用于大飞机复合材料扰流板接头的rtm成型用模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，所述RTM成型用模具自上而下包括盖板、密封条、型腔、顶针和压片；所述盖板通过螺钉与型腔连接；所述密封条位于盖板与型腔之间的位置；所述顶针位于型腔底部孔位中，由带压片的螺钉将顶针与型腔连接。本实用新型的有益效果是：利用该模具RTM成型的复合材料产品，整体化程度高，减重效果好，制造工艺简单，属于低成本制造技术，克服了传统采用金属结构件，质量重且整体性差的问题。
【专利说明】用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于复合材料成型领域，具体涉及一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具。
【背景技术】
[0002]减重是飞机设计永恒的主题，采用复合材料的核心目标之一就是要减轻飞机的结构重量，复合材料的高比强度、高比模量，良好的耐腐蚀性能、较高的损伤容限性能和良好的抗疲劳性能等均会带来明显的减重效果，而且复合材料构建可以采用整体成型，减少紧固件的使用，不仅可以起到减重的作用，还可以降低生产成本和装配工作量。
[0003]本发明中RTM成型模具制备的用于大飞机复合材料扰流板接头，与传统的层合板复合材料相比，采用的RTM-三维编织复合材料是一种新型的结构材料，采用编织的方法先将纤维做成预制件，然后采用RTM工艺将低黏的树脂注入模具中，最后固化，其优点是成品的损伤容限高，成型精度高，孔隙率小，厚度方向的刚度和强度高，层间强度高，且成型工艺简单成本低。
实用新型内容
[0004]针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]本实用新型提供一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，所述RTM成型用模具自上而下主要包括盖板、密封条、型腔、顶针和压片；
[0007]所述盖板通过螺钉与型腔连接；所述密封条位于盖板与型腔之间的位置；所述顶针位于型腔底部孔位中，由带压片的螺钉将顶针与型腔连接。
[0008]优选地，所述盖板上设有若干注胶口。
[0009]更优选地，所述注胶口位于盖板中间部位，数量为I?5个。
[0010]优选地，所述盖板内部设有流胶槽。
[0011 ] 更优选地，所述流胶槽的横截面呈工字型。
[0012]优选地，所述型腔的内部设有凹槽和若干出胶口，出胶口位于型腔内部凹槽中。
[0013]更优选地，所述出胶口位于凹槽底面或底面上部不超过5cm处，出胶口数量为I?4个。
[0014]优选地，所述型腔设有若干顶针孔位；所述顶针孔位设在型腔内部伸出的两个耳片处和型腔的平面处。
[0015]更优选地，所述顶针孔位数量为2?6个。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果:
[0017]1、利用该模具成型的复合材料产品，更优地实现产品的整体性能，损伤容限高，成型精度高，孔隙率小，厚度方向的刚度和强度高，层间强度高；
[0018]2、与金属材料相比，实现了产品的减重，产品的整体性，提高了产品力学性能，简化的工艺成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0020]图1是本实用新型RTM成型模具的结构示意图；
[0021]其中I是螺钉；2是盖板；3是密封条；4是型腔；5是顶针；6是压片；
[0022]图2是本实用新型模具的正立体示意图；
[0023]图3是本实用新型模具的型腔的立体示意图；
[0024]图4是本实用新型模具的型腔的前视图；
[0025]其中，7是顶针孔位；
[0026]图5是本实用新型模具的盖板的前视图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0028]实施例1
[0029]本实施例涉及一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，现结合图1、2、3、4、5作进一步说明，本实施例涉及的用于扰流板接头的RTM成型模具，包括:螺钉1，盖板2，密封条3，型腔4，顶针5，压片6 ;所述盖板中间部位设有I个注胶口 ；所述型腔内部设有2个出胶口，出胶口位于型腔凹槽最底部；顶针空位数量为2个。
[0030]本实用新型中，将顶针5放进与型腔4相应的孔位中，用压片6通过内六角螺钉与型腔4相连接，保证紧密配合，气密性良好，将复合材料扰流板接头三维编织预制件放入型腔中。
[0031 ] 将密封条3放在型腔4的相应位置，盖上盖板2并通过螺钉I压紧，确保模具的气密性良好。
[0032]将胶液通过注胶口按照一定的压力注入，到出胶口位置全部有胶液流出停止注胶，再固化，完成产品制备。
[0033]脱模时，卸下盖板，通过顶针将产品从模腔中顶出，即可顺利取出。
[0034]实施例2
[0035]本实施例涉及一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，技术方案作为实施例1的优选例，改进之处仅在于:所述盖板中间部位设有3个注胶口 ；所述型腔内部设有2个出胶口，出胶口位于型腔凹槽底部上2.5cm处；顶针空位数量为4个。
[0036]实施例3
[0037]本实施例涉及一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，技术方案作为实施例1的优选例，改进之处仅在于:所述盖板中间部位设有5个注胶口 ；所述型腔内部设有4个出胶口，出胶口位于型腔凹槽底部上5cm处；顶针空位数量为6个。
[0038]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【权利要求】
1.一种用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述RTM成型用模具自上而下包括盖板(2)、密封条(3)、型腔(4)、顶针(5)和压片(6);所述盖板(2)通过螺钉(I)与型腔(4)连接；所述密封条(3)位于盖板(2)与型腔(4)之间的位置；所述顶针(5)位于型腔⑷底部孔位中，由带压片(6)的螺钉⑴将顶针(5)与型腔(4)连接。
2.根据权利要求1所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述盖板(2)上设有若干注胶口。
3.根据权利要求2所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述注胶口位于盖板(2)中间部位，数量为I?5个。
4.根据权利要求1所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述盖板(2)内部设有流胶槽。
5.根据权利要求4所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述流胶槽的横截面呈工字型。
6.根据权利要求1所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述型腔(4)的内部设有凹槽和若干出胶口，出胶口位于型腔内部凹槽中。
7.根据权利要求6所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述出胶口位于凹槽底面或距离底面上部不超过5cm处，数量为I?4个。
8.根据权利要求1所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述型腔(4)设有若干顶针孔位；所述顶针孔位设在型腔内部伸出的两个耳片处和型腔的平面处。
9.根据权利要求8所述的用于大飞机复合材料扰流板接头的RTM成型用模具，其特征在于，所述顶针孔位数量为2?6个。
【文档编号】B29C70/54GK204263555SQ201420603702
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】李涛, 荆怀靖, 田杰, 居建国, 苑玲, 诸静, 王晓蕾, 郝旭峰, 戴晶滨, 潘韵, 吴扬 申请人:上海复合材料科技有限公司