工字型车桥专用吊装装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工字型车桥专用吊装装置，包括横梁以及两个对称安装在横梁两侧的立板，每个立板的下端均安装有剪叉型夹持机构，剪叉型夹持机构包括相互铰接的第一上吊装板、第二上吊装板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊装板与第二上吊装板共同铰接于立板下端，第一下吊板的上端铰接于第一上吊装板的下端，第二下吊板的上端铰接于第二上吊装板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互铰接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部闭合后形成一个夹持的空间。本实用新型竖直吊装，不歪拉斜拽，车桥吊运姿态即为装配姿态，不需要翻转，便于装配，防止刮擦车桥漆膜，车桥吊运过程不旋转，提高吊装的安全性。
【专利说明】
工字型车桥专用吊装装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种工字型车桥专用吊装装置。【背景技术】
[0002]车桥作为产品被生产或作为物料装配时，均需要用行车进行吊装，需要一种连接行车和车桥的吊具。工字型车桥现有的吊装方法，主要缺点如下:(1)钢丝绳吊装时车桥时， 重心的偏移会使车桥两侧的轮辋发生转动，不能处于水平状态，造成歪拉斜拽，进而对后续向整车上的装配造成干扰，需工人用手扶正车桥，会影响装配效率，且存在人身安全隐患；[2]吊挂车桥轮辋螺栓，存在轮辋螺栓变形、车桥受损的风险；(3)依靠重力使钢丝绳产生自锁力，进而吊住车桥的方法，会在磕碰、车桥落地的瞬间因自锁力消失，而产生钢丝绳滑脱、 车桥坠落的风险；(4)车桥轮辋处有油漆，钢丝绳吊装会对漆面造成破坏。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种工字型车桥专用吊装装置， 保证吊装竖直平稳、高效安全、免磕碰。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种工字型车桥专用吊装装置，包括横梁以及两个对称安装在横梁两侧的立板，每个立板的下端均安装有剪叉型夹持机构，所述的剪叉型夹持机构包括相互铰接的第一上吊装板、第二上吊装板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊装板与第二上吊装板共同铰接于立板下端，第一下吊板的上端铰接于第一上吊装板的下端，第二下吊板的上端铰接于第二上吊装板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互铰接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部闭合后形成一个夹持的空间。
[0005]两个立板对应的剪叉型夹持机构之间安装有连杆，连杆的两端分别安装在第一下吊板和第二下吊板相互铰接的铰接孔处。
[0006]所述的连杆上安装包有防护垫。
[0007]所述的第一下吊板的下部和第二下吊板的下部呈外弯曲状，使得第一下吊板和第二下吊板闭合后具有夹持空间。
[0008]所述的第一下吊板和第二下吊板的下端均具有半圆板。
[0009]所述的半圆板内安装有防护层。
[0010]第一下吊板的下部的外侧安装有拉手。
[0011]本实用新型具有以下优点:[0〇12]1)竖直吊装，不歪拉斜拽；
[0013]2)车桥吊运姿态即为装配姿态，不需要翻转，便于装配；
[0014]3)防止刮擦车桥漆膜；
[0015]4)车桥吊运过程不旋转，提高吊装的安全性。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的剪叉型夹持机构开合状态示意图。
[0018]图3是本实用新型吊装不意图。
[0019]图中:1、横梁，2、立板，3、吊装环，4、第一上吊装板，5、第二上吊装板，6、第一下吊板，7、第二下吊板，8、连杆，9、防护垫，10、半圆板，11、防护层。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021 ]如图1所示，一种工字型车桥专用吊装装置，包括横梁I以及两个对称安装在横梁两侧的立板2，每个立板2的下端均安装有剪叉型夹持机构，本装置上端安装有两个吊装环3，吊装环可以焊接在横梁I的两侧，当然为了更好的牢固性，吊装环3呈矩形状，并且安装在横梁I和立板2的结合处，吊装环3—侧焊接在横梁I上，吊装环3另一侧焊接在立板2，所述的剪叉型夹持机构包括相互铰接的第一上吊装板4、第二上吊装板5、第一下吊板6和第二下吊板7，第一上吊装板4与第二上吊装板5共同铰接于立板下端，第一下吊板6的上端铰接于第一上吊装板4的下端，第二下吊板7的上端铰接于第二上吊装板5的下端，第一下吊板6的中部和第二下吊板7的中部相互铰接，第一下吊板6的下部和第二下吊板7的下部闭合后形成一个夹持的空间，这种剪叉型夹持机构的设计使得车桥吊运过程不旋转，提高吊装的安全性。
[0022]剪叉型夹持机构卡住车桥横梁，并使车桥重心所处位置处于吊具与车桥接触点下发，使系统保持稳定，车桥无法轴向旋转，保证吊装的安全性。
[0023]两个立板对应的剪叉型夹持机构之间安装有连杆8，连杆8的两端分别安装在第一下吊板6和第二下吊板7相互铰接的铰接孔处。
[0024]所述的连杆上安装包有防护垫9，防护垫采用聚氨酯防护垫，可在吊具落下时对车桥漆面提供保护。
[0025]所述的第一下吊板6的下部和第二下吊板7的下部呈外弯曲状，使得第一下吊板和第二下吊板闭合后具有夹持空间。
[0026]所述的第一下吊板6和第二下吊板7的下端均具有半圆板10。
[0027]所述的半圆板10内安装有防护层11，可在吊具提升时对车桥漆面提供保护。
[0028]第一下吊板6或者第二下吊板7的下部的外侧安装有拉手12。
[0029]吊装时，如图2和图3，向外侧拉动拉手，使剪叉型夹持机构张开，即第一下吊板6和第二下吊板7处于开合状态，落到车桥上后，放开拉手，吊具的自重使第一下吊板6和第二下吊板7抱住工字型桥壳，起吊后，车桥的重力作用在本剪叉型夹持机构上，使剪叉型夹持机构锁死，保证安全。
[0030]上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
[0031]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制;尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换;而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种工字型车桥专用吊装装置:其特征在于，包括横梁以及两个对称安装在横梁两侧的立板，每个立板的下端均安装有剪叉型夹持机构， 所述的剪叉型夹持机构包括相互铰接的第一上吊装板、第二上吊装板、第一下吊板和第二下吊板，第一上吊装板与第二上吊装板共同铰接于立板下端，第一下吊板的上端铰接于第一上吊装板的下端，第二下吊板的上端铰接于第二上吊装板的下端，第一下吊板的中部和第二下吊板的中部相互铰接，第一下吊板的下部和第二下吊板的下部闭合后形成一个夹持的空间。2.根据权利要求1所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，两个立板对应的剪叉型夹持机构之间安装有连杆，连杆的两端分别安装在第一下吊板和第二下吊板相互铰接的铰接孔处。3.根据权利要求2所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，所述的连杆上安装包有防护垫。4.根据权利要求1所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，所述的第一下吊板的下部和第二下吊板的下部呈外弯曲状，使得第一下吊板和第二下吊板闭合后具有夹持空间。5.根据权利要求4所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，所述的第一下吊板和第二下吊板的下端均具有半圆板。6.根据权利要求5所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，所述的半圆板内安装有防护层。7.根据权利要求4所述的一种工字型车桥专用吊装装置，其特征在于，第一下吊板的下部的外侧安装有拉手。
【文档编号】B66C1/42GK205616445SQ201520828851
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年10月26日
【发明人】薛伟, 宋明俐, 张静, 王宝全
【申请人】徐州重型机械有限公司