四支撑架903上焊接有一第^ 支点210;
[0085]车身信息存储模块906，焊接在所述第五连接杆304的中心部位；
[0086]第一托块700以及第二托块701，所述第一托块700与所述第一支点托块800采用四个螺丝固定连接，所述第二托块701与所述第二支点托块801采用四个螺丝固定连接；
[0087]其中，所述第一托块700上焊接有一第六支点205，所述第二托块701上焊接有一第七支点206;
[0088]第三托块702以及第四托块703，所述第三托块702与所述第一支点托块800采用四个螺丝固定连接，所述第四托块703与所述第二支点托块801采用四个螺丝固定连接；
[0089]其中，所述第三托块702上焊接有一第八支点207，所述第四托块703上焊接有一第九支点208。
[0090]图5所示为本实用新型第四支撑体918的结构示意图，所述第四支撑体918的连接部件及连接方式包括:
[0091]第三工形钢602以及第四工形钢603，所述第三工形钢602与所述第一横向支撑杆100垂直设置，且焊接在所述第一横向支撑杆100上;所述第四工形钢603与所述第二横向支撑杆101垂直设置，且焊接在所述第二横向支撑杆101上；
[0092]第六连接杆305，两端分别与所述第三工形钢602和第四工形钢603垂直设置，且一端焊接在第三工形钢602上，另一端焊接在第四工形钢603上；
[0093]第一圆钢托台909以及第二圆钢托台910，所述第一圆钢托台909与所述第三工形钢602垂直设置，且与第三工形钢602焊接;所述第二圆钢托台910与所述第四工形钢603垂直设置，且与第四工形钢603焊接；
[0094]其中，所述第六连接杆305的一端与所述第一圆钢托台909并排焊接在所述第三工形钢602上;所述第六连接杆305的另一端与所述第二圆钢托台910并排焊接在所述第四工形钢603上；
[0095]第一 W形槽911以及第二 W形槽912，所述第一 W形槽911与第一圆钢托台909垂直设置，且与第一圆钢托台909焊接;所述第二 W形槽912与第二圆钢托台910垂直设置，且与第二圆钢托台910焊接；
[0096]第十二支点211、第十三支点212、第十四支点213以及第十五支点214，所述第十二支点211、第十三支点212与所述第一 W形槽911焊接;所述第十四支点213、第十五支点214与所述第二 W形槽912焊接；
[0097]其中，所述第十二支点211、第十三支点212、第十四支点213以及第十五支点214焊接在所述第一W形槽911与第二W形槽912的四个凹槽里；
[0098]第五托块704以及第六托块705，与所述第六连接杆305采用四个螺丝固定连接；
[0099]第十垂直支撑杆409以及第十一垂直支撑杆410，与所述第六连接杆305垂直设置，且与所述第六连接杆305焊接；
[0100]第五支撑架904以及第六支撑架905，所述第五支撑架904与所述第十垂直支撑架409呈直角设置，且与所述第十垂直支撑架409焊接;所述第六支撑架905与所述第十一垂直支撑架410呈直角设置，且与所述第十一垂直支撑架410焊接；
[0101]其中，所述第五支撑架904上焊接有一第十六支点215和第十八支点217;所述第六支撑架905上焊接有一^h七支点216和第十九支点218;
[0102]所述第十六支点215和第十八支点217之间焊接有一第一挡块913;所述十七支点216和第十九支点218之间焊接有一第二挡块914。
[0103]其中，所述涂装滑撬还包括，第一支架920以及第二支架921;
[0104]所述第一支架920与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆100上，另一端焊接在第二横向支撑杆101上；
[0105]所述第二支架921与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆100上，另一端焊接在第二横向支撑杆101上。
[0106]所述第一支架920、所述第二支架921分别与所述第一横向支撑杆100、第二横向支撑架101焊接成踏台，供人工作业时踩踏，方便施工使用。
[0107]其中，所述涂装滑撬包括第五支撑体919，所述第五支撑体919包括:
[0?08]第七连接杆306，与所述第一横向支撑杆100和第二横向支撑杆101垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆100上，另一端焊接在第二横向支撑杆101上。
[0109]滑橇在多种支点及支撑结构焊接完成后，统一进行时效处理，消除应力;并在除锈洁净后，进行涂耐高温富锌底漆防锈。
[0110]在优选的实施例中，各个支点组成了四个支撑面，定位了四个车型，分别如下:
[0111]所述第十支点209、第^^一支点210与所述第十二支点211、第十四支点213，组成一个支撑面，定位一个车型；
[0112]所述第十支点209、第^^一支点210、第十三支点212、第十五支点214以及与所述第十八支点217、第十九支点218，组成一个支撑面，定位一个车型；
[0113]所述第六支点205、第七支点206与所述第十二支点211、第十四支点213，组成一个支撑面，定位一个车型；
[0114]所述第八支点207、第九支点208与所述第十八支点217、第十九支点218，组成一个支撑面，定位一个车型。
[0115]通过对不同支点进行组合，可以组成不同的支撑面，适应不同的车型，实现了多支点公用车型及不需要更换支点作业满足多种车型的汽车涂装滑撬。所述第一支撑体915上的第一支点200与第三支点201，第二支撑体916上的第四支点203与第五支点204，四个支点组成一套支撑系统，用于滑撬堆积。第三支点202用于定位滑橇堆积时前后位置定位。第五支撑体919为滑橇基准线及滑橇夹紧定位处。所述车身信息存储支点906，用于快速识别车身信息。这样就实现了汽车涂装滑橇在功能上集支撑、定位、堆叠、信息存储等功能于一体。
[0116]本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车涂装滑撬。
[0117]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车涂装滑撬，其特征在于，包括: 平行设置的第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101); 与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)均垂直连接的第一支撑体(915)、第二支撑体(916)、第三支撑体(917)以及第四支撑体(918)。2.根据权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于， 所述第一支撑体(915)包括: 第一连接杆(300)，与所述第一横向支撑杆(100)和第二横向支撑杆(101)垂直设置，且一端焊接在第一横向支撑杆(100)上，另一端焊接在第二横向支撑杆(101)上； 第一垂直支撑杆(400)以及第二垂直支撑杆(401)，与所述第一连接杆(300)垂直设置，且与所述第一连接杆(300)固定连接； 第二连接杆(301)，与所述第一垂直支撑杆(400)和第二垂直支撑杆(401)垂直设置，且与所述第一垂直支撑杆(400)和第二垂直支撑杆(401)焊接； 第三垂直支撑杆(402)、第四垂直支撑杆(403)以及第五垂直支撑杆(404)，与所述第二连接杆(301)垂直设置，且与所述第二连接杆(301)固定连接； 其中，所述第三垂直支撑杆(402)上焊接有一第一支点(200)，第四垂直支撑杆(403)上焊接有一第二支点(201)，所述第五垂直支撑杆(404)上焊接有第三支点(202);所述第四垂直支撑杆(403)位于所述第三垂直支撑杆(402)和