汽车仪表面板模具及其双抽芯机构的制作方法

本实用新型涉及模具，特别涉及汽车仪表面板模具及其双抽芯机构。

背景技术：

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

汽车仪表板包括左侧板与右侧板，左侧板上设置有对应的供转速表与迈速表放置的安装槽，而左侧板的下部设有供配件放置的放置槽，且槽内设置有供配件定位的定位孔以及供配件卡接的卡接位，使得汽车仪表板上具有一些倒钩，进而对于生产该汽车仪表板的模具来说，由于左侧壁的下部呈凸起，所以具有一定的倾斜度，使得需要通过斜抽芯机构来实现脱模；同时在同一侧，还具有一个需要水平抽芯机构来实现脱模的位置；现有的模具中，需要将两个不同的抽芯机构进行分开驱动，导致整体的设计更加复杂，提高生产成本，所以具有一定的改进空间。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的是提供一种双抽芯机构，实现一个驱动滑块即可完成对两次抽芯脱模，使得结构更加简单，降低模具成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双抽芯机构，包括与模仁相互抵触的第一成型块与第二成型块，还包括驱动滑块、连接于动模且穿设于驱动滑块以控制驱动滑块移动的斜顶杆以及用于限位驱动滑块沿第一成型块的脱模角度方向运动的限位块，所述驱动滑块与第一成型块固定连接，所述第二成型块靠近驱动滑块一侧设有滑轴，所述驱动滑块上设有供滑轴沿纵向方向滑移的滑槽。

采用上述方案，驱动滑块在动模的带动下沿着第一成型块的脱模角度方向脱模，完成对第一成型块的脱模动作，同时在驱动环境被动模带动下，能够驱动第二成型块沿着水平方向运动，即由于驱动滑块呈倾斜的方向滑动，相对驱动滑块，滑轴带动第二成型块沿纵向方向运动，相对于模仁而言，滑轴带动第二成型块沿着水平方向运动，即实现水平抽芯的过程，使得一个驱动滑块即可完成对两次抽芯脱模，使得结构更加简单，降低模具成本。

作为优选，所述第一成型块上设有安装块，所述驱动滑块上设有供安装块放置的安装槽，且所述第一成型块与驱动滑块之间通过螺栓穿设于安装块中以实现固定。

采用上述方案，在第一成型块上外凸设置一个安装块，使得第一成型块的结构强度不会被破坏，同时也能够将第一成型块固定在驱动滑块上，提高结构的稳定性，避免在第一成型块上挖孔或挖槽而导致成型块结构强度降低，甚至导致第一成型块的使用寿命降低。

作为优选，所述滑槽包括横槽与竖槽，所述横槽与竖槽相互连通以形成T型槽，所述滑轴包括呈圆形设置的限位轴以及与限位轴一体连接的滑动块，所述滑动块呈圆柱状设置且所述滑动块穿设于横槽内以限制滑动块沿其纵向方向滑移。

采用上述方案，其中横槽的设置使得滑动块能够被限制在横槽内，而竖槽内则供限位轴滑移，实现滑轴在滑槽内滑移的功能，并且滑轴在驱动滑块的带动下进行发生相对运动，实现水平的抽芯脱模的功能。

作为优选，所述限位轴靠近滑动块一侧设置限位台阶，所述限位台阶与竖槽的内侧壁相互抵触。

采用上述方案，限位台阶与竖槽的内侧壁抵触以使得圆形的限位轴不会发生相对转动，提高水平抽芯过程中的稳定性，避免出现第二成型块在水平移动过程中拉坏产品。

作为优选，所述限位台阶设有两个，且对称设置于滑动轴的两侧。

采用上述方案，对称设置的限位台阶能够进一步提高结构的稳定性，同时能够有效的保证产品注塑后脱模时的稳定性。

作为优选，所述驱动滑块上设有限位凸起，且所述限位块上设有供限位凸起滑动的限位滑道，所述限位滑道沿着第一成型块的脱模角度方向设置。

采用上述方案，限位块与模仁固定连接，即限位块不会发生相对运动，只有驱动滑块在限位凸起引导下沿着限位滑道移动，使得驱动滑块的移动过程中能够按照第一成型块的脱模角度方向运动，有效降低了出现拉坏产品甚至无法脱模的情况出现。

作为优选，所述限位块设有两个，且对称设置于驱动滑块的两侧。

采用上述方案，驱动滑块一左一右的设置两个限位块，能够将驱动滑块限制在两个限位块之间，使得驱动滑块不会发生晃动的同时也能够更好的按照第一成型块的脱模角度方向运动，提高结构的稳定性。

作为优选，还包括有与动模固定连接的连动块且所述连动块上设有供斜顶杆安装固定的定位孔，所述驱动滑块上设有供斜顶杆穿设的通孔。

采用上述方案，连动块的设置，使得能够将斜顶杆在动模的带动下沿着垂直于动模本身的方向运动，从而以通过斜顶杆以提供一个驱动力，使得结构更加的简单，容易实施，方便后期的维护。

作为优选，所述连动块上设有与驱动滑块的侧壁相互抵触的若干第一压紧块，所述连动块上设有供第一压紧块放置的压紧槽且所述第一压紧块与连动块固定连接，所述驱动滑块上设有与动模固定连接且与驱动滑块的上壁抵触相互抵触的若干第二压紧块。

采用上述方案，由于注塑模具在注塑过程中为了保证产品的成型，需要对熔融的塑料外加很大的压力以使得熔融塑料能够进入到成型腔内，避免缺料的情况出现，而压力过大的情况，容易导致第一成型块与第二成型块被顶开，所以通过第一压紧块与第二压紧块的设置，以使得保证驱动滑动不会发生移动，以避免产品出现废边的情况，提高产品生产的成品率。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车仪表面板模具，使得生产更加的稳定。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车仪表面板模具，包括上述的双抽芯机构。

采用上述方案，整体的结构设计更加的合理，方便后期的维护以及维修，且提高产品生产的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过驱动滑块的设置，使得一个驱动滑块即可完成对两次抽芯脱模，使得结构更加简单，降低模具成本。

附图说明

图1为模仁的结构示意图；

图2为双抽芯机构的爆炸图一；

图3为双抽芯机构的爆炸图二；

图4为未脱模状态下双抽芯机构的结构示意图；

图5为完成脱模状态下双抽芯机构的结构示意图。

图中：1、模仁；2、第一成型块；21、安装块；3、第二成型块；31、滑轴；311、限位轴；3111、限位台阶；312、滑动块；4、驱动滑块；41、滑槽；411、横槽；412、竖槽；42、安装槽；43、限位凸起；44、通孔；5、斜顶杆；6、限位块；61、限位滑道；7、连动块；71、定位孔；72、第一压紧块；73、压紧槽；74、第二压紧块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一，如图1所示，模具中具有与模仁1相互连接的第一成型块2与第二成型块3，且第一成型块2呈倾斜设置而第二成型块3呈水平设置，第一成型块2、第二成型块3与模仁1之间具有供熔融塑料流动的间隙，使得熔融塑料经过间隙以形成对应的汽车仪表面板对应的位置，其中第一成型块2需要根据仪表面板上的孔、槽等对应角度进行脱模，而第二成型块3需要根据对应仪表面板的脚座进行水平脱模。

本实施例中公开的一种双抽芯机构，如图1至2所示，包括驱动滑块4，驱动滑块4与第一成型块2固定连接。第一成型块2上设有安装块21，驱动滑块4上设有供安装块21放置的安装槽42，且第一成型块2与驱动滑块4之间通过螺栓穿设于安装块21中以实现固定，螺栓设置有两个以使得将安装块21更加稳定的固定在驱动滑块4上，而在第一成型块2与驱动滑块4之间仍然具有一些紧固螺栓，通过多个固定的点来就第一成型块2彻底的固定在驱动滑块4上，提高结构的稳定性，即安装块21内嵌于安装槽42内以使得第一成型块2能够被限制在驱动滑块4内而不会发晃动，进而使得第一成型块2能够在驱动滑块4运动的过程中被带动，便于通过驱动滑块4进行脱模；其中第一成型块2与安装块21分体设置，以使得制造过程中更加的方便，而安装块21与第一成型块2也通过螺栓固定。

如图1至2所示，第二成型块3靠近驱动滑块4一侧设有滑轴31，驱动滑块4上设有供滑轴31沿纵向方向滑移的滑槽41，其中滑槽41包括横槽411与竖槽412，横槽411与竖槽412相互连通以形成T型槽；滑轴31包括呈圆形设置的限位轴311以及与限位轴311一体连接的滑动块312，滑动块312呈圆柱状设置且滑动块312穿设于横槽411内以限制滑动块312沿其纵向方向滑移；限位轴311靠近滑动块312一侧设置限位台阶3111，限位台阶3111与竖槽412的内侧壁相互抵触；限位台阶3111设有两个，且对称设置于滑动轴的两侧。

如图1至2所示，双抽芯机构还包括用于限位驱动滑块4沿第一成型块2的脱模角度方向运动的限位块6，驱动滑块4上设有限位凸起43，且限位块6上设有供限位凸起43滑动的限位滑道61，限位滑道61沿着第一成型块2的脱模角度方向设置。限位块6设有两个，且对称设置于驱动滑块4的两侧。

如图1至2所示，双抽芯机构还包括连接于动模且穿设于驱动滑块4以控制驱动滑块4移动的斜顶杆5；动模上固定连接有连动块7，连动块7与动模通过若干的螺栓固定以使得在动模的带动下连动块7能够发生纵向方向的运动，连动块7上设有供斜顶杆5安装固定的定位孔71，定位孔71内具有供斜顶杆5限位的限位面，使得斜顶杆5不会脱落，提高结构的稳定，驱动滑块4上设有供斜顶杆5穿设的通孔44，使得斜顶杆5在动模的带动下发生纵向运动，同时由于斜顶杆5穿设于通孔44而带动驱动滑块4也发生相对运动，实现脱模的功能。

如图1至2所示，连动块7上设有与驱动滑块4的侧壁相互抵触的若干第一压紧块72，第一压紧块72优选设置有三个，连动块7上设有供第一压紧块72放置的压紧槽73且第一压紧块72与连动块7固定连接；如图4所示，驱动滑块4上设有与动模固定连接且与驱动滑块4的上壁抵触相互抵触的若干第二压紧块74，第二压紧块74也优选设置有三个，且以上固定连接的方式均优选采用螺栓固定。

具体的工作过程如下：

在准备脱模的状态下，如图4所示，第一成型块2与第二成型块3均与模仁1相互抵触，同时动模在外力的作用下准备沿着垂直于动模本身的方向运动；当开始脱模的时候，动模带动连动块7运动以使得斜顶杆5也被带动运动，而斜顶杆5穿设于通孔44内以驱动驱动滑块4在限位块6所限定的滑动轨迹上运动，而限位块6所限位的滑动轨迹即为第一成型块2的脱模轨迹，完成第一成型块2的脱模；同时驱动滑块4在滑动过程中，相对于模仁1做倾斜向下运动，而此时滑轴31在滑槽41内相对于模仁1做水平运动，而相对于驱动滑块4做垂直运动，使得滑轴31在驱动滑块4的带动下从模仁1中拔出以完成水平脱模，实现一个驱动滑块4以完成两侧抽芯脱模的功能，如图5所示。

实施例二，一种汽车仪表面板模具，包括上述的双抽芯机构。