一种叉车门架用双凸台异型钢的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种叉车门架用双凸台异型钢，属于冶金行业轧钢技术领域。技术方案是：包含腹板（1）、翼缘板一（2）、翼缘板二（3）、斜面一（4）、斜面二（8）、凸台一（9）、筋板（10）、凸台二（11）和斜面三（12），腹板（1）两端分别与翼缘板一（2）、翼缘板二（3）连接，构成一体结构，横截面呈槽型；所述腹板（1）的内侧面上设有凸台一（9），与凸台一（9）相对应的腹板（1）的外侧面上设有筋板（10）和凸台二（11），所述筋板（10）与腹板（1）的外侧面垂直布置，凸台二一侧与筋板呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三（12）。本实用新型的有益效果是：断面结构合理，减小滚轮与门架之间的摩擦力，延长滚轮使用寿命。
【专利说明】
一种叉车门架用双凸台异型钢
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种热乳型钢，尤其是叉车门架用热乳异型钢，属于冶金行业乳钢产品技术领域。
【背景技术】
[0002]热乳异型钢，断面复杂，品种规格较多，生产工艺主要包括钢坯加热、粗乳、精乳、热锯、冷却、矫直、包装，交货状态通常以定尺打捆交货。产品广泛应用于建筑、叉车等领域。
[0003]叉车门架用热乳异型钢，主要应用于叉车升降部位的内、外门架，其稳定性直接影响到门架滚轮、滑轮和起升缸的使用寿命，对强度、韧性和尺寸精度的要求较高。
[0004]目前，冶金行业生产的叉车门架用热乳异型钢，一是断面结构不合理，不利于门架滚轮和轴承的安装，而且滚轮与门架之间的摩擦力大，容易造成滚轮损坏，影响生产；二是强度低，尺寸精度差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型目的是提供一种叉车门架用双凸台异型钢，断面结构合理，方便门架滚轮的安装和转动，解决【背景技术】中存在的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是:
[0007]—种叉车门架用双凸台异型钢，包含腹板、翼缘板一、翼缘板二、斜面一、斜面二、凸台一、筋板、凸台二和斜面三，腹板两端分别与翼缘板一、翼缘板二连接，构成一体结构，横截面呈槽型；
[0008]所述腹板的内侧面上设有凸台一，凸台一的一侧与翼缘板二构成一体，凸台一的另一侧横截面为斜面二，所述斜面二与腹板的内侧面构成内角二，所述内角二为150-170度；
[0009]与凸台一相对应的腹板的外侧面上设有筋板和凸台二，所述筋板与腹板的外侧面垂直布置，凸台二一侧与筋板呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三，斜面三与腹板的外侧面构成外角，所述外角为150-170度；
[0010]所述腹板的内侧面与翼缘板一的内侧面之间设有斜面一，所述斜面一与腹板的内侧面构成内角一，所述内角一为150-170度。
[0011]所述筋板的外侧面与翼缘板二的内侧面在同一平面上。
[0012]所述内角一为160度，所述内角二为160度，外角为160度。
[0013]所述凸台一的高度为2.5-3.5mm，凸台二的高度为2.5-3.5mm。
[0014]本实用新型采用连铸坯为原料，经加热、粗乳、精乳、热锯、冷却、矫直而成，以定尺交货。
[0015]本实用新型的创新点是:
[0016](I)腹板的内侧面和对应的外侧面上分别设置凸台一和凸台二，构成双凸台，一是为门架滚轮提供导向，减小滚轮与门架之间的摩擦力;二是提高槽钢的强度；
[0017](2)与凸台一相对应的腹板的外侧面上垂直设置筋板，筋板与腹板呈一体结构；
[0018](3)腹板的内侧面与翼缘板一的内侧面之间的斜面一，有利于与轴承的配合，方便轴承的安装。
[0019]本实用新型的有益效果是:断面结构合理，强度高，有利于门架滚轮和轴承的安装，而且可以减小滚轮与门架之间的摩擦力，延长滚轮使用寿命。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型结构不意图；
[0021 ]图中:腹板1、翼缘板一 2、翼缘板二 3、斜面一 4、过渡角5、内角一 6、内角二 7、斜面二
8、凸台一 9、筋板10、凸台二 11、斜面三12、外角13。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0023]参照附图1，一种叉车门架用双凸台异型钢，包含腹板1、翼缘板一2、翼缘板二3、斜面一 4、斜面二 8、凸台一 9、筋板10、凸台二 11和斜面三12，腹板I两端分别与翼缘板一 2、翼缘板二 3连接，构成一体结构，横截面呈槽型；
[0024]所述腹板I的内侧面上设有凸台一9，凸台一9的一侧与翼缘板二3构成一体，凸台一 9的另一侧横截面为斜面二 8，所述斜面二 8与腹板I的内侧面构成内角二 7，所述内角二 7为 150-170度；
[0025]与凸台一9相对应的腹板I的外侧面上设有筋板10和凸台二 11，所述筋板10与腹板I的外侧面垂直布置，凸台二 11 一侧与筋板10呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三12，斜面三12与腹板I的外侧面构成外角13，所述外角13为150-170度；
[0026]所述腹板I的内侧面与翼缘板一2的内侧面之间设有斜面一 4，所述斜面一 4与腹板I的内侧面构成内角一 6，所述内角一 6为150-170度。
[0027]在本实施例中，参照附图1，本实用新型，牌号:20MnSiV，采用165X225mm连铸坯为原料乳制而成。凸台一9和凸台二 11的高度均为3mm，筋板1的外侧面与翼缘板二3的内侧面在同一平面上，也就是筋板10的右侧面与翼缘板二3的左侧面在同一平面上，内角一6、内角二7和外角13均为160度，斜面一4与翼缘板一2的内侧面的连接处设有过渡角5，过渡角5的半径为4_。本实用新型，定尺交货，弯曲度每米为0-1_。
【主权项】
1.一种叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于:包含腹板(I)、翼缘板一 (2)、翼缘板二(3)、斜面一 (4)、斜面二 (8)、凸台一 (9)、筋板(10)、凸台二(11)和斜面三(12)，腹板(I)两端分别与翼缘板一 (2)、翼缘板二 (3)连接，构成一体结构，横截面呈槽型；所述腹板(I)的内侧面上设有凸台一 (9)，凸台一 (9)的一侧与翼缘板二(3)构成一体，凸台一 (9)的另一侧横截面为斜面二 (8)，所述斜面二 (8)与腹板(I)的内侧面构成内角二(7)，所述内角二 (7)为150-170度； 与凸台一 (9)相对应的腹板(I)的外侧面上设有筋板(10)和凸台二(11)，所述筋板(10)与腹板(I)的外侧面垂直布置，凸台二(11)一侧与筋板(10)呈一体结构，另一侧的横截面为斜面三(12)，斜面三(12)与腹板(I)的外侧面构成外角(13)，所述外角(13)为150-170度； 所述腹板(I)的内侧面与翼缘板一 (2)的内侧面之间设有斜面一 (4)，所述斜面一 (4)与腹板(I)的内侧面构成内角一 (6)，所述内角一 (6)为150-170度。2.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述筋板(10)的外侧面与翼缘板二 (3)的内侧面在同一平面上。3.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述内角一(6)为160度，所述内角二 (7)为160度，外角(13)为160度。4.根据权利要求1所述的叉车门架用双凸台异型钢，其特征在于所述凸台一(9)的高度为2.5-3.5mm，凸台二( 11)的高度为2.5-3.5mm。
【文档编号】B66F9/08GK205527582SQ201620337330
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】王秀民
【申请人】唐山盛航环保机车制造有限公司