用于叉车万向轮的减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及物流设备机械领域，具体涉及一种用于叉车万向轮的减震装置。
【背景技术】
[0002]叉车是常见的物流设备，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车底部设有可以帮助叉车减少转弯半径的万向轮，万向轮包括可以水平旋转的万向结构、滚轮和用于连接万向结构和滚轮的滚轮架。万向轮在叉车遇到路面不平等恶劣路况时，滚轮滚动不稳定使得万向轮整体不稳定，导致叉车车身出现抖动，影响叉车行进的稳定性和货物放置的稳定性，进而导致叉车车身通过万向结构和滚轮架对滚轮的压力增大，滚轮与地面的摩擦损耗加剧。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种在叉车行进恶劣路况时，增加叉车行进的稳定性，避免货物放置不稳定，减少滚轮磨损的用于叉车万向轮的减震装置。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种用于叉车万向轮的减震装置，包括与叉车底部连接的万向结构、用于行进的滚轮和用于连接万向结构与滚轮的滚轮架，其特征在于:所述万向结构和滚轮架之间还设有用于缓冲的减震机构，所述减震机构包括与万向结构连接的减震架，所述减震架和滚轮架之间设有扭转式减震组件。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:万向结构连接减震架，减震架和滚轮架之间设有用于缓冲的扭转式减震组件，叉车遇到路面不平等恶劣路况时，滚轮出现抖动，扭转式减震组件对滚轮的抖动进行缓冲，增加叉车行进的稳定性、避免货物放置不稳定，减少滚轮的磨损。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述扭转式减震组件包括中部由弹性材料制作的扭转轮和两侧与扭转轮卡合以通过扭转轮的周向的弹性回复力进行缓冲的扭转盘，所述两侧扭转盘分别与滚轮架和减震架卡接，叉车行驶至不稳定路况时，通过扭转式减震组件的扭转盘对其中部的弹性的扭转轮施加压力，扭转轮提供缓冲，扭转轮的弹性材料可以是聚氨酯橡胶，聚氨酯橡胶具有缓冲减震性好的性能，室温下，具有聚氨酯橡胶的减震元件能吸收10 %?20 %震动能量，震动频率越高，能量吸收越大。
[0007]作为本实用新型的还有一种改进，所述扭转轮和扭转盘卡合指的是所述扭转轮两侧周向设有多条沿径向分布的凸条，所述扭转盘侧面设有用于与凸条卡合的凹槽，所述凸条和凹槽的配合结构紧凑，凸条与凹槽卡合后，扭转轮周向被限位，通过扭转轮的弹性变形提供更好的减震性。
[0008]作为本实用新型的还有一种改进，所述扭转盘和减震架与滚轮架卡接指的是所述扭转式减震组件两侧设有多个凸台，所述减震架和滚轮架上设有与凸台配合的孔，所述凸台和孔的配合结构紧凑、安装简单。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述扭转式减震组件的数量为两个，分别设置在减震架两侧，通过所述改进，两个扭转式减震组件同时对滚轮进行缓冲，提高减震万向轮的缓冲性能，增加了叉车行驶的稳定性。
[0010]作为本实用新型的还有一种改进，所述减震架下部设有辅助支撑块，所述辅助支撑块顶靠在用于固定连接滚轮架的连接螺栓上，所述辅助支撑块辅助万向结构和减震机构在叉车正常行驶时对车身的支撑，提高了万向轮的耐用性。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型叉车整体结构示意图。
[0012]图2为本实用新型减震装置立体图。
[0013]图3为本实用新型减震装置爆炸图。
[0014]1-叉车，2-万向结构，3-滚轮，4-滚轮架，5-减震机构，5.1_减震架，5.1.1_孔，，
5.1.2-辅助支撑块，5.2-扭转式减震组件，5.2.1-凸台，5.2.2-扭转轮，5.2.2.1-凸条，5.2.3-扭转盘，5.2.3.1-凹槽，6-连接螺栓。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
[0016]如图1-3所示，
[0017]—种用于叉车万向轮的减震装置，包括与叉车1底部连接的万向结构2、用于行进的滚轮3和用于连接万向结构2与滚轮3的滚轮架4，其特征在于:所述万向结构2和滚轮架4之间还设有用于缓冲的减震机构5，所述减震机构5包括与万向结构2连接的减震架5.1，所述减震架5.1和滚轮架4之间设有扭转式减震组件5.2。
[0018]其中，所述扭转式减震组件5.2包括中部由弹性材料制作的扭转轮5.2.2和两侧与扭转轮5.2.2卡合以通过扭转轮的周向的弹性回复力进行缓冲的扭转盘5.2.3，所述两侧扭转盘5.2.3分别与滚轮架4和减震架4卡接。
[0019]其中，所述扭转轮5.2.2和扭转盘5.2.3卡合指的是所述扭转轮5.2.2两侧周向设有多条沿径向分布的凸条5.2.2.1，所述扭转盘5.2.3侧面设有用于与凸条5.2.2.1卡合的凹槽 5.2.3.1。
[0020]其中，所述扭转盘5.2.3和减震架5.1与滚轮架4卡接指的是所述扭转式减震组件5.2两侧设有多个凸台5.2.1，所述减震架5.1和滚轮架4上设有与凸台5.2.1配合的孔
5.1.1。
[0021]其中，所述扭转式减震组件5.2的数量为两个，分别设置在减震架5.1两侧
[0022]其中，所述减震架5.1下部设有辅助支撑块5.1.2，所述辅助支撑块5.1.2顶靠在用于固定连接滚轮架4的连接螺栓6上。
[0023]以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种用于叉车万向轮的减震装置，包括与叉车(1)底部连接的万向结构(2)、用于行进的滚轮(3)和用于连接万向结构(2)与滚轮(3)的滚轮架(4)，其特征在于:所述万向结构(2)和滚轮架(4)之间还设有用于缓冲的减震机构(5)，所述减震机构(5)包括与万向结构(2)连接的减震架(5.1)，所述减震架(5.1)和滚轮架(4)之间设有扭转式减震组件(5.2)。2.根据权利要求1所述的用于叉车万向轮的减震装置，其特征在于:所述扭转式减震组件(5.2)包括中部由弹性材料制作的扭转轮(5.2.2)和两侧与扭转轮(5.2.2)卡合以通过扭转轮的周向的弹性回复力进行缓冲的扭转盘(5.2.3)，所述两侧扭转盘(5.2.3)分别与滚轮架(4)和减震架(4)卡接。3.根据权利要求2所述的用于叉车万向轮的减震装置，其特征在于:所述扭转轮(5.2.2)和扭转盘(5.2.3)卡合指的是所述扭转轮(5.2.2)两侧周向设有多条沿径向分布的凸条(5.2.2.1)，所述扭转盘(5.2.3)侧面设有用于与凸条(5.2.2.1)卡合的凹槽(5.2.3.1)。4.根据权利要求2所述的用于叉车万向轮的减震装置，其特征在于:所述扭转盘(5.2.3)和减震架(5.1)与滚轮架(4)卡接指的是所述扭转式减震组件(5.2)两侧设有多个凸台(5.2.1)，所述减震架(5.1)和滚轮架(4)上设有与凸台(5.2.1)配合的孔(5.1.1)。5.根据权利要求1所述的用于叉车万向轮的减震装置，其特征在于:所述扭转式减震组件(5.2)的数量为两个，分别设置在减震架(5.1)两侧。6.根据权利要求1所述的用于叉车万向轮的减震装置，其特征在于:所述减震架(5.1)下部设有辅助支撑块(5.1.2)，所述辅助支撑块(5.1.2)顶靠在用于固定连接滚轮架(4)的连接螺栓(6)上。
【专利摘要】本实用新型公开一种用于叉车万向轮的减震装置，包括与叉车(1)底部连接的万向结构(2)、用于行进的滚轮(3)和用于连接万向结构(2)与滚轮(3)的滚轮架(4)，所述万向结构(2)和滚轮架(4)之间还设有用于缓冲的减震机构(5)，所述减震机构(5)包括与万向结构(2)连接的减震架(5.1)，所述减震架(5.1)和滚轮架(4)之间设有扭转式减震组件(5.2)。本实用新型提供一种在叉车行进恶劣路况时，增加叉车行进的稳定性，避免货物放置不稳定，减少滚轮磨损的用于叉车万向轮的减震装置。
【IPC分类】F16F15/04, B66F9/075
【公开号】CN205114972
【申请号】CN201520955703
【发明人】汪升鹏, 汪文平
【申请人】宁波力达物流设备有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月26日