一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置的制作方法

本实用新型涉及固化成型设备领域，特别是涉及一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置。

背景技术：

船桨是利用费力杠杆原理模拟鱼的胸鳍和腹鳍，起到可以像鱼鳍一样，一下一下地前后划动，使船体徐徐前进，船桨上端为圆杆，利于手握，叫握杆，下端为板状，用以拨水，为桨板，通过水波的反作用力，使船前进。因碳纤维具有质轻、强度高、耐高温、耐腐蚀、抗老化等一系列的优点，碳纤维船桨越来越受到人们的欢迎，但是现有的碳纤维船桨在制作方面仍存在一定的缺陷，现有的碳纤维船桨浆板的制作方法为采用内袋吹压的方法，使用普通聚氨酯发泡作为内芯，并放在模具中进行高温固化，此种办法不利于开模调整，开启模具后碳纤维布会粘在模板上，导致浆板内芯外面包裹的碳纤维布布纹凌乱。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为解决上述现有技术存在的不足，提出了一种固化成型前可进行模具预热，及时发现和纠正铺布过程中的错误、产品质量和成品率高的碳纤维船桨浆板的固化成型装置。

本实用新型可以通过如下措施达到。

一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置，设有柜体和楔形块，所述柜体上壁上设有承载压架，承载压架与柜体固定连接，柜体上间隔设有至少两个支撑压架，支撑压架分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接，柜体下端设有液压缸，液压缸的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接，支撑压架上设有电加热板，电加热板上设有下模具，下模具上方对应设有上模具，上模具和下模具合模形成浆板形状的模具凹腔，下模具上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽，浆板顶出槽设在下模具凹腔一侧，浆板顶出槽与下模具凹腔相连通且垂直于模具凹腔边缘，上模具和下模具上设有模具预热通道，模具预热通道内设有电加热丝，通过电加热丝对物料进行预热，上模具或下模具上还设有排气通道，排气通道的一端与模具凹腔相连通，另一端通向上模具或下模具外，以使模具凹腔内的空气排出，上模具和下模具上设有对模装置，所述对模装置为在下模具上设有倒锥形定位孔，上模具上设有锥形定位导柱，上模具和下模具通过定位导柱和定位孔配合定位。

本实用新型所述的柜体内壁上设有电加热管，电加热管内部装有电热丝，以辅助柜体内电加热板对模具加热，柜体外表面设有保温层，以起到对柜体隔热、保温的作用。

本实用新型所述的锥形定位导柱和锥形定位孔的锥角为15度，以实现上模具和下模具的精准定位。

本实用新型所述的支撑压架两侧设有滑块，柜体内壁两侧设有竖向滑槽，支撑压架在液压缸的作用下经竖向滑槽、滑块上下移动。

本实用新型使用时，在通过预成型制作好的浆板发泡内芯上铺设浆板形状的碳纤维布，将铺有碳纤维布的浆板发泡内芯放入下模具凹腔内，在定位导柱和定位孔的作用下，上模具和下模具准确合模，通过上模具和下模具加热通道内的加热丝进行预固化，在预固化的过程中根据需要打开模具查看产品的成型状态，能够及时发现和纠正铺布过程中的错误，保证产品的成品率，当确认在预热的过程中浆板发泡内芯铺布合格后，将上模具和下模具合模移至柜体内相邻的电加热板之间，下模具坐在电加热板上，柜体下方的液压缸活塞上移，带动支撑压架上的电加热板依次沿滑槽上移，柜体上方的电加热板到达柜体上壁承载压架处无法再向上移动，在液压缸的压力作用下，以使相邻的电加热板将模具夹紧，打开电加热板控制开关，对模具进行加温固化，最终形成碳纤维船桨浆板成品，完成后，液压缸活塞杆下移，带动与活塞杆连接的电加热板下移，其他电加热板在重力的作用下回到滑槽的底端，再取出模具并打开，将楔形块插入到浆板顶出槽内，可将浆板成品从模具凹腔内顶出。

本实用新型的有益效果为，上模具和下模具可进行模具预热，根据需要查看产品的成型状态，及时发现和纠正铺布过程中的错误，保证产品的成品率和产品质量；设有浆板顶出槽并配合楔形块，可以实现将浆板从模具凹腔内顶出且不会造成浆板损伤；电加热板位置可以调节，可根据不同尺寸的模具调整电加热板位置，使相邻的电加热板在压力的作用下将模具夹紧，更好的实现了对浆板的加热固化。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型上模具和下模具合模主视图。

图3是本实用新型上模具和下模具侧视图。

图4是图3上模具和下模具开模示意图。

图5是图3a-a剖视图。

图6是本实用新型上模具和下模具内部结构示意图。

图中符号说明：柜体-1、第一电加热板-101、第二电加热板-102、第三电加热板-103、第四电加热板-104、保温层-105、承载压架-106、支撑压架-107、固化成型模具-2、上模具-201、下模具-202、模具凹腔-203、模具预热通道-204、排气通道-205、浆板顶出槽-206、定位导柱-207、定位孔-208、液压缸-3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，一种碳纤维船桨浆板的固化成型装置，设有柜体1和楔形块，柜体1上壁上设有承载压架106，承载压架106与柜体1固定连接，柜体1上间隔设有至少两个支撑压架107，支撑压架107分别经滑块、竖向滑槽与柜体相连接，柜体1下端设有液压缸3，液压缸3的活塞杆与柜体最下端的支撑压架相连接，支撑压架上设有电加热板，柜体1上间隔设有至少两块电加热板，此实施例中支撑压架和电加热板设置有四个，包括第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板-103、第四电加热板-104，每个固化成型模具2位于两个电加热板之间，固化成型模具2包括上模具201和下模具202，电加热板上设有下模具202，下模具202上方对应设有上模具201，上模具201和下模具202合模形成浆板形状的模具凹腔203。此实施例中柜体内只设置了四个加热板，不仅限于此，加热板可根据实际需要设置有多个。

此实施例中支撑压架的两端分别设有滑块，柜体内壁上设有多个竖向滑槽，液压缸3的活塞杆与柜体下端的支撑压架相连接，第四电加热板104位于支撑压架内，第一电加热板101的上方设有承载压架，根据行动轨迹不同，每个滑槽的长度和位置不同，竖向滑槽的位置沿柜体顶端依次升高，第四电加热板滑槽的位置最低，位于柜体下端，第三电加热板、第二电加热板、第一电加热板滑槽的位置依次升高，第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板103、第四电加热板104两端分别均设有滑块，滑块在电加热板上的位置根据滑槽的位置匹配安装，第一电加热板101、第二电加热板102、第三电加热板103、第四电加热板104经支撑压架在液压缸的作用下通过滑槽、滑块上下移动（滑槽、滑块图中未示出）。通过液压缸活塞杆的上移，带动电加热板和固化成型模具上移，使固化成型模具正好夹紧在两个电加热板之间，固化完成后，液压缸活塞杆下移，电加热板沿滑槽回到原位。

此实施例中第一加热板设有滑块可以上移，也可设置第一加热板与柜体固定连接，仅在第二加热板、第三加热板、第四加热板上设置滑块沿滑槽移动即可。

如图6所示，下模具201上设有与楔形块相配合的浆板顶出槽206，浆板顶出槽206设在下模具202凹腔一侧，浆板顶出槽206与下模具凹腔相连通且垂直于模具凹腔边缘，通过楔形块插入浆板顶出槽内可以将内芯顶出。

如图3、图6所示，上模具201或下模具202上还设有排气通道205，排气通道205的一端与模具凹腔203相连通，另一端通向上模具201或下模具202外，此实施例中排气通道为上模具上设有半圆形通道，下模具上设有半圆形通道，上模具和下模具合模形成直径不大于0.2mm的圆柱形排气通道，以使模具凹腔内的空气排出。

如图4、图6所示，上模具201和下模具202上设有对模装置，所述对模装置为在下模具202上设有倒锥形定位孔208，上模具上设有锥形定位导柱209，此实施例中锥形定位导柱和锥形定位孔的锥角为15度，上模具201和下模具202通过定位导柱和定位孔配合定位。

如图5所示，上模具201和下模具202上设有模具预热通道204，模具预热通道204内设有电加热丝，通过电加热丝对物料进行预热。

柜体1外表面设有保温层105，对柜体进行隔热、保温，柜体内壁上还设有电加热管，电加热管内装有电加热丝，以辅助柜体内电加热板对模具加热。

本实用新型使用时，在通过预成型制作好的浆板发泡内芯上铺设浆板形状的碳纤维布，将铺有碳纤维布的浆板发泡内芯放入下模具凹腔内，在定位导柱和定位孔的作用下，上模具和下模具准确合模，通过上模具和下模具加热通道内的加热丝进行预固化，在预固化的过程中根据需要打开模具查看产品的成型状态，能够及时发现和纠正铺布过程中的错误，保证产品的成品率，当确认在预热的过程中浆板发泡内芯铺布合格后，将上模具和下模具合模移至柜体内相邻的电加热板之间，下模具坐在电加热板上，柜体下方的液压缸活塞上移，带动支撑压架上的电加热板依次沿滑槽上移，柜体上方的电加热板到达柜体上壁承载压架处无法再向上移动，在液压缸的压力作用下，以使相邻的电加热板将模具夹紧，打开电加热板控制开关，对模具进行加温固化，最终形成碳纤维船桨浆板成品，完成后，液压缸活塞杆下移，带动与活塞杆连接的电加热板下移，其他电加热板在重力的作用下回到滑槽的底端，再取出模具并打开，将楔形块插入到浆板顶出槽内，可将浆板成品从模具凹腔内顶出。

本实用新型的有益效果为，上模具和下模具可进行模具预热，根据需要查看产品的成型状态，及时发现和纠正铺布过程中的错误，保证产品的成品率和产品质量；设有浆板顶出槽并配合楔形块，可以实现将浆板从模具凹腔内顶出且不会造成浆板损伤；电加热板位置可以调节，可根据不同尺寸的模具调整电加热板位置，使相邻的电加热板在压力的作用下将模具夹紧，更好的实现了对浆板的加热固化。