一种叉车货叉移动液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于叉车技术领域，特指一种叉车货叉移动液压系统，左油缸的无杆腔与第一多路阀B口连接，且左油缸的无杆腔还与第二多路阀A口连接；右油缸的无杆腔与第二多路阀A口连接，同时，右油缸的无杆腔与第一多路阀B口连接；右油缸的无杆腔还与第一多路阀A口连接；左油缸、右油缸的有杆腔均与第二多路阀B口连接；第一多路阀A口由左侧移电磁阀控制启闭；第一多路阀B口由右侧移电磁阀控制启闭；第二多路阀A口由货叉合拢电磁阀控制启闭；第二多路阀B口由货叉展开电磁阀控制启闭；本实用新型保证叉车的货叉顺畅、高效地移动，以确保叉车快速地对货物完成装卸、堆垛和短距离运输作业等。
【专利说明】
一种叉车货叉移动液压系统
技术领域
:
[0001]本实用新型属于叉车技术领域，特指一种叉车货叉移动液压系统。
【背景技术】
:
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。
[0004]叉车的货叉的动作由液压系统来控制。而货叉的动作控制着叉车如何实现装卸。
【发明内容】
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[0005]本实用新型的目的是提供一种保证叉车的货叉顺畅、高效地进行移动的。
[0006]本实用新型是这样实现的:
[0007]—种货叉移动液压系统，包括左油缸、右油缸，左油缸的无杆腔通过管路一、第一电磁阀、支路一与第一多路阀B口连接，且左油缸的无杆腔还通过管路一、电磁阀一、支路二与第二多路阀A 口连接;右油缸的无杆腔通过管路二、支路三、第二电磁阀、支路二与第二多路阀A口连接，同时，右油缸的无杆腔通过管路二、支路三、第二电磁阀、支路一与第一多路阀B口连接;右油缸的无杆腔还通过管路二、支路四与第一多路阀A口连接;左油缸、右油缸的有杆腔均通过管路三与第二多路阀B 口连接;第一多路阀A 口由左侧移电磁阀控制启闭；第一多路阀B 口由右侧移电磁阀控制启闭；第二多路阀A 口由货叉合拢电磁阀控制启闭；第二多路阀B 口由货叉展开电磁阀控制启闭。
[0008]上述左油缸、右油缸的有杆腔通过连接管路连接，再由连接管路与管路三连接。
[0009]上述左侧移电磁阀和第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀A 口通往右油缸的无杆腔内推动右油缸的活塞杆往有杆腔15移动，同时左油缸的无杆腔内的油回到第一多路阀B口，实现两根货叉的左平移。
[0010]上述右侧移电磁阀和第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀B 口通往左油缸的无杆腔内推动左油缸的活塞杆往有杆腔移动，同时右油缸的无杆腔内的油回到第一多路阀A口，实现两根货叉的右平移。
[0011]上述第二电磁阀、货叉展开电磁阀、第一电磁阀三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B口通往左、右油缸的有杆腔内同时推动两根活塞杆往无杆腔移动，左、右油缸的无杆腔的油通过第二电磁阀合流后回到第二多路阀A口，实现货叉展开。
[0012]上述第二电磁阀、货叉合拢电磁阀、第一电磁阀三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A口经第二电磁阀分流后通往左、右油缸的无杆腔内同时推动两根活塞杆往有杆腔移动，左、右油缸的有杆腔的油通过合流后回到第二多路阀B口，实现货叉合拢。
[0013]上述货叉展开电磁阀、第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口通往左油缸的有杆腔推动活塞杆往无杆腔移动，左油缸无杆腔的油回到第二多路阀A 口，实现左货叉右移。
[0014]上述货叉合拢电磁阀、第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口通往左油缸的无杆腔推动活塞杆往有杆腔移动，左油缸的有杆腔的油回到第二多路阀B 口，实现左货叉左移。
[0015]上述第二电磁阀、货叉合拢电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口通往右油缸的无杆腔推动活塞杆往有杆腔移动，右油缸的有杆腔的油回到第二多路阀B 口，实现右货叉右移。
[0016]上述第二电磁阀、货叉展开电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口通往右油缸的有杆腔推动活塞杆往无杆腔移动，右油缸的无杆腔的油回到第二多路阀A 口，实现右货叉左移。
[0017]本实用新型相比现有技术突出的优点是:
[0018]1、本实用新型通过六个电磁阀及两个多路阀控制货叉左平移、货叉右平移、货叉展开、货叉合拢、左货叉右移、左货叉左移、右货叉左移、右货叉右移的动作，保证叉车的货叉顺畅、高效地移动，以确保叉车快速地对货物完成装卸、堆垛和短距离运输作业等。
[0019]2、本实用新型应用于48吨叉车上。
【附图说明】
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[0020]图1是本实用新型的结构示意简图。
【具体实施方式】
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[0021]下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1:
[0022]—种货叉移动液压系统，包括左油缸、右油缸，
[0023]左油缸的无杆腔I通过管路一 2、第一电磁阀3、支路一4与第一多路阀B 口 5连接，且左油缸的无杆腔I还通过管路一 2、第一电磁阀3、支路二6与第二多路阀A 口 7连接；
[0024]右油缸的无杆腔8通过管路二 9、支路三10、第二电磁阀11、支路二 6与第二多路阀A口 7连接;同时，右油缸的无杆腔8通过管路二9、支路三10、第二电磁阀11、支路一4与第一多路阀B 口 5连接。
[0025]右油缸的无杆腔8还通过管路二9、支路四12与第一多路阀A 口 13连接；
[0026]左油缸、右油缸的有杆腔14、15均通过管路三16与第二多路阀B口 17连接。
[0027]其中，
[0028]第一多路阀A口 13由左侧移电磁阀18控制启闭；
[0029]第一多路阀B口 5由右侧移电磁阀19控制启闭；
[0030]第二多路阀A口7由货叉合拢电磁阀20控制启闭；
[0031]第二多路阀B 口 17由货叉展开电磁阀21控制启闭。
[0032]上述左油缸、右油缸的有杆腔14、15通过连接管路22连接，再由连接管路22与管路三16连接。
[0033]由上述各电磁阀组合启闭，控制货叉的动作。
[0034]具体如下:
[0035]货叉左平移:左侧移电磁阀18(8YV7)和第一电磁阀3(8YV11)两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀A 口 13通往右油缸的无杆腔8内推动右油缸的活塞杆23往有杆腔15移动，同时左油缸的无杆腔I内的油回到第一多路阀B 口 5，实现两根货叉的左平移。
[0036]货叉左平移:右侧移电磁阀19(8YV8)和第一电磁阀3(8YV1)1两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀B口 5通往左油缸的无杆腔I内推动左油缸的活塞杆24往有杆腔14移动，同时右油缸的无杆腔8内的油回到第一多路阀A 口 13，实现两根货叉的右平移。
[0037]货叉展开:第二电磁阀11 (8YV6 )、货叉展开电磁阀21 (8YV9)、第一电磁阀3 (8YV11)三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口 17通往左、右油缸的有杆腔14、15内同时推动两根活塞杆23、24往无杆腔1、8移动，左、右油缸的无杆腔1、8的油通过第二电磁阀11(8YV6)合流后回到第二多路阀A 口 7，实现货叉展开。
[0038]货叉合拢:第二电磁阀11 (8 YV6 )、货叉合拢电磁阀20 (8 YV1 )、第一电磁阀3(8YV11)三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口 7经第二电磁阀11 (8YV6)分流后通往左、右油缸的无杆腔1、8内同时推动两根活塞杆23、24往有杆腔14、15移动，左、右油缸的有杆腔14、15的油通过合流后回到第二多路阀B 口 17，实现货叉合拢。
[0039]左货叉右移:货叉展开电磁阀21(8YV9)、第一电磁阀3(8YV11)两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口 17通往左油缸的有杆腔14推动活塞杆24往无杆腔I移动，左油缸无杆腔I的油回到第二多路阀A 口 7，实现左货叉右移。
[0040]左货叉左移:货叉合拢电磁阀20(8YV10)、第一电磁阀3(8YV11)两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口 7通往左油缸的无杆腔I推动活塞杆24往有杆腔14移动，左油缸的有杆腔14的油回到第二多路阀B 口 17，实现左货叉左移。
[0041 ] 右货叉右移:第二电磁阀11 (8YV6)、货叉合拢电磁阀20 (8YV10)两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口 7通往右油缸的无杆腔8推动活塞杆23往有杆腔15移动，右油缸的有杆腔15的油回到第二多路阀B 口 17，实现右货叉右移。
[0042]右货叉左移:第二电磁阀11(8YV6)、货叉展开电磁阀21(8YV9)两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口 17通往右油缸的有杆腔15推动活塞杆23往无杆腔8移动，右油缸的无杆腔8的油回到第二多路阀A 口 7，实现右货叉左移。
[0043]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故:凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种货叉移动液压系统，包括左油缸、右油缸，其特征在于: 左油缸的无杆腔通过管路一、第一电磁阀、支路一与第一多路阀B口连接，且左油缸的无杆腔还通过管路一、电磁阀一、支路二与第二多路阀A 口连接； 右油缸的无杆腔通过管路二、支路三、第二电磁阀、支路二与第二多路阀A口连接，同时，右油缸的无杆腔通过管路二、支路三、第二电磁阀、支路一与第一多路阀B 口连接； 右油缸的无杆腔还通过管路二、支路四第一多路阀A 口连接； 左油缸、右油缸的有杆腔均通过管路三与第二多路阀B 口连接； 第一多路阀A 口由左侧移电磁阀控制启闭； 第一多路阀B口由右侧移电磁阀控制启闭； 第二多路阀A口由货叉合拢电磁阀控制启闭； 第二多路阀B 口由货叉展开电磁阀控制启闭。2.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述左油缸、右油缸的有杆腔通过连接管路连接，再由连接管路与管路三连接。3.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述左侧移电磁阀和第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀A 口通往右油缸的无杆腔内推动右油缸的活塞杆往有杆腔15移动，同时左油缸的无杆腔内的油回到第一多路阀B口，实现两根货叉的左平移。4.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述右侧移电磁阀和第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第一多路阀B 口通往左油缸的无杆腔内推动左油缸的活塞杆往有杆腔移动，同时右油缸的无杆腔内的油回到第一多路阀A 口，实现两根货叉的右平移。5.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述第二电磁阀、货叉展开电磁阀、第一电磁阀三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B口通往左、右油缸的有杆腔内同时推动两根活塞杆往无杆腔移动，左、右油缸的无杆腔的油通过第二电磁阀合流后回到第二多路阀A口，实现货叉展开。6.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述第二电磁阀、货叉合拢电磁阀、第一电磁阀三个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口经第二电磁阀分流后通往左、右油缸的无杆腔内同时推动两根活塞杆往有杆腔移动，左、右油缸的有杆腔的油通过合流后回到第二多路阀B口，实现货叉合拢。7.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述货叉展开电磁阀、第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口通往左油缸的有杆腔推动活塞杆往无杆腔移动，左油缸无杆腔的油回到第二多路阀A口，实现左货叉右移。8.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述货叉合拢电磁阀、第一电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口通往左油缸的无杆腔推动活塞杆往有杆腔移动，左油缸的有杆腔的油回到第二多路阀B口，实现左货叉左移。9.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述第二电磁阀、货叉合拢电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀A 口通往右油缸的无杆腔推动活塞杆往有杆腔移动，右油缸的有杆腔的油回到第二多路阀B口，实现右货叉右移。10.根据权利要求1所述的一种货叉移动液压系统，其特征在于:所述第二电磁阀、货叉展开电磁阀两个电磁阀同时打开，压力油从第二多路阀B 口通往右油缸的有杆腔推动活塞杆往无杆腔移动，右油缸的无杆腔的油回到第二多路阀A口，实现右货叉左移。
【文档编号】F15B11/16GK205653137SQ201620460258
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月19日 公开号201620460258.4, CN 201620460258, CN 205653137 U, CN 205653137U, CN-U-205653137, CN201620460258, CN201620460258.4, CN205653137 U, CN205653137U
【发明人】王华萍
【申请人】浙江吉鑫祥叉车制造有限公司