Epp物理发泡汽车内饰板挤出的制造方法
【专利摘要】一种EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，包括螺杆，其改进在于：所述螺杆沿其轴向从右至左依次形成进料塑化段、塑化压缩段、均化段、屏障段、混合搅拌段、搅拌冷却混合段和混合段。所述进料塑化段、塑化压缩段和均化段三者的导程长度均为A长度，屏障段的导程长度为B长度，混合搅拌段的导程长度为C长度，搅拌冷却混合段的导程长度为D长度，混合段的导程长度为E长度，其中，各个长度的大小关系为：D＞A＞C＞E＞B。本实用新型的有益效果是：适合于聚丙烯发泡材料的生产。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种塑料单螺杆挤出机，尤其涉及一种EPP物理发泡汽车内饰板 挤出机。 EPP物理发泡汽车内饰板挤出机
【背景技术】
[0002] 聚丙烯发泡材料由于具有安全性好、高耐热性、高冲击能量吸收能力、良好回弹 性、热成型性，以及可回收再生等优点，可以广泛运用于缓冲包装、食品包装、热绝缘、汽车、 建筑、体育休闲及工业应用等领域，具有广阔的市场应用前景和良好的环境资源效应。但 是，由于聚丙烯发泡材料的开发难度很大，目前该产品的生产工艺与生产设备被国外几家 知名企业所垄断。相比之下，国内聚丙烯发泡制品产业化尚属空白，大多数聚丙烯发泡材料 的开发研究仍停留在实验室探索阶段，尚无此类产品的中试和工业化生产线，目前国内主 要依靠进口来获得发泡聚丙烯专用料。造成这一问题的主要原因是：聚丙烯属结晶型聚合 物，在结晶熔点以下几乎不流动，但结晶熔点以上则熔体粘度急剧变小，所以在聚丙烯发泡 过程中所产生的气体很难被熔体包住；同时，聚丙烯从熔融态转变为结晶态会放出大量的 热量，由熔体转变为固体所需的时间较长；加之聚丙烯透气率高，发泡气体易逃逸，故适于 聚丙烯发泡的温度区间窄，发泡过程较难控制。因此，生产高品质的聚丙烯发泡材料除了非 常严格的工艺控制外，还需要对主要的生产设备，尤其是螺杆挤出机进行特殊的设计和配 套。 实用新型内容
[0003] 针对【背景技术】存在的上述问题，本实用新型提出了一种EPP物理发泡汽车内饰板 挤出机，包括螺杆，其改进在于：所述螺杆沿其轴向从右至左依次形成进料塑化段、塑化压 缩段、均化段、屏障段、混合搅拌段、搅拌冷却混合段和混合段。
[0004] 优选地，所述进料塑化段、塑化压缩段和均化段三者的导程长度均为A长度，屏障 段的导程长度为B长度，混合搅拌段的导程长度为C长度，搅拌冷却混合段的导程长度为D 长度，混合段的导程长度为E长度，其中，各个长度的大小关系为：D>A>C>E>B。
[0005] 优选地，所述进料塑化段的右段表面设置有第一双头螺纹，所述进料塑化段的左 段表面设置有第一单头螺纹；所述第一双头螺纹和第一单头螺纹的倾斜角度和螺旋方向相 同，且第一单头螺纹与第一双头螺纹中的其中一条螺旋线走势连续；所述进料塑化段的左 端与所述塑化压缩段的右端连接。
[0006] 优选地，所述塑化压缩段表面设置有第二单头螺纹，所述第二单头螺纹与第一单 头螺纹的倾斜角度相同且走势连续；所述塑化压缩段的螺纹底径从右至左逐渐变大。
[0007] 优选地，所述均化段表面设置有第三单头螺纹，所述第三单头螺纹与第二单头螺 纹的倾斜角度相同且走势连续。
[0008] 优选地，所述混合搅拌段表面设有两组螺旋槽，两组螺旋槽的螺旋方向相反且彼 此交割，两组螺旋槽的倾斜方向与混合搅拌段轴向的夹角均为65. 97度；混合搅拌段表面 上两组螺旋槽之间的区域形成外凸的棱形齿。
[0009] 优选地，所述搅拌冷却混合段的结构体表面设置有第二双头螺纹和多个环形切 口；所述第二双头螺纹的螺旋方向与第一双头螺纹相同；多个环形切口沿搅拌冷却混合段 轴向等间距设置；所述环形切口与第二双头螺纹相交，环形切口处的结构体内径与第二双 头螺纹的底径相同；每两个环形切口之间的间隔长度是第二双头螺纹上的两条螺旋线之间 的间隔长度的2倍。
[0010] 本实用新型的有益效果是：适合于聚丙烯发泡材料的生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0012] 图2为屏障段的结构示意图；
[0013] 图3为混合搅拌段的结构示意图；
[0014] 图4为搅拌冷却混合段的结构示意图；
[0015] 图5为混合段的结构示意图；
[0016] 图6为搅拌冷却混合段的展开图（图中标记A所示结构即为环形切口）；
[0017] 途中各个标记所对应的部件分别为：进料塑化段1、塑化压缩段2、均化段3、屏障 段4、混合搅拌段5、搅拌冷却混合段6、混合段7。
【具体实施方式】
[0018] 一种EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，包括螺杆，其结构为：所述螺杆沿其轴向从 右至左依次形成进料塑化段1、塑化压缩段2、均化段3、屏障段4、混合搅拌段5、搅拌冷却混 合段6和混合段7。
[0019] 进一步地，所述进料塑化段1、塑化压缩段2和均化段3三者的导程长度均为A长 度，屏障段4的导程长度为B长度，混合搅拌段5的导程长度为C长度，搅拌冷却混合段6 的导程长度为D长度，混合段7的导程长度为E长度，其中，各个长度的大小关系为：D > A > C > E > B。
[0020] 进一步地，所述进料塑化段1的右段表面设置有第一双头螺纹，所述进料塑化段1 的左段表面设置有第一单头螺纹；所述第一双头螺纹和第一单头螺纹的倾斜角度和螺旋方 向相同，且第一单头螺纹与第一双头螺纹中的其中一条螺旋线走势连续；所述进料塑化段 1的左端与所述塑化压缩段2的右端连接。
[0021] 进一步地，所述塑化压缩段2表面设置有第二单头螺纹，所述第二单头螺纹与第 一单头螺纹的倾斜角度相同且走势连续；所述塑化压缩段2的螺纹底径从右至左逐渐变 大。
[0022] 进一步地，所述均化段3表面设置有第三单头螺纹，所述第三单头螺纹与第二单 头螺纹的倾斜角度相同且走势连续。
[0023] 进一步地，所述混合搅拌段5表面设有两组螺旋槽，两组螺旋槽的螺旋方向相反 且彼此交割，两组螺旋槽的倾斜方向与混合搅拌段5轴向的夹角均为65. 97度；混合搅拌段 5表面上两组螺旋槽之间的区域形成外凸的棱形齿。
[0024] 进一步地，所述搅拌冷却混合段6的结构体表面设置有第二双头螺纹和多个环形 切口；所述第二双头螺纹的螺旋方向与第一双头螺纹相同；多个环形切口沿搅拌冷却混合 段6轴向等间距设置；所述环形切口与第二双头螺纹相交，环形切口处的结构体内径与第 二双头螺纹的底径相同；每两个环形切口之间的间隔长度是第二双头螺纹上的两条螺旋线 之间的间隔长度的2倍。
【权利要求】
1. 一种EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，包括螺杆，其特征在于：所述螺杆沿其轴向从 右至左依次形成进料塑化段（1)、塑化压缩段（2 )、均化段（3 )、屏障段（4 )、混合搅拌段（5 )、 搅拌冷却混合段（6 )和混合段（7 ); 所述进料塑化段（1)、塑化压缩段（2)和均化段（3)三者的导程长度均为A长度，屏障 段（4)的导程长度为B长度，混合搅拌段（5)的导程长度为C长度，搅拌冷却混合段（6)的 导程长度为D长度，混合段（7)的导程长度为E长度，其中，各个长度的大小关系为：D > A > C > E > B。
2. 根据权利要求1所述的EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，其特征在于：所述进料塑 化段（1)的右段表面设置有第一双头螺纹，所述进料塑化段（1)的左段表面设置有第一单 头螺纹；所述第一双头螺纹和第一单头螺纹的倾斜角度和螺旋方向相同，且第一单头螺纹 与第一双头螺纹中的其中一条螺旋线走势连续；所述进料塑化段（1)的左端与所述塑化压 缩段（2)的右端连接。
3. 根据权利要求2所述的EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，其特征在于：所述塑化压 缩段（2)表面设置有第二单头螺纹，所述第二单头螺纹与第一单头螺纹的倾斜角度相同且 走势连续；所述塑化压缩段（2)的螺纹底径从右至左逐渐变大。
4. 根据权利要求3所述的EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，其特征在于：所述均化段 (3)表面设置有第三单头螺纹，所述第三单头螺纹与第二单头螺纹的倾斜角度相同且走势 连续。
5. 根据权利要求1所述的EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，其特征在于：所述混合搅 拌段（5 )表面设有两组螺旋槽，两组螺旋槽的螺旋方向相反且彼此交割，两组螺旋槽的倾斜 方向与混合搅拌段（5)轴向的夹角均为65. 97度；混合搅拌段（5)表面上两组螺旋槽之间 的区域形成外凸的棱形齿。
6. 根据权利要求2所述的EPP物理发泡汽车内饰板挤出机，其特征在于：所述搅拌冷 却混合段（6)的结构体表面设置有第二双头螺纹和多个环形切口；所述第二双头螺纹的螺 旋方向与第一双头螺纹相同；多个环形切口沿搅拌冷却混合段（6)轴向等间距设置；所述 环形切口与第二双头螺纹相交，环形切口处的结构体内径与第二双头螺纹的底径相同；每 两个环形切口之间的间隔长度是第二双头螺纹上的两条螺旋线之间的间隔长度的2倍。
【文档编号】B29C47/60GK203901688SQ201420317479
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】周兴福 申请人:璧山县捷成塑胶有限责任公司