空调控制系统及空调控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调控制领域，具体地，涉及一种空调控制系统及一种空调控制方法。
【背景技术】
[0002]现今汽车空调箱中大量应用了加热器，效率提高明显，但是却缺少精细控制方案，导致了众多缺陷的出现。在舒适性方面，加热器工作而无温度调节功能，会引起驾驶室舒适度的下降；在可靠性方面，加热器介质温度达到保护点后会频繁的温度保护停机和反复启动，影响加热器的寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种空调控制系统及一种空调控制方法，避免驾驶室因温度过高而造成的舒适度的下降，同时也提升加热器的寿命。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种空调控制系统，包括功率控制器，该功率控制器与加热器连接，用于控制所述加热器的热功率，该空调控制系统还包括:温度传感器，安装在空调出风口处，用于实时检测空调出风口的温度值；以及所述功率控制器还与温度传感器连接，所述功率控制器预先存储有温度设定值，还用于以所述温度设定值为目标值，所述空调出风口的温度值为反馈值，对所述加热器的热功率进行调节。
[0005]优选地，该空调控制系统还包括温度保护器，该温度保护器与所述加热器连接，用于检测所述加热器的介质温度，所述功率控制器还与所述温度保护器连接，用于当所述加热器的介质温度大于阈值温度时控制所述加热器停止工作。
[0006]优选地，所述功率控制器还用于当所述加热器的介质温度恢复到阈值温度以下时控制所述加热器开始工作。
[0007]优选地，所述加热器是电加热器、燃油加热器或电能水加热器。
[0008]本发明还提供一种空调控制方法，包括:检测空调出风口的温度值；以及以温度设定值为目标值，所述空调出风口的温度值为反馈值，对加热器的热功率进行调节。
[0009]优选地，该空调控制方法还包括:检测所述加热器的介质温度，并当所述加热器的介质温度大于阈值温度时控制所述加热器停止工作。
[0010]优选地，该空调控制方法还包括:当所述加热器的介质温度恢复到阈值温度以下时控制所述加热器开始工作。
[0011]优选地，所述加热器是电加热器、燃油加热器或电能水加热器。
[0012]本发明提供的空调控制系统及空调控制方法，可以预先设定温度设定值(例如以人体感觉舒适的温度值作为温度设定值)，检测空调出风口的温度值，以所述温度设定值为目标值，所述空调出风口的温度值为反馈值，对加热器的热功率进行调节，降低加热器的发热功率，稳定出风温度，由此控制驾驶室的温度持续保持在人体感觉舒适的温度点上，在提升驾驶室舒适性的同时也可以降低能源消耗，此外，通过保持加热器的热功率，也可降低加热器频繁温度保护停机和反复启动的次数，提升了加热器的寿命。
[0013]另外，本发明还能够通过检测加热器的介质温度并当该温度大于阈值(例如空调箱及风道等塑料件能承受的最高温度值)时，控制加热器停止工作，当加热器的介质温度恢复到阈值以下时控制加热器开始工作，有效地防止加热器过热导致的空调箱及风道等塑料件产生高温变形、熔化甚至燃烧等等的安全问题。
[0014]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0016]图1是本发明提供的空调控制系统的结构示意图；以及
[0017]图2是本发明提供的空调控制方法的流程图。
[0018]附图标记说明
[0019]I温度传感器 2功率控制器
[0020]3温度保护器 4加热器
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0022]图1是本发明提供的空调控制系统的结构示意图。如图1所示，本发明提供的空调控制系统包括功率控制器2，该功率控制器2与加热器4连接，用于控制加热器4的热功率，该空调控制系统还包括:温度传感器1，安装在空调出风口处，用于实时检测空调出风口的温度值；以及功率控制器2还与温度传感器I连接，功率控制器2预先存储有温度设定值，功率控制器2还用于以温度设定值为目标值，所述空调出风口的温度值为反馈值，对加热器4的热功率进行调节。
[0023]根据本发明提供的空调控制系统，在空调出风通道末端装有鼓风机，加热器4位于空调出风通道中，可以将鼓风机吹出的风加热并沿出风通道送出。根据本发明的技术方案，将温度传感器I安装在出风口处，该温度传感器I与功率控制器2连接，用于检测空调出风口处的温度，从而判断驾驶室的当前温度，并将温度信号传送给功率控制器2。功率控制器2可以预先设定温度设定值(例如以人体感觉舒适的温度值作为温度设定值)，当接收到来自温度控制器I的温度信号表示的温度值超过所述温度设定值时，功率控制器2根据预先设置的程序，控制加热器4降低热功率以达到降低驾驶室温度的目的。相反的，当功率控制器2接收到来自温度控制器I的温度信号表示的温度值低于预先设定的温度值时，功率控制器2根据预先设置的程序，控制加热器4提高热功率以使驾驶室温度增高。通过加热器4对热功率的双向调节，可以使驾驶室温度保持在设定温度，避免了驾驶室温度过高或过低而造成的舒适度的下降，同时也降低了加热器频繁的温度保护停机和反复启动的次数，提升了加热器的寿命。
[0024]优选地，为了有效地防止加热器4过热导致的空调箱及风道等塑料件产生高温变形、熔化甚至燃烧等等的安全问题，如图1所示，本发明提供的空调控制系统还包括温度保护器3，该温度保护器3与加热器4连接，用于检测加热器4的介质温度，所述功率控制器2还与温度保护器3连接，用于当加热器4的介质温度大于阈值温度时控制加热器4停止工作。
[0025]根据本发明的一实施方式，温度保护器3安装在加热器4内的正温度系数热敏电阻上，该正温度系数热敏电阻是一种电阻阻值随着温度提高而增大的电阻，可以用电阻的升高表示加热器4的介质温度的升高。温度保护器3为电阻阻值检测装置，可以对热敏电阻的阻值变化进行检测，并将检测到的阻值传送给功率控制器2，功率控制器2根据预先设定的程序，根据接收到的电阻阻值判断该热敏电阻在此阻值时对应的温度值，如果此时温度值超出了预先设定的温度阈值(例如空调箱