本实用新型涉及汽车零件生产用模具技术领域，具体为一种可调式汽车零件成型模具。
背景技术：
在车辆汽车生产中，汽车零件的制造大多数通过模具来制作的，通常模具制作可以分为热塑模具制作或者冲压模制作，但是多数的模具器结构都是固定的，尺寸大小也固定，不能够调节，究其原因在于热塑模具的模腔需要密封，调节尺寸后会造成模腔空间无法密封，因此给汽车零件的成型造成了一定的困难，为解决这一问题所带来的困扰，后来就出现了可调式汽车零件成型模具，如中国专利CN206277599U公开一种可调式汽车零件成型模具，包括一上层的安装板，所述的安装板的上方安装有下压装置，该下压装置的下压杆竖直向下设置并穿过安装板，且下压杆的端部安装有升降板，该升降板的两端设置有对称的滑槽，所述的滑槽内安装有可在滑槽内左右移动的螺杆，该螺杆的上端安装有锁固螺栓。由于滑槽、螺杆与锁固螺栓等结构所组成的调节装置不能很好的调节，在使用的时候需要先调节升降板底部一侧的竖板，然后再调节升降板底部另一侧的竖板很不方便，使用的效果不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车零件成型模具，具备结构简单、使用方便的优点，解决了传统产品调节不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车零件成型模具，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有调节装置。
所述调节装置包括导向槽，所述导向槽开设在安装板上靠近其边缘的上表面，所述导向槽的内壁滑动连接有导向块，所述导向块的底部固定连接有弯板，所述弯板的侧面固定连接有竖板，所述竖板的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有滑动板，所述导向块的顶部固定连接有旋进螺母，所述安装板上靠近导向槽两端的上表面均固定安装有轴承座，两个轴承座相对面的内壁均固定安装有旋进螺杆，所述旋进螺杆的外表面与旋进螺母的内表面螺纹连接，所述安装板上靠近其中部的上表面固定连接有底安装块，所述底安装块的内侧固定连接有支架，所述支架的顶端固定连接有顶座，所述顶座顶部的中部开设有轴孔，所述顶座通过轴孔转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定连接有转轮，所述转轴的底端固定连接有锥形轮一，所述旋进螺杆的一端固定连接有锥形轮二，所述锥形轮二的外表面与锥形轮一的外表面啮合连接。
优选的，所述导向槽的数量为四个，四个导向槽以安装板上表面中部圆的圆心为中心环形阵列。
优选的，所述导向块的数量与导向槽相对应，且导向块的外径大小与导向槽的内径大小相适配。
优选的，所述竖板的数量为八个，二个竖板分为一组，四组竖板以安装板上表面中部圆的圆心为中心环形阵列，每组竖板以滑动板的斜向中心线为轴对称排列。
优选的，所述旋进螺杆的数量也为四个，四个旋进螺杆以安装板上表面中部圆的圆心为中心环形阵列。
优选的，所述旋进螺母的数量与旋进螺杆相对应，且旋进螺母的内径大小与旋进螺杆的外径大小相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置旋进螺母与旋进螺杆，在手持转轮带动锥形轮一转动的时候，通过锥形轮一与锥形轮二的啮合作用，使旋进螺杆也随之转动，再配合旋进螺母，在旋进螺母沿旋进螺杆外表面旋进的时候弯板沿旋进螺杆所在的方向移动，这时由弯板、竖板和滑动板所组成的框体结构的内径大小可以调节，适用于多种大小不一的零件结构，满足汽车多种零件加工注塑时所用，使用起来更方便。
附图说明
图1为本实用新型调节装置俯视图的结构示意图；
图2为本实用新型调节装置拆开后俯视图的结构示意图；
图3为本实用新型旋进螺杆俯视图的结构示意图；
图4为本实用新型安装板俯视图的结构示意图；
图5为本实用新型竖板与滑动板俯视图的结构示意图。
图中：1-安装板、2-调节装置、3-导向槽、4-导向块、5-弯板、6-竖板、7-滑动板、8-旋进螺母、9-轴承座、10-旋进螺杆、11-底安装块、12-支架、13-顶座、14-转轴、15-转轮、16-锥形轮一、17-锥形轮二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调式汽车零件成型模具，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有调节装置2。
调节装置2包括导向槽3，导向槽3开设在安装板1上靠近其边缘的上表面，导向槽3的数量为四个，四个导向槽3以安装板1上表面中部圆的圆心为中心环形阵列，导向槽3的内壁滑动连接有导向块4，导向块4的数量与导向槽3相对应，且导向块4的外径大小与导向槽3的内径大小相适配，通过导向槽3和导向块4的配合，一方面提高导向块4移动的过程的稳定性，另一方面通过导向块4沿导向槽3内壁滑动的时候带动弯板5来回移动，导向块4的底部固定连接有弯板5，弯板5的侧面固定连接有竖板6，竖板6的侧面开设有滑动槽，滑动槽的内壁滑动连接有滑动板7，竖板6的数量为八个，二个竖板6分为一组，四组竖板6以安装板1上表面中部圆的圆心为中心环形阵列，每组竖板6以滑动板7的斜向中心线为轴对称排列，导向块4的顶部固定连接有旋进螺母8，安装板1上靠近导向槽3两端的上表面均固定安装有轴承座9，两个轴承座9相对面的内壁均固定安装有旋进螺杆10，旋进螺杆10的数量也为四个，四个旋进螺杆10以安装板1上表面中部圆的圆心为中心环形阵列，旋进螺杆10的外表面与旋进螺母8的内表面螺纹连接，旋进螺母8的数量与旋进螺杆10相对应，且旋进螺母8的内径大小与旋进螺杆10的外径大小相适配，通过旋进螺母8与旋进螺杆10的螺纹旋进作用，旋进螺母8沿旋进螺杆10外表面旋进的时候弯板5沿旋进螺杆10所在的方向移动，由弯板5、竖板6和滑动板7所组成的框体结构的内径大小可以调节，安装板1上靠近其中部的上表面固定连接有底安装块11，底安装块11的内侧固定连接有支架12，支架12的顶端固定连接有顶座13，顶座13顶部的中部开设有轴孔，顶座13通过轴孔转动连接有转轴14，转轴14的顶端固定连接有转轮15，转轴14的底端固定连接有锥形轮一16，旋进螺杆10的一端固定连接有锥形轮二17，锥形轮二17的外表面与锥形轮一16的外表面啮合连接。
工作原理：该可调式汽车零件成型模具使用时，首先手持转轮15带动锥形轮一16转动，由于锥形轮一16与锥形轮二17的啮合作用，旋进螺杆10会随锥形轮二17转动而转动，这时由于旋进螺母8与旋进螺杆10的螺纹旋进作用，旋进螺母8沿旋进螺杆10外表面旋进的时候弯板5沿旋进螺杆10所在的方向移动，由弯板5、竖板6和滑动板7所组成的框体结构的内径大小可以调节，适用于多种大小不一的零件结构，满足汽车多种零件加工注塑时所用，使用起来更方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。