向轮之间；所述吊钩防坠落装置还包括设于吊钩总成的上部且能够在吊钩冲顶时与所述倒T型杆卡合的卡件。2.如权利要求1所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:还包括设置在变幅小车的下底部的固定结构，所述倒T型杆通过该固定结构固定在变幅小车的下底面；所述固定结构包括两根水平间隔设置在变幅小车的下底面的第一轴杆以及水平设置在两根第一轴杆之间的一连接板，所述连接板的两端分别与两根第一轴杆钢性连接，所述倒T型杆的尾端固设于所述连接板上，所述倒T型杆的头部竖直向下延伸； 所述第一轴杆的下端面所在的水平面低于所述第一固定导向轮的下端面所在的水平面。3.如权利要求2所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述固定结构还包括四块加强筋板，所述四块加强筋板分别连接在连接板的四个角的上表面与相应的第一轴杆之间。4.如权利要求3所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述加强筋板为三角筋板，所述三角筋板的第一垂直边焊接在连接板的端部的上表面，第二垂直边焊接在第一轴杆相邻于连接板一面。5.如权利要求2至4中任一项权利要求所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述变幅小车的下底部为由四根第二轴杆组合形成一个封闭的且呈水平状态的底框，底框具有两个长度方向的边以及两个宽度方向的边；在底框内水平间隔设置有两根第三轴杆，两根第三轴杆的两端分别与底框的两个宽度方向的边连接；在两根第三轴杆之间的两端位置处各设置有一根轴销，所述两个第一固定导向轮分别通过所述轴销设置在两根第三轴杆之间的缝隙内，并且两个第一固定导向轮能够分别绕两根轴销转动； 所述两根第一轴杆分别水平连接在两根第三轴杆的下端面，第一轴杆的长度方向与第三轴杆的长度方向相垂直，并且两根第一轴杆分别靠近两个第一固定导向轮。6.如权利要求1所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述吊钩总成包括竖向且相互间隔的两块夹板；所述卡件设置在吊钩总成的两块夹板内的中上部，所述卡件包括两个组件，其对称设置在吊钩总成的垂直平分线的左右两侧； 第一个组件包括一转动轴、一重锤、一单向卡块以及一限位轴，所述转动轴位于两块夹板之间，所述转动轴的两端分别与两块夹板连接并且能够绕其轴心转动，所述重锤与单向卡块的固定端均固定于所述转动轴的外周面，所述重锤的活动端向两块夹板的外侧延伸，所述单向卡块的活动端向下方延伸，所述重锤的重量大于所述单向卡块的重量，所述限位轴位于转动轴靠近垂直平分线的下斜方，所述限位轴与所述重锤配合以将单向卡块限位呈向下且向垂直平分线靠拢的状态； 第二个组件以与第一个组件对称的方式设置在垂直平分线的另一侧，所述两个组件的两单向卡块被重锤和限位轴限位之后，它们呈倒八字形，它们之间的间隙位于倒T型杆的正下方，所述间隙的最小宽度小于倒T型杆的头部的外径。7.如权利要求1所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述卡件设置在吊钩总成的两块夹板内的中上部，所述卡件包括两个组件，其对称设置在吊钩总成的垂直平分线的两侧； 第一个组件包括一固定轴、一轴环、一重锤、一单向卡块以及一限位轴，所述固定轴的两端分别与两块夹固接，所述轴环环套在所述固定轴上，所述重锤与单向卡块的固定端均固定于所述轴环的外周面，所述重锤的活动端向两块夹板的外侧延伸，所述单向卡块的活动端向下方延伸，所述重锤的重量大于所述单向卡块的重量，所述限位轴位于固定轴靠近垂直平分线的下斜方，所述限位轴与所述重锤配合以将单向卡块限位呈向下且向垂直平分线靠拢的状态； 第二个组件以与第一个组件对称的方式设置在垂直平分线的另一侧，所述两个组件的两单向卡块被重锤和限位轴限位之后，它们呈倒八字形，它们之间的间隙位于倒T型杆的正下方，所述间隙的最小宽度小于倒T型杆的头部的外径。8.如权利要求6或7所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:所述两个组件还分别包括一压簧座以及一回位压簧，所述第一个组件的压簧座设置在所述固定轴或转动轴的下方，回位压簧的一端固定在所述压簧座上，另一端与单向卡块固定；第二个组件的压簧座以及回位压簧对称设置在垂直平分线的另一侧。9.如权利要求6或7所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:在所述倒T型杆与所述卡件卡合后，所述倒T型杆的总长度大于变幅小车的最低水平面至卡件的单向卡块的最低水平面的平行距离。10.如权利要求1所述的塔式起重机吊钩防坠落装置，其特征在于:还包括对所述倒T型杆导向的导向结构，所述导向结构包括两块导向板，所述两块导向板的下端分别固定在两块夹端的上端，两块导向板的上端分别向外倾斜。
【专利摘要】本实用新型公开了一种塔式起重机吊钩防坠落装置，所述塔式起重机包括变幅小车以及吊钩总成，所述吊钩防坠落装置包括由变幅小车的下底部向下凸设的倒T型杆，所述倒T型杆位于变幅小车的两个第一固定导向轮之间；所述吊钩防坠落装置还包括设于吊钩总成的上部且能够在吊钩冲顶时与所述倒T型杆卡合的卡件。上述塔式起重机吊钩防坠落装置，用材简单，制造成本简单，能够降低塔式起重机安全事故发生的机率。
【IPC分类】B66C15/02
【公开号】CN205034985
【申请号】CN201520667799
【发明人】郑华明
【申请人】中冶建工集团有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年8月31日