一种汽车格栅生产用成型装置的制作方法

本实用新型涉及一种成型装置，特别涉及一种汽车格栅生产用成型装置。

背景技术：

汽车格栅是汽车车头部分的网状部件，起作用主要是用于发动机通风散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热。车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面向后流动，热量就排放出来了。汽车格栅在制备时需要使用到注塑用的模具，使用此类模具能够实现格栅的快速生产。

但是现有的汽车成型装置在脱模的时候工序复杂，成型贴附在成型模具内腔不方便机械手等夹取，而且成型的时候由于高温的温度导致成型物件难以冷却成型。为此，我们提出一种汽车格栅生产用成型装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车格栅生产用成型装置，通过二号水泵的作用下通过在冷水箱内腔抽取冷水到冷却腔内腔进行降温，这样可以促进成型模冷却的速度，提高工作效果，节约时间，冷却好后液压缸带动压模缩回，这样固定销将离开固定孔内腔，然而压板没有压力，这样在弹簧的作用下推杆自动弹出将成型件弹出来，这样方便了脱模，使成型脱模自动一体化，提高效率；然而压模回归后一号水泵通过水管将冷却腔的热水抽到热水箱内腔进行冷却，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车格栅生产用成型装置，包括底座、支撑架、液压缸、压模和成型模，所述底座顶部两侧安装有支撑架，所述支撑架顶部表面贯穿插接有液压缸，所述液压缸底端固定连接有压模，所述底座顶部表面安装有成型模，且成型模位于压模底部，所述成型模内腔底部贯穿插接有推杆，且推杆底端位于底座内腔，所述推杆底部安装有弹簧，所述弹簧顶端两侧固定安装有压板，所述压模底部表面两侧均安装有固定销，所述底座表面贯穿开设有固定孔，且固定孔位于压板顶部，所述压模内侧开设有冷却箱。

进一步地，所述液压缸一侧安装有冷水箱，所述冷水箱顶部安装有热水箱。

进一步地，所述冷水箱底端一侧插接有二号水泵，所述热水箱一侧底端插接有一号水泵，所述一号水泵和二号水泵一端插接有水管，且水管另一端均位于冷却箱内腔。

进一步地，所述压模两端均安装滑块，且滑块滑动安装于支撑架内腔壁一侧。

进一步地，所述推杆顶部安装有密封塞，所述成型模内腔底端开设有密封槽，且推杆贯穿密封槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.成型模的内腔底端贯穿插接有推杆，且推杆的顶端位于底座内腔，推杆的顶部安装有弹簧，弹簧的顶端两侧安装有压板，底座位于成型模两侧表面贯穿开设有固定孔，且固定孔位于压板的顶部，压模的底部两侧安装有固定销，且固定销位于固定孔顶部，当液压缸将压模压入到成型模的内腔当中，当压模下压的时候固定销进入固定孔内腔，然后固定销将压板下压，在弹簧弹力作用下推杆跟随下降，使密封塞位于密封槽内腔当中进行密封，然后通过注塑通道向压模和成型模之间注塑物料进行注塑成型；然后在二号水泵的作用下通过在冷水箱内腔抽取冷水到冷却腔内腔进行降温，这样可以促进成型模冷却的速度，提高工作效果，节约时间。

2.冷却好后液压缸带动压模缩回，这样固定销将离开固定孔内腔，然而压板没有压力，这样在弹簧的作用下推杆自动弹出将成型件弹出来，这样方便了脱模，使成型脱模自动一体化，提高效率；然而压模回归后一号水泵通过水管将冷却腔的热水抽到热水箱内腔进行冷却。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车格栅生产用成型装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车格栅生产用成型装置的推杆结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、液压缸；4、压模；5、成型模；6、推杆；7、弹簧；8、压板；9、冷却腔；10、热水箱；11、冷水箱；12、一号水泵；13、二号水泵；14、水管；15、固定销；16、固定孔；17、滑块；18、密封塞；19、密封槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车格栅生产用成型装置，包括底座1、支撑架2、液压缸3、压模4和成型模5，所述底座1顶部两侧安装有支撑架2，所述支撑架2顶部表面贯穿插接有液压缸3，所述液压缸3底端固定连接有压模4，所述底座1顶部表面安装有成型模5，且成型模5位于压模4底部，所述成型模5内腔底部贯穿插接有推杆6，且推杆6底端位于底座1内腔，所述推杆6底部安装有弹簧7，所述弹簧7顶端两侧固定安装有压板8，所述压模4底部表面两侧均安装有固定销15，所述底座1表面贯穿开设有固定孔16，且固定孔16位于压板8顶部，所述压模4内侧开设有冷却箱9。

本实施例中如图1和2所示，二号水泵13的作用下通过在冷水箱11内腔抽取冷水到冷却腔9内腔进行降温，这样可以促进成型模5冷却的速度，提高工作效果，节约时间，冷却好后液压缸3带动压模4缩回，这样固定销15将离开固定孔16内腔，然而压板8没有压力，这样在弹簧7的作用下推杆6自动弹出将成型件弹出来，这样方便了脱模，使成型脱模自动一体化，提高效率；然而压模4回归后一号水泵12通过水管14将冷却腔的热水抽到热水箱10内腔进行冷却。

其中，所述液压缸3一侧安装有冷水箱11，所述冷水箱11顶部安装有热水箱10。

本实施例中如图1所示，冷水箱11和热水箱10方便储存冷水和热水。

其中，所述冷水箱11底端一侧插接有二号水泵13，所述热水箱10一侧底端插接有一号水泵12，所述一号水泵12和二号水泵13一端插接有水管14，且水管14另一端均位于冷却箱9内腔。

本实施例中如图1所示，一号水泵12和二号水泵13以技术水管14的设置方便了冷热水的循环流动。

其中，所述压模4两端均安装滑块17，且滑块17滑动安装于支撑架2内腔壁一侧。

本实施例中如图1所示，滑块17方便压模4沿着支撑架2内腔侧壁上下滑动，避免偏移。

其中，所述推杆6顶部安装有密封塞18，所述成型模5内腔底端开设有密封槽19，且推杆6贯穿密封槽19。

本实施例中如图1和2所示，密封塞18和密封槽19方便对成型模5内腔底部贯穿孔进行密封。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车格栅生产用成型装置，底座1、支撑架2、液压缸3、压模4、成型模5、推杆6、弹簧7、压板8、冷却腔9、热水箱10、冷水箱11、一号水泵12、二号水泵13、水管14、固定销15、固定孔16、滑块17、密封塞18、密封槽19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，成型模5的内腔底端贯穿插接有推杆6，且推杆6的顶端位于底座1内腔，推杆6的顶部安装有弹簧7，弹簧7的顶端两侧安装有压板8，底座1位于成型模5两侧表面贯穿开设有固定孔16，且固定孔16位于压板8的顶部，压模4的底部两侧安装有固定销15，且固定销15位于固定孔16顶部，当液压缸3将压模4压入到成型模5的内腔当中，当压模4下压的时候固定销15进入固定孔16内腔，然后固定销15将压板16下压，在弹簧7弹力作用下推杆6跟随下降，使密封塞18位于密封槽19内腔当中进行密封，然后通过注塑通道向压模4和成型模5之间注塑物料进行注塑成型；然后在二号水泵13的作用下通过在冷水箱11内腔抽取冷水到冷却腔9内腔进行降温，这样可以促进成型模5冷却的速度，提高工作效果，节约时间；冷却好后液压缸3带动压模4缩回，这样固定销15将离开固定孔16内腔，然而压板8没有压力，这样在弹簧7的作用下推杆6自动弹出将成型件弹出来，这样方便了脱模，使成型脱模自动一体化，提高效率；然而压模4回归后一号水泵12通过水管14将冷却腔的热水抽到热水箱10内腔进行冷却。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。