一种兼具生成惰气和焚烧垃圾功能的设备的制作方法

本发明涉及焚烧设备技术领域，具体涉及一种兼具生成惰气和焚烧垃圾功能于一体的设备。

背景技术：

大型原油轮(vlcc)、大型液化石油气船(lpg)等船舶为了保证货舱的营运安全，需要在货舱内注入惰性气体，在运营中货舱内的惰性气体需做及时少量的补充以维护货舱内惰性气体的浓度。因此vlcc、lpg等船需要在机舱内配备一套惰性气体生成装置，将辅助锅炉产生的废气处理成惰性气体以填充货舱保证运营安全。

为了在不启用辅助锅炉的情况下获得少量必要的惰性气体(节省油耗)，部分vlcc选配了i.g.g.(惰气发生装置，是为控制氧浓度采用燃烧法直接产生氧含量很低的惰性气体的专用机械装置)，大部分lpg船标配了i.g.g.。另外vlcc、lpg等船均配备了一套焚烧炉用于焚烧固体废弃物(环保)，因此大部分vlcc、lpg船都布置了i.g.g.和焚烧炉两套设备。但是此两套设备的使用频率不高，布置上却占用较多的机舱较多的空间，设备成本也较高。

本发明设备可以在使用功能上替代这两种设备，减少机舱设备布置需要的空间，同时降低船舶的建造及运营成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种能够生成惰气和兼具焚烧垃圾功能的设备。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种兼具生成惰气和焚烧垃圾功能的设备，包括点火单元、燃烧单元、空气供给单元和气体洗涤冷却单元，所述气体洗涤冷却单元包括洗涤室和冷却室，所述洗涤室的上端分别设置废气排放口、喷头和惰性气体排放单元，右侧壁下端固定设置排污口，所述洗涤室的左侧壁固定设置冷却室；所述冷却室为环形腔体结构，一端与洗涤室连通，另一端固定设置燃烧单元；所述燃烧单元包括与冷却室连通的燃烧室，所述燃烧室的外部连接空气供给单元。

进一步的，所述点火单元包括燃油/燃气进口、残油接口，点火单元可以将由燃油/燃气进口输入的天然气、重油、柴油、渣油点燃，点燃后残油通过残油接口排出。

进一步的，所述空气供给单元包括强压空气生成及分配单元，分别与强压空气供给接口、压力空气供给管相连接，所述强压空气生成及分配单元气体出口分别设置第三截止阀和第四截止阀。

进一步的，所述燃烧室设置有道门，用于放置固体垃圾的通道，燃烧室外接强压空气供给接口、空气进口。

进一步的，所述冷却室环形腔体设置有冷却洗涤水进口,并与洗涤室的喷头相连，所述冷却室环形腔体的中空气体通道也设置有喷头。

进一步的，所述废气排放口设置有第一截止阀、压力空气供给管，顶部设置废气排放管。

进一步的，所述惰性气体排放单元设置有第二截止阀和惰气排放接口，惰性气体通过惰气排放接口输入货舱或排出船外。

进一步的，所述喷头在洗涤室或冷却室设置至少各一个。

进一步的，还包括位于燃烧室内及洗涤室内的检测单元，所述检测单元用于检测对应场所的气体温度和惰性气体内的含氧量。

进一步的，所述燃烧室还外接压缩空气接口，用于对燃油/燃气进口和燃烧室进行疏导及吹灰清理。

采用上述结构后，本发明有益效果为：

本发明兼具焚烧垃圾和生成惰性气体两个功能，可以在使用功能上替代惰性气体生成装置和焚烧炉这两种设备，减少机舱设备布置需要的空间，降低船舶的建造及运营成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中空气供给单元的结构示意图。

附图标记说明：

1洗涤室、2废气排放管、3喷头、4惰性气体排放单元、5第一截止阀、6压力空气供给管、7惰气排放接口、8强压空气供给接口、9第二截止阀、11冷却室、12排污口、13冷却洗涤水进口、15焚烧室、16压缩空气进口、17第三截止阀、18空气进口、19道门、20燃油/燃气进口、21

残油接口、22点火单元、24强压空气生成及分配单元、28第四截止阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参看图1，一种兼具生成惰气和焚烧垃圾功能的设备，包括点火单元22、燃烧单元、空气供给单元和气体洗涤冷却单元，所述气体洗涤冷却单元包括洗涤室1和冷却室11，洗涤室1的上端分别设置废气排放管2、喷头3和惰性气体排放单元4，废气排放管2内设置第一截止阀5，废气排放管2上设置压力空气供给管6，惰性气体排放单元4的顶部固定设置第二截止阀9及惰气排放接口7，洗涤室1的左侧壁固定设置冷却室11，其右侧壁下端固定设置排污口12，冷却室11为环形腔体结构，环形腔室上设置冷却洗涤水进口13，并与洗涤室的喷头3相连，冷却室11环形腔体的中空气体通道也设置有喷头3，冷却室11一端与洗涤室1连通，其另一端固定设置燃烧单元；燃烧单元包括与冷却室11的通孔连通的燃烧室15，燃烧室15的外部分别设置压缩空气进口16、强压空气供给接口8、空气进口18、道门19，点火单元22上固定设置燃油/燃气进口20和残油接口21；强压空气生成及分配单元24分别与压力空气供给管6和强压空气供给接口8连通。具体的，点火单元22可以将燃气、重油、柴油、渣油点燃；燃烧室15为燃气、燃油、油渣及固态垃圾提供燃烧场所；气体洗涤冷却单元利用冷却水将燃烧室产生的气体冷却清洗到符合使用要求的惰性气体，并配合各截止阀根据需要将气体排入大气或排入船体内置的主惰性气体管道中，供填充货油舱使用；此一体设备可以通过燃烧燃料或垃圾产生惰性气体补充货油舱的惰性气体，也可以焚烧航行产生的垃圾，焚烧垃圾产生的废气可以经处理后进入惰性气管路，也可以不经处理直接排入大气。

参看图2，强压空气生成及分配单元24，分别与强压空气供给接口8、压力空气供给管6相连接，强压空气供给接口8、压力空气供给管6内分别设置第四截止阀28和第三截止阀17。垃圾焚烧时，打开截止阀第三17和第四截止阀28，向燃烧室供气，使固体垃圾充分燃烧；当生成惰气前吹灰时，打开第四截止阀28，通过压力空气供给管6向废气排放管2通风，使吹灰时的烟尘顺利排出。

本实施例中，还包括位于燃烧室15及惰性气体排放单元4内的检测单元，检测单元用于检测燃烧室15内的温度和产生惰性气体内的氧含量。检测单元包括温度传感器和氧气含量传感器，分别用于检测燃烧室内的温度和产生惰性气体内的氧气含量。

本发明的工作原理：

(1)生成惰性气体的工作原理。

首先对燃烧室15进行清理，具体为，打开道门19，将燃烧残渣清理出来；然后关闭道门19，启动强压空气生成及分配单元24，关闭第二截止阀9，强压空气供给接口8内的第三截止阀17、空气进口18，打开第一截止阀5，压力空气供给管6内的第四截止阀28，再将压缩空气进口16接压缩空气，使用压缩空气对燃烧室15和伸入燃烧室内的点火口进行吹灰清理；吹灰结束后，切断压缩空气供给关闭接口16；然后对冷却室11输入洗涤冷却水，具体为，洗涤冷却水经进水口13进入到环形腔室内，然后进入喷头3进入到洗涤室1内进行洗涤，污水汇集后达到一定的液位通过排污口12进行排舱或排舷处理。

打开空气进口18，根据需要开启强压空气生成及分配单元24及第三截止阀17，通过燃油/燃气进口20向燃烧室15提供燃油/燃气，关闭第二截止阀9，启动点火器，燃油/燃气与空气混合后在焚烧室进行燃烧，燃烧形成后的气体经冷却室11和洗涤室1的冷却洗涤后形成惰性气体，残油通过残油接口21泄放出去；经检测单元对含氧量检测合格后，关闭第一截止阀5，再打开第二截止阀9，惰性气体经惰气排放接口7补充货油舱。

(2)垃圾焚烧的工作原理。

关闭第二截止阀9，打开第一截止阀5、压力空气供给管6内的第四截止阀28，启动强压空气生成及分配单元24，压力空气进入废气排放管2内排出，空气经空气进口18进入焚烧室，内将废弃物放入焚烧室15内，关闭冷却洗涤水进口13，排污口12，启动点火器，使位于燃烧室15内的废弃物进行焚烧，根据检测单元反馈数据控制供燃油/燃气及供风量调整燃烧室15内的温度以完全焚烧废弃物，废气通过废气排放管2排出。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。