本实用新型涉及锅炉尾部排烟系统，特别涉及一种热量可调的烟气余热分级回收系统。
背景技术：
对于燃煤火电机组，在能量转换过程中，燃煤发热量很大一部分通过排烟散失到周围环境中，排烟损失是锅炉热损失中最大一项，约占60％‐70％。排烟温度是影响这部分损失的主要因素，排烟温度每提高10℃，排烟损失增加约0.6％‐1％。目前火电机组锅炉排烟温度普遍比较高，一般在120℃‐140℃，回收利用这部分烟气余热，减少排烟损失，对于提高机组经济性和节能减排有重要意义。
常规的烟气余热回收系统是在锅炉尾部烟道布置低温省煤器，利用烟气余热加热汽轮机回热系统的凝结水，减少回热系统的抽汽量，节省的抽汽返回汽轮机继续做功，增加出力，提高机组效率。
在传统的烟气余热回收系统框架中，低温省煤器布置在空气预热器后，烟气温度受空气预热器出口限制，一般不超过140℃，再考虑换热节点端差，回收的烟气余热只能用于回热系统六号低压加热器以下，节能效果有限。同时，锅炉排烟全部通过低温省煤器烟水换热器，用以加热凝结水的烟气余热量难以进行有效的调节，在低负荷工况需要通过水路节流和增设再循环管路来维持系统正常运行。水路节流产生的节流损失使管路压损增加，而再循环管路增加了设备的复杂性和调节难度。
技术实现要素：
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种热量可调的烟气余热分级回收系统，以提高烟气余热回收利用率，增加低温省煤器节能效果，改善设备运行和调节。
本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型热量可调的烟气余热分级回收系统的结构特点是：针对处在锅炉省煤器与除尘器之间的尾部烟道，布置热量可调的烟气余热回收系统，是将所述尾部烟道由竖向隔板分割成左侧区域烟气通道和右侧区域烟气通道；所述左侧区域烟气通道是指靠近锅炉燃烧室一侧，在所述左侧区域烟气通道中布置空气预热器，在所述右侧区域烟气通道中，处在右侧区域烟气通道的上部设置高温烟水换热器，处在右侧区域烟气通道的下部设置低温烟水换热器，实现低温省煤器烟水换热器的分级布置；在所述右侧区域烟气通道的顶部设置可调挡板。
本实用新型热量可调的烟气余热分级回收系统的结构特点也在于：所述竖向隔板的顶端高于空气预热器的顶部端面，高度差为h，h＝(1/5‐1/4)H，H为空气预热器的高度，所述左侧区域烟气通道宽高与右侧区域烟气通道宽度之比为3：2。
本实用新型热量可调的烟气余热分级回收系统的结构特点也在于：所述可调挡板的安装高度距离竖向隔板的顶端1‐1.5m，可调挡板的左端位置不超过竖向隔板所在位置，所述可调挡板为电动控制挡板门，其开度为0°‐90°线性可调。
本实用新型热量可调的烟气余热分级回收系统的结构特点也在于：所述可调挡板为百叶窗式的结构形式，具有一组分别安装在转轴上的挡板叶片，由外部连杆通过转轴带动挡板叶片联动，使各挡板叶片同步转动，实现可调挡板的启闭。
本实用新型热量可调的烟气余热分级回收系统的结构特点也在于：将所述高温烟水换热器并联设置在汽轮机给水系统中，将所述低温烟水换热器并联设置在汽轮机凝结水系统中。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
1、本实用新型根据能量品位分级回收利用，低品位能量用以加热凝结水，高品位能量用以加热给水，大幅提高烟气余热回收量和利用效率，增加机组整体装置效率和经济性，提升系统节能效果；
2、本实用新型中通过可调挡板控制通过低温省煤器烟水换热器的烟气量，对加热凝结水的烟气余热量进行调节，避免了低负荷工况的节流损失和再循环管路，有效降低了系统复杂性和调节难度，减少了水路管道压损。
附图说明
图1为本实用新型中锅炉尾部烟道烟气余热回收系统示意图；
图中标号：1尾部烟道，2可调挡板，2a挡板叶片，2b转轴，3竖向隔板，4空气预热器，5高温烟水换热器，6低温烟水换热器。
具体实施方式
参见图1，本实施例中热量可调的烟气余热分级回收系统的结构形式是：针对处在锅炉省煤器与除尘器之间的尾部烟道1，布置热量可调的烟气余热回收系统，是将尾部烟道1由竖向隔板3分割成左侧区域烟气通道和右侧区域烟气通道；左侧区域烟气通道是指靠近锅炉燃烧室一侧，在左侧区域烟气通道中布置空气预热器4，在右侧区域烟气通道中，处在右侧区域烟气通道的上部设置低温省煤器高温烟水换热器5，处在右侧区域烟气通道的下部设置低温省煤器低温烟水换热器6，实现低温省煤器烟水换热器的分级布置；在右侧区域烟气通道的顶部设置可调挡板2。这一结构形式一方面在保证空气预热器4所需热量的同时，充分回收了多余的排烟热量，通过低温省煤器多级布置，实现余热的分级利用，提高了热量利用效率，进而提高机组装置效率，增加节能效果；另一方面回收的烟气余热可通过可调挡板2进行调节，保证设备在机组各种工况下的安全稳定和节能运行。
具体实施中，相应的结构设置也包括：
设置竖向隔板3的顶端高于空气预热器4的顶部端面，高度差为h，h＝(1/5‐1/4)H，H为空气预热器4的高度，根据空气预热器4加热空气所需热量在锅炉排烟可利用总热量的比例将左侧区域烟气通道宽度与右侧区域烟气通道宽度之比定为3：2，这样既保证了空气预热器4所需的烟气量，又能充分回收利用多余的排烟热量。
可调挡板2的安装高度距离竖向隔板3的顶端1‐1.5m，可调挡板2的左端位置不超过竖向隔板3所在位置，可调挡板2电动控制挡板门，其开度为0°‐90°线性可调，可调挡板2为百叶窗式的结构形式，具有一组分别安装在转轴2b上的挡板叶片2a，由外部连杆通过转轴带动挡板叶片联动，使各挡板叶片同步转动，实现可调挡板2的启闭；当挡板叶片呈竖向时，开度为最大，进入的右侧通道区域的烟气量最大；当挡板叶片呈水平时，开度为最小，进入右侧通道区域的烟气量最小。
本实施例中，将高温烟水换热器5并联设置在汽轮机给水系统中，入口由给水系统高压加热器进水管路引入，出口接入高压加热器出水管路，将低温烟水换热器6并联设置在汽轮机凝结水系统中，入口由凝结水系统低压加热器进水管路引入，出口接入低压加热器出水管路，高温烟水换热器5和低温烟水换热器6中的水路都是下进上出的逆向布置方式，以提高换热效率。
工作原理：
机组锅炉排烟从尾部烟道分别进入由竖向隔板3分割的左右两侧烟气通道，进入左侧区域烟气通道的烟气通过空气预热器4加热锅炉燃料燃所需的空气。进入右侧区域烟气通道的烟气先进入低温省煤器高温烟水换热器5，加热从汽轮机系统引入的给水，换热完成后继续进入低温省煤器低温烟水换热器6加热从汽轮机系统引入凝结水，给水和凝结水被加热后返回汽轮机系统，加热的给水、凝结水回到汽轮机后会排挤回热系统对应的部分抽汽，这部分被排挤的抽汽返回汽轮机继续做功，增加机组出力和装置效率，实现的排烟的分级回收利用。随着机组工况和外部环境变化，右侧区域烟气通道低温省煤器所需的烟气量也不一样，通过可调挡板2根据设备参数对进入右侧区域烟气通道的烟气量进行调节控制，可调挡板2由电动控制挡板门开度进行线性调节。尾部烟气从空气预热器4、高温烟水换热器5，以及低温烟水换热器6换热完成后，温度大幅降低，进入除尘器进行除尘。