漏气轮胎修补液容纳容器的制作方法

本发明涉及一种漏气轮胎修补液容纳容器，更详细而言，涉及一种能通过简单的构造对流路进行封闭来可靠地防止保存时的液体泄漏，同时能在漏气轮胎修补操作时容易地打开流路的漏气轮胎修补液容纳容器。

背景技术：

近年来，在装接于车辆的轮胎漏气时，通过经由轮胎气门嘴向轮胎内注入漏气轮胎修补液来对漏气轮胎进行应急修补。作为能进行这样的应急修补的装置，例如会使用漏气轮胎修补工具包。在使用了这样的漏气轮胎修补工具包的情况下，不需要在车辆上搭载备用轮胎，能实现节省资源、车辆的轻型化。此外，还有能将车辆的备用轮胎搭载空间有效地利用于其他目的的优点。

作为漏气轮胎修补工具包，例如公知有如下的所谓压送式漏气轮胎修补工具包：通过从空气压缩机等所供给的压缩空气来将容纳于漏气轮胎修补液容纳容器内的漏气轮胎修补液注入至轮胎内。用于这样的压送式漏气轮胎修补工具包的漏气轮胎修补液容纳容器由具备容纳漏气轮胎修补液的容纳部和开口部的容器主体、以及装接于该容器主体的开口部的顶盖构成。然后，在顶盖设有用于从容器外导入压缩空气的第一流路、以及用于排出容器内的漏气轮胎修补液的第二流路。此外，在第二流路装配有朝向容器主体的内部延伸的管。此时，为了防止保存时漏气轮胎修补液从流路漏出，例如专利文献1提出了在第二流路(装配于第二流路的管)装接封闭构件的方案。该专利文献1所提出的封闭构件装接于管的顶端，主要具备在漏气轮胎修补时通过被送入容器内的空气的压力来打开流路的封闭塞、在封闭状态下供该封闭塞嵌合的外框、以及防止从框脱落的封闭塞进入流路内的机构。

确实，若为这样的封闭构件，则能防止保存时漏气轮胎修补液从第二流路漏出，同时能在漏气轮胎修补操作时利用被送入容器内的压缩空气来打开第二流路，但存在构造复杂的问题。特别是，在这样的构造中，需要严密地管理封闭塞和外框的尺寸。即，存在如下问题：当封闭塞相对于外框松时无法充分地防止泄漏，当封闭塞相对于外框紧时难以通过压力来打开封闭塞。因此，要求简单的构造并且漏气轮胎修补操作时能可靠并且容易地打开的流路的封闭机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第7854242号说明书

技术实现要素：

发明要解决的问题

本发明的目的在于提供一种能通过简单的构造对流路进行封闭来可靠地防止保存时的液体泄漏，同时能在漏气轮胎修补操作时容易地打开流路的漏气轮胎修补液容纳容器。

技术方案

用于达到上述目的的本发明的漏气轮胎修补液容纳容器包含：容器主体，具备容纳漏气轮胎修补液的容纳部和开口部；以及顶盖，装接于所述开口部，该顶盖具备：第一流路，用于从容器外导入压缩空气；以及第二流路，用于排出容器内的漏气轮胎修补液，其特征在于，在所述第二流路装接有朝向所述容器主体的内部延伸的管，该管具备切断漏气轮胎修补液向所述第二流路的流入的密封膜，能将所述密封膜切断所述第二流路的封闭状态切换为因容器内压所述密封膜破裂而打开所述第二流路的打开状态。

有益效果

在本发明中，如上所述，由于在装接于第二流路的管设有密封膜，因此，在封闭状态能可靠地封闭第二流路。此外，该密封膜会因通过漏气轮胎修补操作时所送入的压缩空气升压的容器内压而破裂，因此，在漏气轮胎修补操作时能容易地打开第二流路。

在本发明中，优选在管的内部具备用于使密封膜破裂的穿孔机构。通过如此地具备穿孔机构，在漏气轮胎修补操作时能可靠地打开密封膜。

在本发明中，优选所述密封膜为在一个方向实施了延伸处理的树脂薄膜。由此，通过在一个方向实施了延伸处理的树脂薄膜的特性，能赋予密封膜既容易破裂又难以撕碎的特性，因此，在漏气轮胎修补操作时使密封膜容易破裂，并且，在密封膜破裂时难以产生碎片，能防止漏气轮胎修补液的流动因密封膜的碎片而受阻。

在本发明中，优选密封膜的断裂伸长率为100％以上且300％以下。由此，密封膜不会一旦产生起因于保存时的温度变化的内压的变化就破损，而是通过漏气轮胎修补操作时的压力上升而破裂，因此，能使防止保存时的漏气轮胎修补液的泄漏的性能提高，而不用降低漏气轮胎修补操作时的流路的打开难易度。需要说明的是，在本发明中，断裂伸长率是指依据JIS-K6251测定的伸长率。

附图说明

图1是包含本发明的实施方式的漏气轮胎修补液容纳容器的一例的立体图。

图2是图1的漏气轮胎修补液容纳容器的剖面图。

图3(a)～图3(b)是放大表示包含本发明的另一实施方式的漏气轮胎修补液容纳容器的管的顶端的剖面图。

图4(a)～图4(b)是放大表示包含本发明的再一实施方式的漏气轮胎修补液容纳容器的管的顶端的剖面图。

图5(a)～图5(b)是放大表示包含本发明的又一实施方式的漏气轮胎修补液容纳容器的管的顶端的剖面图。

图6(a)～图6(e)是表示本发明的穿孔机构的方式的例子的说明图

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的构成进行详细说明。

如图1、2所举例示出，本发明的漏气轮胎修补液容纳容器1(以下，称为“容器1”)由容器主体10和顶盖20构成。需要说明的是，在图1、2中，描绘了用于将容器1与高压空气压送装置连接的软管H1以及用于将容器1与轮胎连接的软管H2，但在本发明中不特别限定这些软管H1、H2的构造，因此省略详细说明。

如图1、2所示，容器主体10具有：圆筒状的容纳部11，容纳例如包含橡胶乳胶的漏气轮胎修补液L(以下，称为“修补液L”)；以及圆筒状的开口部12，在将容器主体10直立时位于容纳部11的上部侧，在使用时供修补液L排出。在将容纳容器1直立时，容纳部11的底面位于开口部12的相反侧。在该实施方式中，在开口部12的外周面施加有螺纹切削，与后述的顶盖20侧的螺纹螺合。容纳部11以及开口部12例如由聚丙烯、聚乙烯等合成树脂一体构成。需要说明的是，开口部12在被装配后述的顶盖20之前，例如，可以通过未图示的薄膜来密封，防止容器内的修补液L劣化或修补液L从开口部12漏出。

如图1～2所示，顶盖20由大致圆筒状的基部21、以及呈与该基部21相同外径的大致圆筒状并在其内周面施加有与前述的开口部12侧的螺纹螺合的螺纹切削的装接部22构成。作为分别贯通基部21内的孔，在基部21设有用于从容器外导入压缩空气的第一流路30和用于排出容器内的漏气轮胎修补液的第二流路40。

如图所示，第一流路30由在相对于容器1的轴正交的方向延伸的直行部31和从该直行部31的中途分支并在容器1的轴向延伸的分支部32构成，在直行部31，呈堵塞该直行部31的大致圆柱状(在中途具有缩颈部的圆柱状)且可滑动地插入有弹性体制的封闭塞50。直行部31的在容器外开口的端部从基部21突出，能连结用于将容器1与压送装置连接的软管H1。分支部32的朝向容器主体10的内部开口的端部也从基部21朝向容器主体10的内部侧突出。在该例子中，通过封闭塞50在直行部31内的位置，封闭状态(封闭塞50位于分支部32上，或位于比分支部32靠近直行部31的开口端的状态)和打开状态(封闭塞50位于比分支部30靠近直行部31的闭止端侧的状态)进行切换，但本发明涉及后述的第二流路40，因此，关于第一流路30的构造不限定于上述的例子。

如图1～2所示，第二流路40形成包含在相对于容器1的轴正交的方向延伸的横孔部41和在容器1的轴向延伸的纵孔部42的L字形。横孔部41的一侧的端部(开口端41a)在容器外开口，此开口端41a从基部21突出。横孔部41的另一侧的端部与纵孔部42连结而形成弯曲部。纵孔部42的一端侧的端部(开口端42a)朝向容器主体的内部开口，此开口端42a朝向容器主体10的内部突出。纵孔部42的另一侧的端部与横孔部41连结而形成弯曲部。

在纵孔部42的开口端42a装接有朝向容器主体10的内部延伸的管60。在漏气轮胎修补操作时，通过该管60将修理液L送至第二流路40。因此，管60的顶端60a达到容器主体10(容纳部11)的底面附近，以便容器1内不残留修理液L。管60的材质并不特别限定，例如可以使用聚氯乙烯、软质聚乙烯。

该管60具备切断第二流路40的密封膜61，在保存时，通过该密封膜61，漏气轮胎修补液不会流入至第二流路40。此外，该密封膜61会在漏气轮胎修补操作时因通过从高压空气压送装置送入的压缩空气升压的容器内压而破裂，由此第二流路40打开。因此，在密封膜61切断第二流路的封闭状态下，能可靠地封闭第二流路。此外，该密封膜会因通过在漏气轮胎修补操作时所送入的压缩空气升压的容器内压而破裂，因此，在漏气轮胎修补操作时，能容易地打开第二流路，而无需经过用于使密封膜61破裂的工序。

如前所述，密封膜61会在漏气轮胎修补操作时因通过从高压空气压送装置送入的压缩空气升压的容器内压而破裂，因此，例如，优选由聚乙烯、聚丙烯等树脂薄膜构成。特别是，在一个方向实施了延伸处理的树脂薄膜具有既容易破裂又难以撕碎的特性，因此，可以优选使用。如此，通过使用在一个方向进行了延伸的树脂薄膜，在漏气轮胎修补操作时能使密封膜容易破裂，并且在密封膜破裂时能使得难以产生碎片，也能防止漏气轮胎修补液的流动因密封膜的碎片而受阻。

优选将密封膜61的厚度设定为例如0.1mm～1.0mm。当密封膜61的厚度小于0.1mm时，密封膜61变得过薄，因此难以可靠地封闭第二流路，特别是，恐怕一旦产生起因于保存中的温度变化等的容器内压的升压就会破裂。当密封膜61的厚度大于1.0mm时，密封膜61变得过厚，漏气轮胎修补操作时难以破裂，因此，恐怕容器内压会过度上升直到密封膜61破裂而产生容器1自身发生故障等不良。

此外，优选使用断裂伸长率为100％以上且300％以下的密封膜来作为密封膜61。具有这样的特性的密封膜61不会一旦产生起因于保存时的温度变化的内压的变化就破损，而是通过漏气轮胎修补操作时的压力上升而破裂，因此，能使防止保存时的漏气轮胎修补液的泄漏的性能提高，而不用降低漏气轮胎修补操作时的流路的打开难易度。当密封膜61的断裂伸长率小于100％时，一旦产生起因于保存时的温度变化等的容器内压的上升，密封膜61恐怕就会破裂，第二流路40的保存中的封闭变得困难。当密封膜61的断裂伸长率超过300％时，密封膜61变得难以破裂，恐怕容器内压会过度上升直到密封膜61破裂而产生容器1自身发生故障等不良。

优选当容器内压达到200kPa～350kPa时，密封膜61破裂来打来第二流路40为好。由此，在保存时可靠地封闭第二流路40，另一方面，仅以漏气轮胎修补操作时被送入容器1内的压缩空气的压力，密封膜61就会可靠地破裂，因此，漏气轮胎修补操作时能容易地使流路开口。

如果能切断第二流路40，则密封膜61可以设于管60内的任何位置，但优选图2所示那样设于管60的顶端60a为好。此时，密封膜61通过超声波熔敷、敛缝等方法来固定为好。通过如此地直接将密封膜61固定于管60自身，能通过简单的构造切断第二流路40，而无需追加复杂的构件。

密封膜61也可以如图3所示那样通过装配一端装配有密封膜61并具有嵌合于管60的内径的筒状构件62来装接于管60的顶端60a。在该情况下，也能仅通过在一端具备密封膜61的筒状构件62这样的简单的构造的追加要素来切断第二流路40。在如此地装配筒状构件62的情况下，不仅可以将筒状构件62嵌入管60，也可以通过粘接、熔敷等方法将筒状构件62固定于管60。需要说明的是，图3(a)表示管60的长尺寸方向的剖面，图3(b)是图3(a)的X-X向视剖面图。

任何情况下，都优选如图4、5图所示，在管60的内部具备用于使密封膜61破裂的穿孔机构63。在图4的例子中，在管60的内表面直接设有穿孔机构63，图5的例子中，采用前述的筒状构件62，在该筒状部62的内表面设有穿孔机构63。如此，通过具备穿孔机构63，漏气轮胎修补操作时，密封膜61不仅会因升高的容器内压，还会因穿孔机构63而破裂，因此，能使打开第二流路40的可靠性提高。需要说明的是，图4、5组合表示管60的长尺寸方向的剖面和X-X向视剖面图。

作为穿孔机构63，例如，如图4所示，可以使用从管60(或筒状构件62)的内壁面突出的突起。在图4(a)的例子中，形成有从管60的内壁面的一个部位朝向管60的中心呈直线状突出的突起。在图4(b)的例子中，形成有从嵌合于管60的顶端60a的筒状构件62的内壁面的一个部位朝向管60的中心呈直线状突出的突起63a。该穿孔机构63(突起63a)在保存时不与密封膜61接触，但在漏气轮胎修补操作时容器内压上升而密封膜61朝向管60的内部膨胀时与密封膜61接触，使该密封膜61破裂。该穿孔机构63(突起63a)的剖面形状没有特别限定，可以采用图6(a)所示的圆形、图6(b)所示的半圆形、图6(c)所示的四边形等，但特别是通过如图6(d)、图6(e)所示那样在密封膜61侧具有角部，能提高作为穿孔机构63的使密封膜61破裂的性能。需要说明的是，图6(a)～图6(e)是切割管60的顶端60a的一部分来进行表示的说明图，示出了穿孔机构63(突起63a)直接设于管60的情况，但在穿孔机构63(突起63a)设于筒状构件62的情况下，也可以采用同样的形状。

或者，穿孔机构63也可以如图5所示，由位于管60(或筒状构件62)的中心并朝向密封膜突出的穿孔部63b、以及支承该穿孔部的腕部63c构成。具体而言，在图5(a)的例子中，以位于管60的中心并朝向密封膜61突出的方式设有包含以顶点与密封膜61对置的方式取向的四棱锥状的穿孔部63b和从管60的内壁面延伸并支承穿孔部63b的四条腕部63c的穿孔机构63。在图5(b)的例子中，以位于管60的中心并朝向密封膜61突出的方式设有包含以顶点与密封膜61对置的方式取向的四棱锥状的穿孔部63b和从嵌合于管60的顶端60a的筒状构件62的内壁面延伸并支承穿孔部63b的四条腕部63c的穿孔机构63。该穿孔机构63也是在保存时不与密封膜61接触，但在漏气轮胎修补操作时容器内压上升而密封膜61朝向管60内膨胀时，穿孔部63b与密封膜61接触，使该密封膜61破裂。

需要说明的是，对于穿孔机构63，与直接设于管60内相比，如图5所示那样地设于筒状构件62更易于设置各种形状的穿孔机构63，因此，在设置穿孔机构63的情况下，采用筒状构件62更有利。

如前所述，穿孔机构63在保存时不与密封膜61接触，在漏气轮胎修补操作时容器内压上升而密封膜61膨胀时与密封膜61接触，使该密封膜61破裂，因此，优选配置于与密封膜61分离1.0mm～2.5mm的位置为好。通过配置于这样的位置，即使因保存时的温度变化等容器内压变化而密封膜61朝向管内膨胀，在起因于由保存时的温度变化等导致的内压变化的膨胀的程度下，最膨胀的部分也不会达到穿孔机构63，能防止密封膜61在保存中误破损。当穿孔机构63与密封膜61的分离距离L小于1.0mm时，密封膜61一旦通过起因于保存时的温度变化等的升压而膨胀，穿孔机构63恐怕就会与密封膜61接触，密封膜61恐怕会在保存中误破损。当穿孔机构63与密封膜61的分离距离L大于2.5mm时，即使在容器内压因漏气轮胎修补操作时被送入容器1内的压缩空气而上升时，穿孔机构63也不会与密封膜61充分接触，恐怕穿孔机构63不会充分地发挥功能。

符号说明

1 漏气轮胎修补液容纳容器

10 容器主体

11 容纳部

12 开口部

20 顶盖

21 基部

22 装接部

30 第一流路

31 直行部

32 分支部

40 第二流路

41 横孔部

42 纵孔部

50 封闭塞

51 缩颈部

60 管

61 密封膜

62 筒状构件

63 穿孔机构

63a 突起

63b 穿孔部

63C 腕部

L 漏气轮胎修补液

H1、H2 软管