一种凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，属于汽车空调蒸发器组件技术领域。
【背景技术】
[0002]由于海马ZM3车系空调系统的蒸发器进出液管采取顶部安装，以前此蒸发器结构的进液管必须采取插入管的形式，即用Φ8πιπι铝管插入蒸发器芯体的氺室内，由于外径是Φ8πιπι，内径只有6mm，流道面积小，冷媒流量受到限制，换热量也受到限制。如果要加大内插入管外径，由于蒸发器芯体的宽度只有58mm，二个氺室的有效直径只有20mm，出液的流道环形面积就会减少(出液时，冷媒已变成气体，流道面积比进液管面积要大10倍以上)，从而使冷媒流量减少，最后导致换热量减少；如果要加大出液的流道环形面积，蒸发器的宽度就要相应加大，这样整个蒸发器芯体体积增加，材料增加，压缩机功率也增加；因此很多厂家研发了外连接管；蒸发器内插入管结构改变成外连接管结构，其核心在于设计和工艺可行性，内插入管的结构有点内漏，产品也照样可以使用，只是换热量会下降一点，而外连接管结构一点也不能有泄漏，否则有泄漏产品则报废，这种结构对设计和工艺要求非常高；现有的外连接结构试验，但因泄漏问题无法解决而终止；原因在于外连接管上网二端是固定的，当蒸发器芯体进钎焊炉后，随着温度的提高，外连接管会膨胀变长，顶出二端的固定连接，从而造成产品泄漏。外接管两端固定不牢固。
【实用新型内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，能够在起到很好地固定，防止泄露情况发生。
[0005]( 二 )技术方案
[0006]本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，包括车用蒸发器芯体、连接管和散热板；所述连接管为外连接管；所述外连接管管径为Φ9.5mm,内径为7.5mm ;所述外连接管放入散热板的凹槽中；所述外连接管两端与车用蒸发器芯体的管套钎焊。
[0007]进一步地，所述外连接管一端插入一管套，通过钎焊炉焊接后，另一端插入另一管套；通过手工钎焊和压板焊接。
[0008]进一步地，所述散热板的凹槽直径为ΦΙΟι?πι。
[0009]进一步地，所述散热板顶部设置有塑料盖板；所述塑料盖板通过固定件固定于散热板顶部。
[0010](三)有益效果
[0011]本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果:本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，用最小的车用蒸发器芯体，换取最大换热量的结构，从而减少蒸发器材料，减少压缩机功率，降低汽车油耗，达到节能环保目。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的侧面结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的正面结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，在进钎焊炉是外连接管的一端敞开不固定的，另一端则插入外连接套中，该连接方式是浮动连接，当蒸发器芯体进钎焊炉时，温度上升，外连接管受热变长，也不会影响焊接，当蒸发器出钎焊炉后，外连接管的一端已于外连接套钎焊，外连接管另一端再用手工钎焊和压板焊接，保证产品不泄漏；由于现有的散热板头部有ΦΙΟι?πι的凹槽，正好将外连接管放在凹槽中，外形尺寸没有收到影响，原来的蒸发器朔料壳体安装也没问题。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，包括车用蒸发器芯体1、连接管和散热板3 ;其特征在于:所述连接管为外连接管2 ;所述外连接管2管径为Φ9.5mm，内径为7.5mm ;所述外连接管2放入散热板的凹槽4中；所述外连接管2两端与车用蒸发器芯体I的管套钎焊。
[0016]其中，所述外连接管2 —端插入一管套5，通过钎焊炉焊接后，另一端插入另一管套6 ;通过手工钎焊和压板焊接；所述散热板4的凹槽直径为Φ 1mm ;所述散热板3顶部设置有塑料盖板7 ;所述塑料盖板7通过固定件8固定于散热板3顶部。
[0017]本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，用最小的车用蒸发器芯体，换取最大换热量的结构，从而减少蒸发器材料，减少压缩机功率，降低汽车油耗，达到节能环保目。
[0018]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，包括车用蒸发器芯体、连接管和散热板；其特征在于:所述连接管为外连接管；所述外连接管管径为Φ9.5mm,内径为7.5mm ;所述外连接管放入散热板的凹槽中；所述外连接管两端与车用蒸发器芯体的管套钎焊。
2.根据权利要求1所述的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，其特征在于:所述的外连接管一端插入一管套，通过钎焊炉焊接后，另一端插入另一管套；通过手工钎焊和压板焊接。
3.根据权利要求1所述的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，其特征在于:所述的散热板的凹槽直径为ΦΙΟπιπι。
4.根据权利要求1所述的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，其特征在于:所述的散热板顶部设置有塑料盖板；所述塑料盖板通过固定件固定于散热板顶部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，包括车用蒸发器芯体、连接管和散热板；所述连接管为外连接管；所述外连接管管径为φ9.5mm，内径为7.5mm；所述外连接管放入散热板的凹槽中；所述外连接管两端与车用蒸发器芯体的管套钎焊。本实用新型的凹槽引管式高性能汽车空调蒸发器，用最小的车用蒸发器芯体，换取最大换热量的结构，从而减少蒸发器材料，减少压缩机功率，降低汽车油耗，达到节能环保目的。
【IPC分类】F25B39-02
【公开号】CN204329412
【申请号】CN201420334324
【发明人】赵相记, 王焕云, 李横江, 夏照明, 宋永通, 高新龙, 董建峰, 宋颂, 李慎东
【申请人】江苏炳凯富汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年6月20日