专利名称：冷却器用换热管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种各类流动介质的换热器中使用,尤其是 汽车发动机废气再循环冷却器用换热管。
背景技术：
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。汽车排出的有害气体 在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。氮氧化合
物(N0x)是汽车尾气的主要成分，而且它在大气中寿命很长， 一般可保持二、三年。所以它是一种数量大、累积性强的毒气。
近年来，随着环保强制要求的日益提高(由欧m己到欧iv)，汽 车工业不断寻找着高性能的废气再循环冷却器用管。
废气再循环冷却技术是把汽车发动机所排放的废气，重 新弓I入到发动机的燃烧室内，这样既降低了燃烧室内的氮气 和氧气的含量，又降低了燃烧室的温度。从而减少氮氧化合
物(N0x)的排放。
废气再循环冷却器的关键是冷却器中的换热管。换热管
既要有良好的换热性能，又要求管材在60(TC左右的温度下 有良好的抗应力释放能力。
螺旋凹槽直管用在各种车辆发动机废气再循环冷却器 中，其管体的横截面为圆形，通过在管体上设有螺旋状凹槽， 可增强主流流体的紊流程度，提高传热效率。但是由于管体 为直管，所需管子数量多、不好排列、占用空间大；安装时在直管两端都需要焊接法兰，安装成本高；气体在直管内滞 留时间短、热交换效果差；无自由端导致管子的应力无法释 放，易使废气再循环冷却器失效。
发明内容
本发明的目的是要解决现有换热管存在的弊端，提供一 种结构紧凑，易于排列，减少安装空间，安装成本低，换热 效率高，可降低发动机失效风险，延长冷却器的使用寿命的冷 却器用换热管。
本发明是这样实现的它有一个不锈钢管体，在管体表 面设有螺旋状凹槽，其特殊之处是所述的管体的横截面为 扁平状，管体的纵截面为U型。
上述的冷却器用换热管，所述的纵截面是沿管体的长轴 方向。
本发明具有以下优点-
1、 换热性能强、具有很好的热应力释放性能由于管体 横截面为扁平状，管体的表面积比增大，在相同的情况下， 这种换热管的传热量会更大。同时，由于流体中心距管体管 壁的距离较圆形管材大大縮小，这样流体中心的热能就更容 易向外传递，传热效率高。由于管体在纵向为U型，可使通过 换热管的气体完全发生紊流现象，大幅度的提高换热系数，增强 换热效果，提高热效率，大大延长废气再循环冷却器的使用寿 命。
2、 节省空间换热能力强，相同换热要求的冷却器中采该换热管的数量明显比普通管数量少，因此，结构紧凑，易于 排列，节省安装空间，可以提高冷却器性能，满足未来日益提 高的环保要求。
3、降低发动机失效风险单面焊接，该换热管底部为自由 端，自由端可以释放法兰焊接产生的应力从而有效地降低了废气 再循环系统在焊接工序产生的潜在失效风险，延长冷却器的使 用寿命；并且单面法兰安装，降低安装成本。
图l是本发明的结构示意图(对应实施例l);
图2是本发明的结构示意图(对应实施例2)。
图中管体l，螺旋状凹槽2。
具体实施方式
实施例1:
如图1所示，本发明有一个不锈钢管体1，所述的管体 1的横截面为宽度大于高度的扁平状，在管体1表面设有螺
旋状凹槽2，所述的管体1的纵截面为U形，所述的纵截面
是沿管体l的长轴方向。
实施例2:
如图2所示，本发明有一个不锈钢管体1，所述的管体
1的横截面为高度大于宽度的扁平状，在管体1表面设有螺
旋状凹槽2，所述的管体1的纵截面为U型，所述的纵截面
是沿管体l的短轴方向。
权利要求
1、一种冷却器用换热管，包括不锈钢管体，在管体表面设有螺旋状凹槽，其特征是所述的管体的横截面为扁平状，管体的纵截面为U型。
2、 根据权利要求l所述的冷却器用换热管，其特征是: 所述的纵截面是沿管体的长轴方向。
全文摘要
本发明涉及一种冷却器用换热管，解决了现有的汽车废气再循环冷却器中的换热管占用空间大、安装成本高，气体在直管内滞留时间短、热交换效果差等问题。它包括一个不锈钢管体，在管体上设有螺旋状凹槽，其特殊之处是所述的管体的横截面为扁平状，管体的纵截面为U型。该换热管应用在汽车发动机废气再循环冷却器中，可节省安装空间，降低安装成本，换热性能强，传热效率高，在提高换热效率的同时延长了换热器的使用寿命，尾气排放效果理想，可降低发动机的失效风险，有利于环保。
文档编号F28F1/02GK101634537SQ20091001336
公开日2010年1月27日 申请日期2009年8月22日 优先权日2009年8月22日
发明者李绮霞, 杨少先, 廓 郭, 高田恩 申请人:锦州秀亭制管有限公司